grogi

Już w latach 90tych robiono silniki przystosowane do zasilania czystym etanolem. To nie jest technologia kosmiczna. Do tego od wielu lat za Odrą ludzie leją E10. Nie ma się czym przejmować. Przy czym uważam, że paliwa z bio-komponentów to giga-scam: ich wprowadzenie spowodowało wzrost cen żywności i klęskę głodu, oraz niepotrzebne wycinanie lasów pod uprawy kukurydzy.

Od dawna tankuję E10.

Do rejestratora. Super, żadne kable się nie plączą.

Gadasz o tej reklamie? No właśnie - o to chodzi... Może nie Ty, ale ktoś inny zobaczy, że jest taka Skoda...

Bardziej 1/10. Zasięg 50 Vs 500km... Elektryki to są super zabawki dla bogatych ludzi, którzy chcą się przed sobą tłumaczyć, że są eko... Są ciche, sa zrywne, są napakowane elektronika. Ale dużo bardziej eko byłoby zamiast wyprodukowac jednego ev zrobić ekwiwalent w rowerach elektrycznych i je rozdać ludziom. Jak popatrzysz na moje posty sprzed 5 lat, to miałem trochę inne poglądy. Ale chyba z wiekiem przyszła refleksja...

Elektryki to ślepa droga... W większości przypadków PHEV daje większość zysków z EV przy ułamkowym zaangażowaniu zasobów w produkcję baterii.

To kup fabryczny powerbank. Ten (https://www.aliexpress.com/item/1005005991812516.html) sprawdziłem osobiście i elektronika działa tak, że nadaje się do buforowania zasilania w aucie.

Czyli to nie patent 😄

Na Ali są puste powerbanki, na 2, 4 czy 8 ogniw 18650. Kosztują że 4 USD. Wydlubujesz ogniwa że starego laptopa, wkładasz do takiego powebanka, zamykasz i podłączasz pomiędzy kamerka a zapalniczką.

To nie Silicon Valley!!

Ale musisz też dodać wyłącznicz czasowy, że jak wycieraczki nie działały 3 minuty, to światła mają przejść na dzienne...

To chyba VAG na dłużej niż dzień nie używałeś, bo byś wiedział 😄 Zeruje się automatycznie po 4 czy 6 godzinach, nigdy nie zgłębiałem dokładnie, bo robił dokładnie to, czego oczekuję. Jak zatrzymałem się na siku z burgerem, to nic się nie kasowało i miałem podgląd na całą aktualną podróż. A jak przychodziłem następnego dnia, to zaczynał liczyć od nowa. W nowyszych VAG są chyba nawet dwa liczniki, które zliczają naprzemiennie - więc możesz zobaczyć aktualna i poprzednia podróż. Ale na 100% pewny nie jestem, za mało ojca Seatem powoziłem...

Nawet zepsuty VAG jest lepszy w ergonomii, w używaniu tego co codziennie uzywasz. Niekoniecznie jak coś jest zrobione, bo oszczędności w VAG coraz częściej widać w jakości materiałów itd, ale jaki ma proces pod spodem. Citroen był gorszy, ale tylko trochę. Hyundai jest kawałek za Citroenem. Nawet taka prosta pierdoła, a ani w Stelantisie, ani w Kia/Hyu, ani w Renault nie umieją tego zrobić - komputer pokładowy podróży. Albo jest ręcznie kasowany, albo automatycznie ze zgaszeniem zapłonu. A w VAG działa dobrze odkąd pamiętam... Taki Tucson ma świetny ekran z zegarami (Citroen/Peugeot pakują absolutnie beznadziejne). Ładne kolory, szybko się odświeża, w słoneczne dni też go dobrze widać. Nieźle jest też w deskę wkomponowany i fizycznie wbudowany... Kosztowało to kupę kasy... Ale dostosować do siebie tam można tylko kolor tła zegarów... Jest czarne, białe i czarne z czerwonym... Nie wywalisz tarczy prędkościomierza (wolę cyfrowy na środku), żeby zastąpić go podglądem nawigacji, komputerem pokładowym czy monitorem ciśnienia w oponach... Absolutnie nic... Może jestem genetyczne predysponowany, VAGi mi leżą, wsiadam i... czasami nie wiem, gdzie jest do czegoś przełącznik, ale jak już go znajdę, to od razu wiem jak go używać... W innych markach nigdy tak nie mam, muszę przejść przez inicjację "njp, czy tego ktokolwiek wcześniej używał i przetestował"? VAG jest jak wysiedziana kanapa, nigdzie w pośladki nie uwiera... W tym jest lepszy...

Sorki, nie Ty 😄 https://www.amazon.de/Prestacycle-TorqKeys-Preset-Torque-Handle/dp/B00WYA64U4

Każdy kosztuje więcej niż nastawny klucz który pokazałeś :D....

Znalazłem takie jak chciałem...

Kupujesz drugi oryginał ze szrotu. Piłka/szlifierka albo nóż na gorąco (do styropianu) i dajesz...

Koreański wynalazek po 60kkm też wciąż na fabrycznych...

Tak, posiada. Testowałem w sobotę... Ale jak zwykle lubię sprzęt z Lidla, to do tej nie jestem przekonany... Na bagnach miałem Tilswall 125mm. Była bardziej poręczna i mimo że dostała w dupę ostro jak na sprzęt dla amatora, to nie narzekała.

Razem z bagażnikiem dachowym dostałem taką rękojeść z ustawionym w fabryce momentem. Działa to super, tyle że nie ma wymiennych bitów... Chciałbym kupić kilka takich właśnie kluczy, z momentami ok 3 Nm, 5 Nm, 7 Nm, 10 Nm. Na YT w jakimś warsztacie z Raju też widziałem, ale w Europie niedostępne... Dacie na coś ciekawego namiar? Jako alternatywa, klucz z nastawnym momentem w rozmiarze 1/4", ~3-15 Nm. Widziałem Proxxon MC10 i MC15, Yato YT-07511, Honiton H-411. Który z w/w, albo coś równie rozsądnego... Do dużych momentów (np. koła w aucie) mam klucz wychylny do 200Nm, więc tylko małe momenty chcę tutaj ogarnąć.

Myślę że to nie to... W Picasso miałem przez 7 lat fabryczny. Mimo że to diesel automat z stop/start i mądrym ładowaniem...

Takie coś właśnie bym chciał mieć 😄

Są cztery tryby: off, auto (w 4 czy 5 czułościach), ciągły, turbo.

Problemy pierwszego świata. Bardziej to odnotowuje z kronikarskiego obowiązku w kontekście "wymieniam bo chce bajery", niż jako jakieś super gigantyczne wady tego auta. W okresie szału okolo-covidowego to był zdecydowanie najlepszy dla nas zakup. Był dostępny i za przyzwoite pieniądze... Na tyle najlepszy, że robię przymiarki do baterii słonecznych i plugina po liftingu... A do wycieraczek: szkoda że nie można wyłączyć automatu i używać w trybie z interwałowem. Sam bym sobie ustawił jak chce i problem z głowy. Szczególnie że regulator w manetce jest pierwsza klasa.

Nie jeżdżę w PL, ale mam bardzo równy split: 40% autostrada, 40% miasto (ale bez dużych korków), ~20% wioski (zwykle jak trzeba gaga-korek objechać). Ale nawet jak jedziemy w długą trasę autostradami, to spalanie jest bardzo podobne. Max z dystrybutora wyszło 6.8l / 100km. 130km/h regularnie nie przekraczam, bo mi to punkty z ubezpieczenia zabiera, co finalnie się na składkę przekłada.