cacus

> Pierwsze > co sprawdź to stan wtyczek (kostek) na wtryskiwaczach i/lub stan przewodów, jeśli kostki były > wymieniane na niebieskie, to przewody były lutowane i często to lutowanie było bardzo > nieumiejętne. jeśli dobrze pamiętam, to mam czarne wtyczki z żółtymi zabezpieczeniami... gdzie te nowe wtyczki mozna kupić, jeśli będę musiał je zmienić?

> Coś chyba jest nie tak, choć żeby było śmiesznie to wcale pierwszy cylinder nie musi być winny. właśnie inaczej zachowuje się cylinder 4 > Zrób test przelewowy lub pojedź do warsztatu, który wymontuje i sprawdzi wtryski. Rozbieżność > wskazań jest bardzo duża. Jaki to silnik? 1.9 150KM

> Jeśli to faktycznie 1.4b to jest szansa, że będzie śmigać. no i okazało się, że zakupiony moduł śmiga aż miło FES zobaczył i połączył się za pierwszym razem bez żadnego problemu i teraz zamęczę Was pytaniami 1. gdzie sprawdzać przebieg? W sterowniku silnika odometer mam 14 tys z kawałkiem (licznik wskazuje ~68 tys km) 2. do połączenia się z częścią modułów potrzebny jakiś kabel, czy też można przerobić? 3. nie ma żadnych błędów w kompie 4. obserwowałem parametry korekty wtrysków i na 1 cylindrze wartości mocno odbiegają od pozostałych: Czas Inj.c.Cyl. 1 Inj.c.Cyl. 2 Inj.c.Cyl. 3 Inj.c.Cyl. 4 sek mm³/w mm³/w mm³/w mm³/w 0 -0,24 -0,22 -0,01 0,48 2,02 -0,25 -0,21 0 0,47 4,03 -0,25 -0,22 0 0,47 6,05 -0,26 -0,21 0,01 0,46 8,06 -0,27 -0,2 0,01 0,46 10,08 -0,27 -0,19 0,01 0,46 12,06 -0,26 -0,19 0 0,46 14,11 -0,24 -0,21 -0,03 0,52 Czy mam się tym martwić, coś z tym zrobić? 5. Jak mogę wyłączyć pikanie niezapiętych pasów? 6. Co ciekawego mogę jeszcze zmodyfikować, sprawdzić w wersji demo? ps. Może jest w Wa-wie jakiś doświadczony user FESa, który będzie się chciał spotkać i podzielić wiedzą?

> Kupcie > interfejs, który podałem na 87 stronie lub inny, o którym wiadomo, że działa i odpowiednie > przejściówki. Nic więcej nie jest potrzebne do diagnostyki dowolnej centralki przez FES. ja widzę tylko 46 stron w tym wątku....

> Takiej wersji nie znam i o ile wiem nie występuje w przyrodzie. coś takiego zakupiłem: http://allegro.pl/elm-327-pl-nowa-wersja-v3-0-1-4b-2011-pl-elm327-i1716029161.html

> Mimo wszystkich prawidłowych ustawień Elm pod FESem ruszył dopiero po instalacji darmowych > programów do badania OBD II. takich jak PCMSCAN i ScanMaster. Te programy połączyły się a > potem z czystej ciekawości sprawdziłem FESa. > Bardzo dziwne ale mnie to cieszy. > Może ta informacja komuś się przyda. a czy do "zobaczenia interfejsu" przez programy konieczne jest podłączenie do gniazda diagnostycznego w samochodzie, czy wystarczy jedynie do USB w kompie? przyszła dziś do mnie przesyłka z ELM 327 v3.0 i chciałem sprawdzić, jednak nie mam ze sobą lapka, więc ciężko mi się włączyć w samochodzie

> Tak juz mam .... a nie miałem ... zrobiłem je jakiś rok temu... > Co potrzeba: > - Resztę klamotów można ale nie trzeba mieć oryginalne ( ja nic więcej nie dodałem ) > 2x lusterka - prawe ma miec 7 przewodów a lewe 9 przewodów ( bez składania maja odpowiednio 5 i 7 przewodów... A takie, gdzie sprzedający podaje, że jest 11 i 9 kabli?? Będą dobre? > Musiał bym pozbierać wszystko i zrobić referacik....

Rozpocznę kolejny wątek, którego tematem przewodnim będą elektryczne lusterka zewnętrzne W Cromie standardem jest regulacja i podgrzewanie. Jednak składanie juz było dodatkową opcją I tu pojawia się pytanie: co trzeba zmienić aby zaaplikować elektryczne skłądanie lusterek? Myślę, że na pewno: 1. lusterka (ilu pinowe powinny być, 11?) 2. panel przycisków (z aktywnym przyciskiem składania) Czy trzeba wymieniać jeszcze centralki w drzwiach? Lisek - zastanawiałeś się nad tym, czy może masz już składane elektrycznie?