matadorRS

Ogladnij sobie np ten filmik: jeszcze fajne porownanie : Impreza STI vs WRC

> Nie wiem czy tam sie cokolwiek dostaje, ale gdyby odpowiednio zaplacil, to mysle ze mialby auto w > najnowszej specyfikacji > Kwiesta tylko tego, ile by musial wylozyc... Nie dostał by. Tylko kierowcy fabrycznie mają najnowsze specyfikacje. Prywatni dostaja auta w gorszych specyfikacjach. Nawet po to żeby nie przekazywac konkurencji informacji.

> Przejrzałem wątek, wszystko kumam... ale przyznasz chyba, że kupowanie Suzuki Swift 1.6 w cenie > Mercedesa AMG - to mimo wszytko jest lekki kosmos > Jako kompletny laik śmiem twierdzić, że za 800k zł można zbudować samochód który pojedzie dużo > lepiej niż taki Swift. Rama, wielkie zawieszenie, jeszcze większe hamulce, jakiś nienormalny > wyczynowy silnik. Tyle, że nie będzie to 1.6 Sztuka dla sztuki? Tworzysz grupę, wymyślasz > ograniczenia i patrzysz jak sponsorzy sypią złotem na coś co w zasadzie jest bez sensu? Tak. Ma byc auto 1.6 i koniec kropka. Idę się założyć o worek złota że na OSie ten mercedes AMG dostał by srogie baty od takiego auta S1600.

> A i tak nie są to starty w MŚ autem WRC - tego by już raczej finansowo nie ogarnął. Może i by ogarnął ale raz że niema umiejętności a dwa nie dostanie sprzętu którym można by powalczyć. Zazwyczaj prywatni dostaja auta w starszych specyfikacjach i trzeby być naprawdę przekozakiem żeby coś ugrać w WRC. Mysle że Sołowow sobiez tego zdaje sprawe i poprostu się nie pcha tam gdzie niema to sensu.

> Tylko zastanawia mnie ile w takim razie kosztuje "topowe" auto? > Bańkę jurków? > Bo IMO takie 1600 to (w porównaniu z autami większymi) taka popierdółka bardziej... Dałem Ci linka poklikaj sobie. Focus WRC 2008 - 250 000 Euro. Nowy pewnie z dwa razy tyle.

> Ale ja się nie napinam na budowanie takich sprzętów. > Ja się zastanawiam "gdzie-jest-haczyk"... > Materiały? Może. > Technika? Hmm... No nie jest to klasa ulubiona przez teamy producentów (proszę mnie poprawić, może > się mylę). > Prestiż klasy? Hmmm... No chyba też nie, skoro jest WRC i okolice - prestiżem są/były klasy topowe. > Szczerze mówiąc cena 200k jurków / sztukę trochę mnie zgasiła. > Ja wiem, że STARTY nie są tanią zabawą (sztab ludzi i sprzętu), ale okazuje się, że chyba mówimy o > zupełnie innej skali pojęcia "nietania zabawa"... Bo miało być tanio a zaczął się wyścig zbojeń.

> Nie mam pojęcia. > Ale nawet jeśli - osiągi nie szokują. > O proszę - nawet taka Corolla TS miała 192KM z 1,8 N/A. > Drogowa fura, z EUR3... I przyśpieszenie 0-100 -8,4 sekundy. W takim aucie moc ma drugorzędne znaczenie.

> Seryjny motocykl z takiej pojemności miałby pod 300. > Podkreślam - SERYJNY. > Z pełną gwarancją, homologacją drogową, przeglądami co jakieś 10 kkm i mający trwałość pozwalającą > na nastukanie przebiegów sześciocyfrowych. > Sorki, ale dla mnie takie osiągi (mówię o gołej mocy max) z silnika N/A gdzie nie masz ograniczeń > emisyjnych to NIE jest technologia z NASA... Zacznij budowac takie silniki i je sprzedawać za 5000 Euro. Zostaniesz milionerem.

Auto klasy S1600 to tylko konstrukcja przypominająca zwykłe auto. Przykładowo Taka Corsa S1600 to ma z Corsy hm... szyby i lusterka pewnie. Jesli chcesz popatrzeć ilekosztuja auta wyczynowe zapraszam na te stronę z ofertami. Corsa S1600 2001 rok - 47 000 Euro Clio 2004 rok 80 000 Euro A teraz jesli chodzi o to ile kosztuje. Powiedzmy że samo zawieszenie (amory sprężyny itd) kosztuje w granicach 10 -15 tysięcy Euro. Silnik pewnie drugie tyle. Gdzie dalej skrzynia, szpery budowa nadwozia itd.

> Pozazdrościłem kolegom z centomani i również się uturbiłem :D Narazie skromnie dmuchane 0.4 bara i > autko do końca nie wystrojone. > Coś mi nie idzie wklejanie filmów więc dam linka > http://www.youtube.com/watch?v=y3NL_48HUtA&feature=youtu.be I jak sie osiągi poprawily? Hamowałeś auto?

> nie napaliłem sie jak Tusk na orliki. > pytam z ciekawosci. > a 500 w tym modelu pali przy spokojnej jezdzie 13 l LPG. Musiał bys piurkiem gazu dodwać i wlec się. Ojciec takim jeździł i paliło to nie mniej jak 16-18.

Wydaje mi się że jedyna opcja to zastrzec sprawność klimatyzacji w umowie, a później w razie jej nie działania egzekfować koszta naprawy od sprzedawcy.

> tak, jest taka możliwość. Na pewno w przypadku wymiany/zniszczenia dowodu, normalnie o ile pamiętam > też. Przy wymainie dowodu nie wymieniają tablic. Sprawdzone w piątek

> Raczej pospólstwo dopatruje się dziury w całym > Między wyświetlanym zółtym a zielonym światłem na odcinku na którym > Vettel wyprzedził Vergna, po lewej stronie był jeszcze posterunek, > na którym manualnie pokazano zieloną flagę: > http://www.youtube.com/watch?v=sL437OC6Rx8 > Czyli wyprzedzanie było w pełni legalne > Dziwię się naiwności ludzi, poddającym w wątpliwość kompetencje i intencje sędziów.

> Szczegolnie ze to nie Octavia a Superb Pomerdało mi się

> Jakie części będą droższe? Podejrzewam np głupie klocki. Do skody (wg cennika IC i cen dealicznych) 170zł do Audi 260zł. Ale bardziej mi chodziło o części w nieeksploatacyjne.

> Hamowanie z 40km/h na śniegu (wg testu z motoru): > 195/65R15 19,4m > 205/55R16 18,8m > 225/45R17 18,6m > Tak podaje moja gazeta, a jak Twoja? A który to jest motor bo mam numer 47 i nie widze tego testu.

To Ciekawe dlaczego wyczynowa opona rajdowa wygląda tak:

A4 będzie lepiej trzymać cenę. Będzie droższe w utrzymaniu zarówno w częściach jak i paliwie itd. Octavia troche słaba ale pewnie nie o osiagi chodzi. Osobiście wybral bym a4 ale z innym silnikiem.

> offtopic- a czy kolega liwek znasie choc troszke na prawie pracy? Kolega Liwek zna się na wszystkim. Nie wiedziałeś

> stan faktyczny pojazdu,jak ktos ma dobry samochód to o tym wie i go ceni. Nie koniecznie. Często jest tak że ludzie juz mają nowy inny samochód a temtego chcą się jak najszybciej pozbyć. Ja tak kupiłem swojego Scenica, gosciu miał już nowego Passata a Scenica nie mial gdzie parkować (mieszkał na takim burżuazyjnym warszawskim osiedlu). Dal cene dość niską chodź auto było serwisowane do końca w ASO. Później żałował bo mu sie telefon urywał a ja zadzwoniłem 15 minut po wystawieniu ogłoszenia) Jeszcze w trasie Wrocław Warszawa negocjowaliśmy cene

> odmówily posłuszenstwa, tak nagle, naciskam i sie auto nie otwiera...alarmu brak, tylko sterowanie > centralnego z kluczyków. Mam dwa i oba nagle przestały działac, ale gdy nacisne guzik od > centralengo w środku auta to centralny sie zamyka > ma ktos jakies pomysły? > pacjent to Laguna 1 1999 Rozprogramowały się albo padła jakas centralka.

> Dobra, z mojej strony koniec tematu, z koniem kopać się nie będę. Napisałeś głupotę i zamiast wziąć > to na klatę zaczynasz wymyślać, który parking jest bardziej parkingiem, a który mniej. Szkoda > mi mojego czasu. Dobra inaczej bo widzę że sie nie rozumiemy. Ty udajesz że wszystko wiesz a ja widzę w Twojej teorii spore luki. W skrócie. Gdy ktos pisze Parking to dla mnie w moim rozumieniu (chodzi o luźne rozumienie a nie o regułki) jest to parking o taki: A nie miejsce postojowe przy drodze jak pokazałes na swoim zdjęciu.

> Zazwyczaj niestety nie ma skąd wiedzieć. Czyli jak niema znaku to wnioskuje że jest to teren prywany (lub droga wewnętrzna) Dobrze rozumuje czy nie? > Nie zawsze. Kiedy nie jest? > http://imageshack.us/photo/my-images/838/drogar.png/ > Parking przy blokowisku. Z tego co widzę to jest to normalna jezdnia z wydzielonymi miejscami postojowymi. Wieć nie jest to typowy parking.

> Jeśli jest to teren publiczny to tak. Jeśli jest to teren prywatny ze wspomnianym znakiem to tak. W > innych sytuacjach nie. Skąd kowalski wjeżdżający na ten parking ma wiedzieć czy teren jest prywatny czy nie? Przecież wjeżdżając na parking pod blokowiskiem jest to też prywatny teren spółdzielni mieszkaniowej. Może inaczej wskaż mi parking na którym obowiązuja PORD bez wymaganego znaku.