ahamay

> No w sumie... ja mam prawie tak samo ale ja na 3-ce po prostu tracę wtedy trakcję i skrzynia nie > umiera. W sumie wolę 1000x stracić trakcję niż raz stracić skrzynię ale... cóż, trzeba > będzie zaryzykować kiedyś. Na szczęście na razie idzie zima to wejdą zimówki a potem może na > wiosnę zmienię w końcu opony o ile reszta szrotu dożyje hehe da rade mi sie wydaje ze dzieła dokonczyły sliki i pare szlagów juz naprawde mega konkretnych ale uj to było i tak do przewidzenia letko nie miała u mnie ta skrzynia

celowo zrobilem ze 1,5 bara mam kolo 4700 obr wiec nisko to to nie jest

> Zalezy co dla kogo jest ze nie wystarcza, to jest oska i tymbardziej przednia, nie ma co sie > oszukiwac , zajebistej trakcji nigdy nie bedziesz mial, a guma to podstawa wsadzisz taki slik jak ja mam i zajebie*z skrzynie ale trakcja jak złoto

a co takiego specjalnego ci trzeba ? nawet nowoczesne turbiny rozbierzesz kilkoma kluczami zakupionumi na alegro za 20 zł...

> a no z tym trzeba sie zgodzic niestety dlatemu lepiej samemu regenerować turbine bo jak chcesz coś zrobic dobrze zrobisz to zrob to sam. przynajmniesz wiesz co wymieniłeś a pewne elementy są smiesznie tanie a niejest to jakas trudna trudność

> Sęk w tym, że u mnie koło kompresji nie wygląda dobrze. ale mozna kupic juz wywazone elementy to co mi przyszło juz było wywazone i w zasadzie nie musiałbym tego doważać bo wartosci podczas wywazania były w normie podanej przez producenta na stronie www.turbomaster.info

> To wciąż jest niedaleko do regeneracji mojej czasami reneneracja wyjdzie cie jeszcze taniej na stronie turbo-parts.pl jest 90% czesci do turbosprezarek w dobrych cenach i mozna kupic wszystkie uszczelniacze łozyska itp np za 150 zł .... a rozebrac i poskładac t na czynniki pierwsze to zadna filozofia

> td04 w dobrym stanie znajdziesz juz za 400-500zl takze nie ma zle, do tego zmienic flansze na > kolektorze nie problem wiekszosc typów turbin moze sie trafic juz w takiej cenie

> tb25 to ta z alfy v6? To chyba za duża nieee z saaba 2.0 T przykladowy klik

> Ok a T20 z audi 2.5 tdi? ło boże to tez moze byc padaka predzej bym szukał jakiegoś Tb25 najmniejsze odmiany to coś jak gt17

> Małe turbosprężarki wymagają uzależnienia wartości doładowania od obrotów, bo przy dużym przepływie > puchną. > Np 1,2 bara w peaku i spadające przy 5000 do 0,6 na końcu. A cała frajda, jak sam wiesz, to duże > doładowanie na końcu... coś jak gównoliciane seryjne T z t-jeta .... w peaku nawet i 1.4 bara ale przy odcince 0.6

> Diego G3 pokazuje bezwzględne ciśnienie, stąd było moje pytanie ale ok, będę podawał w odniesieniu > do atmosferycznego. > Porobiłem ład z wężykami i zeszło mi do 0.6 ale... po wymianie silnika coś jest nie tak. Czasy na > wolnych mam około 5ms ale nie zawsze, czasem jest 3.3ms i tak sobie co jakiś czas skacze > między tymi wartościami. > Może jeszcze gdzieś podciśnienie nieszczelne czujniki temp obadaj ;P moze one coś psują.

> Ale jak liczysz? > Bo mi np. komp gazowy liczy od próżni w górę a Ty pewnie od atmosferycznego w dół? no tak jak każdy znany mi wskażnik wzgledem atmosferycznego

> oba krocce zmostowalem ze soba bo wykorzystalem dwa inne krocce w kolektorze ( ciensze) > u mnie na zimnym jest 0.6 wg wskaznika i w swince. na cieplym 0.7 w sumie ja mam podobnie ale mam mniej dokładny wskaźnik niż Ty to cieżko mi powiedziec

> Jaka pompa paliwa wejdzie p&p do koszyka z seja spi > Wiem ze walbro wchodza ale jakies konkretne nr ? KLIK taka ja mam i pasi

> Jakie - wymycie i nawalenie świeżego smaru do magla i do tych gumowych osłon (często magiel jest prawie suchy z czasem smar sie poprostu wysusza) zabieg ten całkowicie lub znacząco redukuje wkurzajace odgłosy - stukniecie tu i tam cięższym przedmiotem

> W wszyscy oczywiście przykręcili śrubę mocującą kolumnę do przekładni ?? jak masz zużyte teflonowe ślizgi na prowadnicy "grzebienia" to dokrecanie nic ci nie da są dwa magiczne bądź mniej magiczne sposoby na pozbycie sie łomotu magla

> Panowie powiedzcie mi jedna rzecz, jezeli zamienilem zeliwo na mniejsze pojemnosciowo ( zeliwo > zostalo przerobione, tak ze jest identyczne w miejscu do okola wirnika ) to zmienia sie mapa > takiej turbiny ??? wg mnie teraz spaliny maja latwiejsze ujscie bo DP zaczyna sie zaraz za > ujsciem z wirnika i W. Wtedy spaliny mialy pofalowana i dluzsza droge. juz tak nie ciesz michy ze jest ok na gorsze raczej nie poszło

> chyba trzech :D

> I wysadza 2 silniki w miesiacu i jedna turbine na tydzien ale przynajmniej nie ma opierd*lania

> nom tylko że jak już zainwestuje to niebede jeździł na 0.5 bara tylko na 1.2 no u mnie takiego mnożnika nie zastosuje ale coś tam jeszcze dźwigne

> coś nowego wchodzi na rynek wkońcu jakiś nasz krajowy produkt ecumaster standalone > ja już zaczynam zbierać kasiure wreszcie bede miał tak zrobione jak bozia przykazała no to bedzie nas dwóch

> ak juz jestesmy przy tym temacie mam pytanie do ciebie... ostatnio dopadłem program z podniesioną > Nie wiem dokladne ile, ale u mnie na 500 obrotow przed odcinka programowa mam sporo podlany zeby > turbinie bylo ciut chlodniej ale chodzi mi o seryjne wartosci generowane przez ecu kompa 8v porpostu przy bucie wartosci se lecą lecą i przed odcinka seria komp generuje okolo 9 ms czas wtrysku mija miejsce odciecia i potem wali okolo 24 ms .....

> Nic szczegulnego sie nie dzieje, wszystko wydaje sie byc ok,poza tym ze afr "ucieka" > Mam swoja teorie na temat tego gasniecia. Jutro jak sie wyspie po nocce to bede walczyl. i albo > bedzie dzialac albo... albo nie bedzie. jak juz jestesmy przy tym temacie mam pytanie do ciebie... ostatnio dopadłem program z podniesioną odcinka do 8v i nie wiem czy jest on poprawnie wykonany a dlaczego .... dlatego ze po przekroczeniu obrotów w ktorym seria odcina wszystkie dawki paliwa są powiekszone x3 normalne to ? seria max ma 8.9 ms a po przekroczeniu tych 6700 okolo ecu wali 25 ms ... rozumiem ze tak nie powinno byc?

> a > Raczej nie bo gdyby tak bylo to silnik by dzialal. nie rozumiemy sie .... btw a co sie dzieje na logu w miejscu gaśniecia?