grogi

Mało tego: zwiększone ryzyko uszkodzenia nie wynika tylko z kierownicy po niewłaściwej stronie. Ludzie godzący się na niewygody jeżdżenia RHD robią to nie z troski o środowisko, ale z finansowego punktu widzenia. Statystycznie "angliki" można taniej kupić... Jak ktoś "optymalizuje" na tyle, że kupuje RHD, to statystycznie będzie też optymalizował i innych miejscach. Statystycznie zatem samochody RHD są gorzej utrzymane, co zwiększa ryzyko. Plus dostęp do części też jest nieco gorszy, co statystycznie wydłuża i podraża ewentualną naprawę.

Ale cytowałeś odpowiedz z 2019!

Nie każdy ma 17538 postów na AK. A 5 lat gwarancji (tyle dostałem na swoją cytrynę) buduje zaufanie...

Nawet jeśli, to Francuzi z uparciem maniaka pchaja ja dalej. Naprawdę, nie jest sztuką robić i coś uszkodzić przy okazji. Sztuką jest zepsuć i przez następne 20 lat robić to samo.

Myślę, że najłatwiej będzie zmienić prawo jazdy na DE 😄

W Hyundai niestety dużo rzeczy w software nie ogarnęli.

W VAGach.

Tak, IMHO robi to lepiej niż GM. Mapy i traffic info są z here.

To w Tusconie też tak możesz?! Ja nie mogę 😄

Jak Ci w BMW niewygodnie, to nawet tam nie patrz. A Audi, jak to Audi - oni mają dedykowany dział zajmujący się usuwaniem radości z jazdy 😄 To dobre auta, ale wiele osób je kupuje żeby po dwóch latach stwierdzić że jednak ma się tylko jedno życie i warto coś z niego ciągnąć

No tak właśnie jest z Toyotami. Byłem na wyjeździe i baba dzwoni kiedyś, że rozbiła Priusa. Dopytuję, co się stało - w stresie kręciła niedość szybko kierownicą i wpieprzyła się w słupki przy przejściu dla pieszych... Bywa. Podobno całe pogięte i wogóle, ale jeździ... Wrociłem do domu za dwa dni, idę do garażu zobaczyć, jak rozbiła... A tam śladu nie ma... Postało i się wyprostowało.

Oni dobrze wiedzą, i ty dobrze wiesz, że tym fotelików nic nie jest...

Ale, uwzględniając utratę wartości i czas w serwisie, faktycznie będzie niższy?

Na autobusie Michelin zmieniłem po 40kkm, Nexen całoroczne po 20kkm były już na granicy bieżnika...

Popsuli a ? Ech ta wasza mechanizacja....

Bramę masz sterowaną przez sterownik, który w jakiś sposób jest podłączony do home-kita. Czy to przez kontroler zigbee, bramkę w chmurze czy localne API. Telefon wykrywa (GPSu / Glonass / Galileo) że znajdujesz się w bliskości bramy. Jeśli głosowo wyrazisz zgodę, to przez chmurę Apple wyśle polecenie otwarcia bramy bezpośrednio do chmury bramy, albo do lokalnego kontrolera HomeKit, który przekaże dalej lokalnie.

Na rowerze mam... Ponad godzinę, ale zawsze mam zapasowy akumulator ze sobą. Fajne to, bo łatwo zamienić. Mam cztery S2+: jedną na sst40, xm-l2 u2, 519A i jeszcze jakąś inną (od wielu lat i nie mogę znaleść zamowienia). Wszystkie świecą bardzo podobnie. Jedyna wada taka, że nie można łądować przez USB.

Prawa świeci zdecydowanie za wysoko (albo lewa za nisko)!

C3, czyli >3.5

TPMS oparty na czujnikach ABS nie jest w stanie tej sytuacji rozpoznać. Musiałby się wspierać dodatkowymi czujnikami, np. przyśpieszenia z systemu kontroli trakcji. Ale całkowanie z takiego czujnika wprowadza bardzo duży błąd i byłoby trudno... Może faktycznie z GPSu ? Czyli w skrócie prędkością obrotową kół... A to już przecież zna z czujnika ABS.

Tak. Dość często opony są w transporcie ściśnięte i potem nie przylegają do felgi. Trzeba w nie dmuchąć bardzo mocno, żeby wskoczyły - a wentylem może wchodzić za wolno. Ale podnoszenie płytą na żywca to jest jakaś bonanza....

Każde auto przystosowane do 95 jest też przystosowane do 98...

Ani nie rdzewieje , ani koroduje... Po prostu się utlenia.

Aluminium się utleniania... O tyle fajnie, że tlenek glinu blokuje dostęp tlenu i zatrzymuje dalsze utlenianie.

Tu rozróżniasz lokalne zawirowanie od globalnych trendów?! Lasy się, zwlasza w Ameryce Płn i Azji, wycina, bo potrzeba ziemi: pod produkcję kukurydzi do etanolu, oleju palmowego i krów. Te kilka procent niczego nie zmienia.