Itor

> Tak, szkoda mi silnika. Silnik jest w idealnym stanie, po kapitalnym remoncie i nie chce go > zajechać, szczególnie jak odpali na gazie to na początku nim rwie i nie pracuje równo. Jak > odpale na benzynie i pochodzi sobie 2-3 min (jak bramę otworze) i przełącze na gaz to chodzi > równo. > Poprawiłem wymien centralke/przelacznik od gazu

> Jak na diesla to chyba bardzo tanio wyrwałeś, choć w tej chwili nie widzę w cenniku modelu LT z > silnikiem 95 KM - są tylko LTZ. > Ja właśnie "upolowałem" 1,2 LT+ z 2013 z BARDZO dobrym rabatem. > Wziąłem, choć kolor nie jest z moich marzeń. > Pytanko - masz sedana ? > Jeśli tak, to czy mógłbyś mi zmierzyć wysokość wolnej przestrzeni pomiędzy dnem wytłoczki na koło w > bagażniku a podłogą bagażnika ? > Chcę tam zmieścić butlę LPG i dojazdówkę i się zastanawiam, czy jest to możliwe. hatchbak

> NO I STAŁO SIĘ !!! > W środę odbiór brawo W lutym kupilem T300 z 2012 r. w wersji LT - diesla z silnikiem 1.3 95KM. Po rabatach wyszlo 39.000 zl.

> Witam. > Pytanie jak w temacie. > Znalazłem jedną informację na sieci: > 6Jx15H2; 4x100x56,5; ET39 > Czy ktoś mógłby potwierdzić (lub zaprzeczyć) ? > Z góry dziękuję. u mnie sa 5x105 co zaweza wybor 15 stalowych i aluminiowych niemal do zera z rynku wtornego, nowe oczywiscie sa

butla do wyboru

> Na początku chciałbym wszystkich przywitać Wyszukiwarka nic nie podpowiada , więc zapytam . Jaką > polecicie instalacje do bmw e36 1.6i 102 kM , przebiegu jeśli wierzyć licznikowi 220 tyś , rok > 95. Założenie generalnie jest proste ma być taniej i nie sprawiać kłopotów , dlatego za > wszelkie sugestie dziękuje Może na początek sekwencja czy może 2 gen. na lepszym osprzęcie ? sterownik lpg tech 314, wtryskiwacze omvl reg, parownik zavoli zeta-n

> Witam > Możecie polecić jakiś sklep internetowy gdzie zakupię filtr fazy lotnej do V6 ? > Z góry dzięki za pomoc;]. jeden wlot i dwa wyloty gazu z filtra?

> Cześć. Jako że padła mi centralka elpigazu, a nie da się kupić nowej/używanej, zastanawiam się nad > zmianą sterownika z wiązką. Da się w domowym zaciszu to zrobić? Stag 150 da radę godnie > zastąpić elpigaz? zastapi bardzo godnie

> I koszt dodatkowej wymiany oleju czyli jakieś 500 zł (6x60 zł +120 zł filtr). Jak często to nie > wiem mnie za 1000km czeka przeglad, jak pojade to powiem ze nie zycze sobie aktualizacji softu i powiem dlaczego, zobaczymy co oni na to

> Więc szczerze... > Nic to nie dało. > Ale przypomniało mi się jedno - akcja ma miejsce po ostatnim przeglądzie w ASO. > Auto nie pali więcej, osiągi te same. > Podejrzenia teraz są dwa: > 1. Zwalił się czujnik ciśnień. > 2. Jakiś model zmienił w oprogramowaniu stopień zapchania filtra powodujący wypalanie na niższy ( > standardowo powinno to być ok. 40% ) - czy jest to możliwe ? > Innych winnych raczej nie widzę... stawiam na pkt.2 z tym ze nie zmienil stopnia zapchania tylko podczas podlaczenia do testera aktualizuje nowy soft jesli taki sie pojawil (a w nim moze byc zmniejszony przez GM stopien zapchania)

> zerkne ale nie wydaje mi sie zeby cos tam bylo, bo bym zauwazyl podczas mycia samochodu ja mam cos takiego na 3 blotnikach, usytuowane sa w skupiskach po kilka/kilkanascie sztuk i nie sa to purchle, poprostu zaschniete krople farby

> Wygląda super, ale po co było angażować OZI-ego skoro te czerwone obwódki są w polskim > konfiguratorze na chevrolet.pl jako akcesoria. mam pytanie do kolegi kondziek moze kolega zajrzec na ranty wszystkich 4 blotnikow? u mnie na trzech sa wyraznie wyczuwalne i widoczne (po zajrzeniu ma rant) grudki lakieru, nie wiem czy to niedorobka czy seryjne wyposazenie

> 260 niutów z 1,3 - zacnie! Sprzęgło wytrzyma ? troche ludzi jezdzi zchipowanymi 1.3 CDTI i jakos tam daje rade sprzeglo, ja sie tym srednio martwie bo auto robi 99,9% przebiegu po trasie

> ten diesel to słowo klucz > mogę zrobić chipa, ale żeby było to zrobione z głową bym musiał od razu robić cały duży przegląd > silnika, a to już kosztowo nie wychodzi tak różowo > ja wiem, że można zrobić program za kilkaset złotych, ale to nie o to chodzi > trzeba w końcu robić z głową jeśli chce się dłużej pojeździć Mam dobry namiar na Warszawe - 1700 zl chip. Myslisz ze jak kupisz BMW to nie bedziesz musial go ogarnac? W VC wiesz co masz w nowym aucie to niestety loteria.... Ponadto kupisz bez gazu a bedziesz chcial zalozyc dobra instalacje u porzadnego gazownika potrzebujesz 4000 za 6 cylindrow.

> ale w sumie sam nie wiem czego chcę > patrzę zarówno na e36, e46 jak i e39 teraz fajną znalazłem > http://otomoto.pl/bmw-520-C29544480.html > jest sens w ogóle się tym silnikiem interesować? A nie wolisz zchipsowac VC? Mialbys ze 180KM w dieslu.

> 1150 km i 5 wypalen, a jazda nie jest typowo tylko miejska. Wlalem srodek i czekam na efekty, ale > mowiac szczerze chyba nic z tego bo po 50 km od wlania, wypalanie sie ponownie wlaczyło. > W piatek robie dluzsza trase i zobacze jak sie zachowa. po wlaniu srodka powinno zalaczyc ci sie dopalanie, srodek dazy do oczyszczenia DPF po jakim czasie dopiero powinno sie unormowac

> Nie ma w tym nic dziwnego. Paliwo to paliwo, byle trzymało normy jakościowe, a nie było chrzczone > naftą i rozpuszczalnikami... > "Super" paliwa są tylko dobrym marketingowym sposobem na wyciąganie extra kasy z kierowców. Ja tej > bajki nie kupuję. Ja uwazam ze jednak jest cos na rzeczy z dieslem w Polsce. W Czechach, Sloweni, Austrii, Chorwacji jest jeden rodzaj ON na stacjach, w Polsce eko i super (rozne nazwy), na probe tankowalem Orlenowski Ecodiesel przez 3 mce i teraz przez 3 mce ON Verva i na vervie przejezdzam okolo 70-80 km wiecej na tankowaniu, u kolegi mechanika zimowa pora sporo aut perzyjezdza na "odmrazanie" po zatankowaniu "tanszych" paliw na markowych stacjach, wiec jednak jest cos na rzeczy

samochod na gwarancji dlatego powerbox zamiast chipa wynik po zalozeniu powerboxa i wystrojeniu na hamownii, swoja droga trzyma powyzej serii bez zadnych "witaminek", z opinii tunera wynika iz jednostka jest oporna na powerboxa i prawdopodobnie chipa, nieco lepsze efekty mozna uzyskac na tradycyjnym chipie ale szalu nie bedzie, ogolnie jak na silnik 1248 cm to wynik uwazam za dobry

> Płukanka na pierwszym przeglądzie > Naprawdę daruj sobie. Ja stosowałem już kilka razy płukankę, ale po dużym przebiegu, przed zmianą > na lepszy olej > W nowym silniku masz jeszcze wszystko czyste. naprawdę nie warto. ja stosuje co kazda wymiane oleju od wielu juz lat i nie zamierzam tego zmieniac

> ja robilem juz 2 przeglady I dawalem swine materialy > Cen nie pamietam, jak bede w domu /za tydzien/ to sprawdze OK

> A na cholerę Ci to płukanie silnika? Jeździłeś zbyt długo na starym oleju? Czy może wydaje Ci się > że jesteś mądrzejszy od fabryki i konstruktorów? > Bądź ostrożny z tymi dodatkami i cudownymi preparatami bo tak na prawdę szlag wie jakie to ma > długofalowe skutki dla konkretnych modeli silników. Zwłaszcza nowych!! plukanki stosuje od lat i nigdy nic zlego sie nie stalo - wrecz przeciwnie przy obsludze okresowej okazuje sie ze silniczek jes czysty bez nagarow i innych zlogow olej chce zalac GM ale widze ze cena jego w ASO jest dwukrotnie wyzsza dlatego pytam

czy z wlasnym olejem wychodzi taniej? czy jak zlece wykonanie plukania silnika przed wymiana oleju to ASO zrobi to? trzeba miec swoj preparat czy jakis dedykowany (od lat uzywam w innych autach Liqui Moly)? ma ktos jakies doswiadczenia w tej sprawie?

> Jaki masz przebieg samochodu 67 tys.

> Jak czesto go wlewasz? > Gdzie kupujesz? > Jakie daje efekty? 1.producent zaleca co 2000km - ja wlewam co 3000 km 2.kupuje w intercarsie 3.po uzyciu spadlo mi spalanie o 0,6 l/100km wiec chyba sie rzadziej albo latwiej DPF wypala - ogolnie bede mogl ocenic inne ewentualne zalety produktu za jakis czas

ja u siebie stosuje - http://www.liquimoly.sklep.pl/pl/p/Dodatek-do-ochrony-filtra-DPF/21