cacus

> nie wiem po co, ale ESP dalej dziala - np. przyhamowuje kola przednie > nie zachowales - zgodnie z tym co napisales zaciagniecie hamulca recznego powoduje, ze steownik ESP > jest dezaktywowany ... a nie jest ale jesteście tego pewni....? Skoro tak mówicie i jesteście pewni... to może i tak jest....

> wczesniej pisales, ze komp nie aktywuje w ogole ESP, teraz piszesz o prawidlowym dzialaniu... > zdecyduj sie o co Ci chodzi. OK - to może inaczej.... komp nie aktywuje ESP w przypadku sygnału z ham. ręcznego bo po co...? ESP działa wykorzystując hydraulikę, czyli pompa ABS, a ham. ręczny jest mechaniczny (pomijam passaty i kilka innych z elektrycznym ręcznym - ale polataj na nich bokiem ). Więc jak ma ESP wg. Ciebie prawidłowo zadziałać? Ja zachowałem spójność - czy jeszcze może coś jest no comprendo?

> ciekawa teoria ale nie ma zastosowania w moim aucie a w jaki sposób ma prawidłowo działać ESP jeśli masz zblokowane tylne koła...? Możesz mi wyjaśnić?

> Byłem w skodzie i fabie z esp produkują jedynie pod zamówienie klienta. Hhhmmmmm

> Sprawdz w najblizszym czasie, czy przy gwaltownym ruchu lewo / prawo / lewo - co ma na celu > rozbujanie tylu auta - i odpowiednim zaciagnieciu recznego, ESP nie pozwoli Ci obrocic fabki > o 180 stopni ... Wydaje mi sie, ze nawet nie zdarzy zamigac kontrolka w swoich wywodach zapominasz o jednym - komp dostając sygnał o zadziałaniu ręcznego nie aktywuje ESP...... Więc te testy mozna między bajki włożyć

> Jeśli zaniknie napięcie, to żaden układ raczej zamków nie otworzy, bo nie będzie miał na to prądu to działa inaczej - komp odblokowuje centralny po otrzymaniu sygnału z czujników i odpaleniu którejkolwiek poduszki.

> u mnie padł wężyk poniżej tego który Ty pokazujesz, jednakże ja padłem lepiej jak zobaczyłem jego > cenę U mnie właśnie rozszczelnił się ten, co u Ciebie - ON uciekał pomiedzy warstwami gumy. Cena w ASO zabójcza - dałem wężyk ze sklepu (odpowiedni do paliwa). Żeby się dobrze układał, to dałem dłuższy o kilka cm. Zrobiłem później na tym wężyku około 100kkm i wszystko było OK

> Witam wszystkich, > od jakiegoś czasu zauważyłem a właściwie usłyszałem piszczenie/świszczenie (coś w rodzaju > obracających się rolek) obstawiam kółko wolnobieżne alternatora....

> Doskonale wiem kto jest producentem silnika bez obaw. O ile MJTD z Fiata nie wiele można > zarzucić, to w przypadku Opla Insignia całość produktu jakim jest ten samochód jest na prawdę > udana. to już poprawili wiązki elektryczne? Podobno częstym problemem są zaprojektowanie przez księgowych wiązki elektryczne, które są zbyt "oszczędne" i sprawiają później sporo problemów.... A może to tylko plotka...?

> Stosował może ktoś coś takiego? > Na trzech cylindrach mam sprezanie 13/13,5 a na jednym 10,5 > Jest szansa ze sie wyrowna po zastosowaniu preparatu? Chcialem zamontowac LPG ale poki nie ma > cisnienia rownego musze odlozyc temat. Pacjent Laguna IIphI 2.0 16V 135KM może masz przypieczone pierścienie...? Ja testowałem Xado i nie widziałem żadnych pozytywnych objawów, poza efektem placebo i ubytkiem kasy w portfelu. Chyba zacząłbym od dobrych płykanek przy wymianie oleju silnikowego. U siebie w klekocie po zastosowaniu płukanki zaobserwowałem same + pozdr

> miał ktoś z Was taki przypadek??? Ja miałem podobnie. U mnie winny okazał się krótki wężyk z fi chyba 10mm, który jest powrotem nadmiaru paliwa z pompy wysokiego ciśnienia. W ASO chcieli wymieniać prawie pompę, a naprawa kosztowała śmieszne pieniądze (koszt wężyka do paliwa). Poszukaj, opisywałem to dokładnie kiedyś. pozdr

> wiec oficjalnie sie chwale nowym nabytkiem fajne toczydełko, ładne jasne wnętrze gratki! a jaki to motorek? 1,9?

> patrząc na zdjecie pani do kontaktu to bym to zlał do nie jest pani do kontaktu - to pani Dyrektor Sprzedazy! w CV później jak znalazł....

> Powiem jeszcze tyle że w FESie znalazłem 2 opcje w testach że załącza się przekaźnik dodatkowego > ogrzewania i słychać cykanie w trakcie tej czynności czyli przekaźnik jest i działa to co pokazujesz to nie jest PCT, a sprawdzenie działania przekaźnika sterującego podgrzaniem paliwa przez świece żarowe.... na 100%

nie mogę znaleźć, a muszę po zmianie lapka wygenerować nowy klucz licencji do noweo hardware keya... jak to się robi? Na starym wykonałe Deaktywację i co dalej..? edit: JUZ ZNALAZŁEM człowiek ślepy przez te http://www.multiecuscan.net/transferlicense.aspx

> Tylko czemu to ustrojstwo nie działa po aktywowaniu FESem/MESem? po włączeniu absobutnie nic się > nie zmienia nie wiem - może w Coromie wymyślili coś innego niż grzałka...? Może komp otwiera bardziej EGR i więcej spalin leci przez tą nagrzewnicę płynu, która jest obok termostatu? A może coś innego, co w Italii się sprawdza? Kolega wyżej pisał, że u siebie nie może tego aktywować - to może oznaczać, że to nie jest taki "biały kruk", tylko nie do końca wiemy czego szukać...?

> Zastanawiam się jaki sens według producenta ma wkładanie grzałki i nie aktywowanie jej fabrycznie? > Według mnie bezsensu zupełnie. wiesz jak jest przy masowej produkcji... koszt grzałki i dodatkowego okablowania jest znikomy w porównaniu do dwóch wersji okablowania, nagrzewnic i różnego montażu... dlatego wkłada się takie same bebechy, a tylko kompem aktywuje co trzeba... Praktyka stosowana od wielu lat i to nie tylko w przemyśle motoryzacyjnym....

> Niedawno widziałem niedaleko mnie wypadek - gość Audi A3 II generacji wjechał pod tramwaj, > odbił się od tramwaju, lecąc sciął słup i dopiero się zatrzymał. Pomimo kilku fest uderzeń, > nie wystrzeliła mu żadna poduszka - bardzo prawdopodobne, że samochód był "dobrze" naprawiony. > LINK do artykułu nt. wypadku Wiesz i to jest makabra - sprzedaż tak oszukanych samochodów powinna być karana więzieniem, wówczas drobni oszuści trochę by się bali. Kupujesz samochód, ktory ma tylko zaślepki i emulatory, a przy dzwonie nic cię nie próbuje ochronić W tym przypadku właścicie pewnie przy zakupie sprawdzał tylko, czy znaczki S-line są równo przyklejone

> U mnie spalanie wyszlo 5,6l na 1400km, i pali mniej niz croma i dalszy zasieg ma new car a jak z nagrzewaniem sę tego new car'u przy -10*....???? Pochwal się Kazu

> gdy wskazówka staje w pionie.. podejrzewam pad termostatu... teraz mam -15 za oknem... wiesz, że u siebie też zastanawiałem się, czy termostat jest sprawny... Po testowaniu Clio jestem prawie pewien, że wszystko z nim OK. Clio zachowuje się tak samo - jeżdząc (nie katując) po Warszawie w normalnym ruchu i przy nawiewie na II (z 4) silnik nie osiąga optymalnej temperatury A nie sądzę, że by w nowym samochodzie był niesprawny termostat... Jakie sterowanie masz do tych świec?

> wszyscy świętami żyją a co z kącikiem?? Zimno więc zacznę temat elektrycznego dogrzewania... W Cromie jest możliwość włączenia FESem dodatkowego ogrzewania, co z tego jednak, skoro nie widać żadnej różnicy czy jest opcja na ON, czy na OFF Croma długo się nagrzewa Jest znacznie lepiej niż w było w Stilo, jednak to nie to.... Ostatnio sporo jeżdżę nowym Clio z 1,5 dCi i tam po uruchomieniu silnika i ustawieniu ogrzewania od razu widać, że pracuje moduł grzałek płynu. Przygasają co chwilę światła i praktycznie od razu leci letnie, a za chwilę ciepłe powietrze Jeśli ostatecznie nie sprzedam Cromy, to będę szukał tego dogrzewacza i sterownika i zakładał do Cromy... A jak jest z tym u Was?

> na elektrodzie jest jak można go > naprawić obracajac trybiki... który to wątek...?

> To ja miałem lepiej, sprzedawałem 3 letnie Punto z przebiegiem 64kkm i też większość marudziła > "gdzie Pan tyle jeździł"... Brak słów. Tak się zastanawiam jak będzie w przypadku mojej sprzedaży... rocznik 2007 i prawie 100kkm...

> Panowie jeszcze jakieś 2 tygodnie temu jak wciskałem hamulec to pedał był wysoki i twardy. Teraz > pedał jest niski i miękki. Trzykrotne naciśnięcia hamulca powoduje, ze pedał jest twardy i > robi się wysoki, ale tylko na chwilę, bo zaraz potem noga z pedałem znowu opada za bardzo w > dół. Szczególnie tego nie testowałem, ale w normalnej miejskiej jeździe nie zauważyłem spadku > skuteczności hamulców. Dodam, że chodzi o Multijeta 150 KM z automatyczną skrzynią. Co to może > być? a 2 tyg temu to wciskałeś przy uruchomionym silniku, czy zgaszonym...?

> Czy można jakoś naocznie sprawdzić czy są klapy wirowe czy nie i czy jest DPF? Po prostu po czym > poznać cromę z DPF i z klapami. Na Giełdzie jest wystawiona moja Croma 150KM fabrycznie noDPF i z klapami pozmianowymi - pozostałe szczegóły w ogłoszeniu