cacus

> Liczniki w Pasku są wyskalowane nieliniowo sa tam zamontowane czaso-wstrzymywacze więc po 120 tys > przebieg i czas nie ma znaczenia > tu jest jeden z nielicznych z sprawnym licznikiem 2007 - 450 tys km jak się pojawi na polskim portalu, to licznik będzie "właściwie" wskazywał

> Mam mały problem z Cromą mianowicie źle pokazuje temperaturę zewnętrzną. Kiedyśna Qnciku Stilo był wątek o czujnikach i "sposób" kalibracji czujnika. W dużym uproszczeniu polegał on na polaniu czujnika bardzo gorącą wodą. Nie sprawdzałem, bo nie miałem takich problemów ani w Stilo, ani w Cromie. Poszukaj, potestuj

>> Jestem świeżo po zmianie tarcz na 305 i 16' stalowe felgi wchodzą bez problemu. > czyli jednak tak, przecież zamieściłem foto-relację ale miejsca nie ma za wiele - na milimetry

> Panowie, wracając do tematu który tutaj założyłem okazuje się jednak że zmieniłem plany. Zamiast > kombinować z używkami zdecydowałem się na nowe felgi stalowe i do tego nowe opony zimowe. > Jednak szkoda ryzykować. > Ale w ziązku z tym mam pytanie do posiadaczy Cromek z automatem i 150KM. > Czy w waszych samochodach nie ma problemu z założeniem felgi 16"? > Pytam, ponieważ jeden z ASO Fiata zasugerował że w tych wersjach mogą występować większe zaciski na > hamulcach i może 16" nie wejść. Nie wiem ile w tym prawdy, ale wydaje mi się że nie powino być > problemu. > Przy okazji zrobiłem sobie przegląd z wymianą płynów w Cinsoft i dowiedziałem się że tarcze z > przodu również powoli nadają się do wymiany. I tu kolejne pytanie/wątpliwość. > Czy nie wiecie jaka jest średnica tarczy w tym modelu? EPER pokazuje 285mm, natomiast firma u > której chcę złożyć zamówienie sugeruje 305mm z racji mocy silnika. Licze na Waszą wiedzę bo w > przeciwnym wypadku będę musiał zmierzyć. > Prz okazji co sądzicie o klockach Steinhof i taczach Rotinger? > pozdrawiam najszybsza weryfikacja jakie masz tarcze, to sprawdzenie, czy na zacisku od zewnętrznej strony masz taki drut/sprężynę. Jeśli tak, to 285. Drugi sposób to, czy z tyłu masz tarcze wentylowane, czy lite? Wentylowane były w zestawie z przodem 305mm. Jestem świeżo po zmianie tarcz na 305 i 16' stalowe felgi wchodzą bez problemu. Kolega wyżej wskazał link do wątku - możesz zobaczyć jak wyglądają zaciski do 305mm [image]http://img18.allegroimg.pl/photos/oryginal/28/08/44/52/2808445210[/image] ps. nie sugeruj sie mocą, bo do któregoś miesiąca do 150KM wkładane były hamulce takie jak w 200KM (305mm), a później takie jak w 120KM (285mm).

> To ja wole NANKANGi:) Cichutkie, daja rade, po 13 tys zuzycia nie widac za bardzo, a straszyli ze > znikaja w oczach:) > Jezdzilem i na KUMHO i Hankook i NANKANG sa w sumie najlepsze z tych dalekowschodnich:) na którym modelu Kumho jeździłeś? Bo jeśli na tym co zakładają fabrycznie do nowych samochodów, to te opony są do Moje doświadczenie z tą marką, to jak na razie tylko z letnim, wysokim modelem opon i ten model mogę jedynie pochwalić.

> Coz, mam inne zdanie bo mialem kiedys Pirelli DRAGO 5000 i powiem, ze szalu nie robily na mokrym, > a na suchym to wiekszosc dobrych. > Mam UNIROYAL RainExpert i nie sa zle, to prawda. > Wole przewidywac rozwoj wydarzen, niz ufac nadmiernie reklamie , ze staje natychmiast )) Chyba mnie źle rozumiesz... dobre nie oznacza najbardziej reklamowane i najdroższe. Zobacz co mam na lato założone i uważam, że są to bardzo dobre gumy. Nie uznaję w tym zakresie szukania oszczędności w używkach lub nalewkach i tyle. Nie stać mnie na opony do samochodu, to nie stać mnie na ten samochód - trzeba zmienić na tańszy w utrzymaniu. Ale Polak ma - zastaw się, a postaw się

> Tak czytam co tu wypisujecie.... też wyznaję zasadę, że zakup dobrych opon zwraca się po pierwszym awaryjnym hamowaniu... OK można zaoszczędzić 200, może i 500 zł, jednak po stłuczce tracimy wielokrotność tego. I nie mówię tu o poważniejszych wypadkach, których można byłoby uniknąć mając lepsze gumy.

> nankang. wytwór tajwańskiej myśli technicznej, produkowany głownie na Tajwanie. NS-2 są całkiem Kumho z podpisu są bardzo dobre w porównaniu do mocno reklamujących się marek...

> Chłopy Myją autka,bo jutro Niedziela :D ja właśnie zmieniłem na zimowe kapcie, więc "Baloon club"

> To dlaczego moja dmucha letnim powietrzem po odpałce w -17? zrobiło się zimno, więc odświeżam temat... zlokalizował ktoś może to dodatkowe ogrzewanie w Cromie, czy to jednak takie Yeti...? I jeszcze jedno, może jest jakiś układ do sterowania podgrzewaczem (takim, jaki założył Lisek), taki P&P, który podłącza się do automatyki w Cromie?

> Mam też bardzo dobre doświadczenia z Bosch H7 plus life +50, świeca w mojej Cromie od półtora > roku. u siebie od lutego br. mam założone H1 i H7 - Bosch XenonBlue - świecą bardzo ładnie, białe światło. Czasem (w zależności od nawierzchni) i przy opadach deszczu jest tylko dziwny efekt "wsiąkania" światła - raz myślałem, że mam niewłączone światła

> A jak wypada Motul i Amsoil, na tle LM Synhoil? ja będę miał za jakiś czas porównanie LM vs AMSoil mam za sobą 2 zmiany i 30kkm na LM, a właśnie zamówiłem AMSoil do diesla - zobaczymy jeśli chodzi o LM, to zauważyłem, że po około 10kkm traci sporo ze swoich właściwości - znacznie głośniej pracuje turbo i silnik nie tak już miękko...

> puszkę mam,ale właśnie tej rułki - nie mam co zaznaczyłem,a więc? masz dokładnie taką puszkę? Jeśli tak, to tylko przychodzi mi do głowy, że ktoś usunął DPF.... puszka została wkładu brak

> http://forum.autokacik.pl/files/286443992-2745845195_1.jpg Zaznaczyłem na rysunku rułkę, chyba z > dpf?.Jak ktoś tej rułki , nie ma to czyli dpf nie ma?? zasada prosta: nie masz puszki, to nie masz rułki, a to oznacza noDPF wklejanie zdjęć nie jest wcale takie trudne i karkołomne

> Moje 150 KM przestało jechać od dołu... to znaczy wydaje mi się że już tak dobrze nie jedzie jak > kiedyś... muszę EGR znowu przeczyścić... testowo odepnij wtyczkę... ja tak zrobiłem 3 miesiące temu... i już zostało

> Zacnie wyglądają te opaski. Ja przeszłem rózne, oryginały napewno lepsza jakość, nie pękają. Są > bardziej elastyczne i trwałe. Obecnie mam 3 sezon podruby z al i dają rade i nawet sie nie > gubia bez opasek aż zęby bolą, zainwestuj nie w kołpaki, a w słownik

> Piękne zdjęcie porównujące 2 tarcze.... praktycznie mówi wszystko > A jeszcze jedno pytanie dużo cięższe są te tarcze ( może ważyłeś ?) 305mm są cięższe, wyraźnie. Jednak nie ważyłem. Pewnie to kwestia producenta, ale zobacz, że różnią się również żebrowaniem pomiędzy talerzami

> Zazdraszczam:) a poważnie jakie koszta takiej operacji???? to zależy za ile kupisz zaciski i w jakim będą stanie - średnio około 300zł/komplet 1. Ja kupiłem zaciski w stanie bdb, poszły jedynie do wypiaskowania i pomalowania (mnie ta operacja kosztowała około 140zł) 2. tarcze nowe ATE to około 350 zł/szt 3. klocki ATE około 200 zł/komplet 4. przewody elastyczne są inne niż do zacisków oplowskich. Nowe to 180zł/2szt. 5. Koszt przełożenia to około 100zł Czyli na operację należy przeznaczyć minimum 1000zł - warto

Sam sobie odpowiadam na pierwszy post Panowie! właśnie jestem po swapie zacisków pod tarcze 305mm. Podsumowując potrzebne do zmiany są: 1. Tarcze 305mm 2. klocki do 305mm 3. kompletne zaciski z jarzmami 4. elastyczne przewody hamulcowe 5. przewód do czujnika zużycia (to jeszcze musze dorobić - jaki jest typ/symbol końcówki, który wchodzi w końcówkę przy klockach 305mm??) Poniżej krótka fotorelacja z zabiegu przeszczepu. 1. porównanie klocków (góra - 285, dół - 305mm) 2. Przygotowane zaciski i jarzma 3. Porównanie tarcz 4. Wszystko zamontowane 5. Widok od wnętrza felgi (brak połaczenia z czujnikiem zużycia - jeszcze) 6. Tu widać, że klocek nie jest na całą powierzchnię tarczy 7. Efekt końcowy Na chwilę obecną zrobiłem jakieś 30 km i muszę powiedzieć, że na gębie bezcenny, za wszystko inne zapłacisz MasterCard Polecam zmianę. Można zazdraszczać

> Na forum przeczytałem,że olej do skrzyni ma bydz tutella ZC 75 ,a kolega ABM napisał mi Tutela > TRANSMISSION MATRYX.To wkącu jaki jest lany ja lałem Matryx

> Czy po przekręceniu kluczyka w lewo i po wyjęciu go, opuszczasz klamkę i ciągniesz > ją ponownie w celu orwarcia? dokładnie tak

> Weszłem do Fiata i zobaczyłem Cromę,weszłem do srodka czyli jak mawia Bałtroczyk (poszłem - blisko, poszedłem - daleko) - miałeś blisko... gdybyś miał daleko, to byś wszedł...

> U mnie i tak sie auta kluczykiem nie otworzy po zaryglowaniu... mam z fabrycznym alarmem i po zaryglowaniu z deadlockiem kluczykiem się otwiera. Sprawdzane na drzwiach kierowcy.

> Przy zabawach z EGR zrobiłem sobie przejażdżkę z odpiętą wtyczką. Objawy były mniej więcej takie > same - po paru minutach auto praktycznie nie jechało. Może problem masz nie w samym zaworze, > ale we wtyczce/kabelku? samo odpięcie wtyczki może niewiele pomóc, jeśli EGR jest zablokowany w pozycji otwartej np na 70%

> Zostań chociaż w rodzinie i sobie Alfę kup . Coś mi się zdaje, że zostanie w rodzinie, w której powstała Croma