Doom

> Sonda ma się bardzo dobrze. > Na mapach (jeśli BLM IDLE też jest 157) widać, że oszczędza paliwo. > Wstępnie założyłbym przepływomierz do umycia. BLM Idle z tego co pamiętam wynosi 170 i też jest stałe - nic się nie zmienia. Rano postaram się go wyciągnąć i załadować do wanny ultradźwiękowej - zobaczymy czy to coś da

Dopiero znalazłem chwilę aby podłączyć się do samochodu. Fotka na wolnych obrotach: Na 2000 jest to samo BLM Idle ani BLM Partial Load się nie zmieniają. Błędy jakie znalazłem to P0130 oraz P1405 czyli sonda i EGR - EGR sprawdzałem stoi i nie mam pomysłu czym go ruszyć co jakiś czas się wcześniej przycinał więc pewnie go wymienię. Czytałem gdzieś w internecie że problem z mapami mogę mieć na własne życzenie - była zaślepka pod EGR-em. Na którymś forum było, że może to powodować problemy z szarpaniem a później gaśnięciem auta. Podobno jak działa EGR to zapłon jest przestawiany a w momencie kiedy jest zaślepiony to po wskazaniach z czujników zostaje opóźniony i tak w kółko co powoduje podobno dość spore problemy. Czy jakoś tak. Zaślepka zdjęta, zostaje jeszcze wymiana EGR i pytanie co z sondą działa czy do wymiany ? no i co z mapami ?

Witam, Jakby ktoś mógł rzucić okiem na te 2 wykresy... Ogólnie cały czas na benzynie brak mocy. Po wciśnięciu szybciej gazu silnik bez obciążenia gaśnie - ogólnie tragedia przy jeździe... Na gazie trochę lepiej ale przy ruszaniu też szarpie. Po odpięciu akumulatora przez jakiś czas jest dużo lepiej a później znów szarpie... Zastanawia mnie zachowanie sondy na wolnych obrotach - cały czas pokazuje 703mV zamiast falować jak w X16SZR. Na wolnych obrotach: Przy dodaniu gazu : [image]http://s18.photobucket.com/user/Doom-ek/media/opelscannerprzyprzegazowaniu_zpsbd7a45f5.jpg.html] Co to może być ?

Witam. Mam pytanie do znawców, silniki 1.6 GLI w polonezie są kolizyjne ? Znajomy ma Caro Plus 1.6 GLI po zerwaniu paska rozrządu podczas jazdy. Chce go opchnąć a ja się zastanawiam czy nie wziąć go do zabawy. Wymiana paska to nie problem. Wymiana zaworów w sumie też nie ale to generuje koszty których przy zabawie wolałbym uniknąć... Kiedyś gdzieś czytałem, że któreś silniki były w polonezie bezkolizyjne dlatego pytam...

> Nagraj parametry: > O2 Sensor > O2 Integrator > O2 BLM Idle > O2 Loop > Od momentu odpalenia > 2min. na jałowych > 1min. 2.5k obr/min > 1min. na jałowych. > Bez przełączania na gaz. Po całym powyższym teście, jak będzie Ci się chciało, możesz powtórzyć to > na gazie. > Mierzyłeś ciśnienie paliwa? Ciśnienia paliwa jeszcze nie mierzyłem - może to być dobry trop, jak kupowałem samochód to sprzedawca mówił że pompa była wymieniana - raczej wsadził jakiś zamiennik... Filmik: Co ciekawe jak wcisnąłem gaz po tych 2min to obroty stały na tym samym poziomie a silnik ze 3 razy strzelił w "kolektor wydechowy?". Było to słyszalne podobnie jak wybuch gazu przy instalacji 2 generacji. Dopiero jak zdjąłem nogę z gazu i wcisnąłem jeszcze raz samochód wszedł na obroty...

O2S Integrator od 86 do 181 O2S BLM Idle 128 GAZ - http://www.iv.pl/images/36858115723828769116.jpg Benzyna - http://www.iv.pl/images/10952519096680445075.jpg

Na gazie jeździ idealnie. Gdzie widać korekty ? Cewka i świece niedawno wymieniane. Gaz BRC Sequent24.11.

Witam. Mam problem z X18XE1 - silnik strasznie szarpie na zimnym - mam gaz BRC zakładany prawie rok temu - jeszcze bez regulacji. Na benzynie masakra a jak się przełączy na gaz to jest ok. Jak się rozgrzeje to na benzynie chodzi ok. Do tego OpelScanner pokazuje że na gazie sonda na wolnych pokazuje cały czas prawie 5V (4.9V z kawałkiem). Jak się gazu doda to jest w miarę ok. Jak Zaczyna szarpać dodanie gazu pogarsza problem. Samochód zaczyna jechać wolniej zdławia się i dopiero po 5 sek zaczyna się kangur i delikatnie przyspiesza Co jest nie tak ? Czy to możliwe żeby mapy benzyny się rozjechały od gazu ?

Ostatnio z kumplem walczyliśmy z bębnami w AG. W prawym kole dokręcili mu tak śruby że pneumatyczny nie dał rady a jak kręciliśmy kluczem ręcznie to koło się kręciło . W końcu daliśmy 1,5m przedłużki i dopiero poszło... (jak ustaliśmy na kluczu i chwilę poskakaliśmy). Strach pomyśleć co by było na drodze...

Witam. Mam na sprzedaż tempomat do X18XE1 + manetka cena 180zł [image]http://fotoo.pl//out.php?i=582176_dsc-0347.jpg[/image] ECU od X16SZR 100zł [image]http://i18.photobucket.com/albums/b143/Doom-ek/DSCF6079.jpg[/image] Wiązka komputera 70zł Pętla immo + 1 pastylka 50zł Głowica C16SE - 150zł - kompletna ale rozłożona jak coś mogę złożyć [image]http://i18.photobucket.com/albums/b143/Doom-ek/DSCF6051.jpg[/image] kolektor dolotowy X16SZR 80zł przepustnica X16SZR 70zł [image]http://i18.photobucket.com/albums/b143/Doom-ek/DSCF6093.jpg[/image] Kolektor + przepustnica C16SE - 150zł [image]http://i18.photobucket.com/albums/b143/Doom-ek/DSCF6068.jpg[/image] Oryginalny centralny do Astry F HB 180zł [image]http://i18.photobucket.com/albums/b143/Doom-ek/DSCF6048.jpg[/image]

Więc tak, próbówka nie działała na żadnym. Dopiero dioda z opornikiem mrugała. Próbówka była na 6-12V. Zapalała się tylko na stałe na jednym pinie ostatnim lub pierwszym zależy jak kto patrzy Problem w tym że jak odpalam silnik to jest ok dopiero jak chwilę pochodzi to kuleje. Tak po minucie może dwóch zależy jak jest zagrzany, im bardziej tym szybciej zaczyna kuleć. Jutro dam koledze cewkę niech sprawdzi ją u siebie - ma ten sam silnik. Samych świec i jakości iskry nie miałem jak sprawdzić jeszcze ale na dniach spróbuje problem też w tym że silnik momentami chodzi ok. Błędów zero.

> Wsadź świece w moduł, zmasuj wszystkie poza drugą. Kabelkiem podłączonym do masy dotknij drugiej > świecy. Niech ktoś kręci rozrusznikiem a Ty oddalaj kabelek. Zdrowy DIS nie będzie miał > problemu z uzyskaniem centymetrowej iskry. Jeśli nie będzie iskry w ogóle, to sprawdź > probówką, czy jest podawany sygnał na moduł. Ma migać na każdym kablu oprócz brązowego. > Poza brakiem iskry może być jeszcze nadmiar paliwa i brak kompresji. A który pin w DIS-ie odpowiada za 2 cylinder ?

> SprawdÂź, ktĂłry garnek nie pracuje i zobacz, czy dostaje paliwo i iskrĂŞ. Zaraz pĂłjdĂŞ sprawdzĂŞ wyglÂąd Âświec ewentualnie zmierzĂŞ ciÂśnienie na cylindrach 2 cylinder od rozrzÂądu - Âświeca w benzynie czyli brak iskry...

Od wczoraj samochód chodzi mi na 3 cylindrach Sprawdzałem OpelScannerem i co dziwne sonda non stop pokazuje na benzynie 4.8V a jak się mocno wciśnie gaz to jest jedna szpilka w dół i znów 4.8V - zbyt uboga mieszanka ? Na gazie działa emulacja sondy i wskazania są inne ale dalej chodzi na 3 cylindry... Wcześniej ( niestety teraz nie dam rady) podmieniłem od kumpla cewkę zapłonową - było bez zmian. U niego moja chodziła dobrze. Czyli cewkę można wykluczyć. Myślicie że to rzeczywiście sterownik ?

Witam . Chciałem się zapytać - w firmowej Vectrze C wycieraczki parkują na środku szyby. Chodzą ok tylko problem z tym gdzie kończą. Czego to może być wina lub jak to naprawić ? Rozbierałem silnik i wszystko jest ok. Przekaźniki też raczej sprawne.

Witam. Chciałem się zapytać gdzie dokładnie idą poszczególne kable od manetki tempomatu i czujników sprzęgła, stopu. Mam kompletną instalację pod maską od tempomatu a brakuje mi w kabinie Pomyślałem że dociągnę tylko pytanie gdzie dokładnie...

> Do sprawdzenia cewki potrzebny jest oscyloskop z sondami: prądową i indukcyjną. > Jeśli masz diagnoskop to możesz podejrzeć jak wygląda sygnał lambdy podczas występowania objawów. Problem w tym, że w tej chwili jest wszystko ok. > Pozostałe wartości też trzeba sprawdzić (tps, przepływomierz, temp.). Sprawdzałem OpelScannerem tps/przepływkę/sondę - wszystko wyglądało ok. Wskazania przepływki po ostrym przegazowaniu - pedał w podłogę czasami wychodziły ponad skalę ale to chyba nie problem... Wydaje mi się że sonda trochę wolno reagowała. Ale reakcje były prawidłowe. wykres niewyglądał jak szpilki tylko bardziej jak kanciasta sinusoida

Witam. Mam problem z samochodem Tak jak w temacie silnik szarpie, gaśnie, brakuje mocy tak jakby zalewało. Czasami pomaga "pompowanie" pedałem gazu ale czasami mimo to gaśnie, do tego czasami obroty skaczą na 1000/1200 obr/min. po zatrzymaniu się np. na światłach. Błąd jaki się pokazał to 1405 not present - EGR ale od roku mniej więcej jest zaślepiony. Wykręciłem go i zaślepka jak była tak jest. Nic się tam nie dzieje... Wymienione filtry, świece. Zastanawiam się jeszcze nad cewką bo jak go dopadło tak, że się jechać nie dało to była niezła ulewa... Tylko czy da się ją jakoś sprawdzić ? Ewentualnie co to może jeszcze być ? Dodam że w tym momencie problemu niema. Problem występuje zarówno na gazie jak i benzynie - jechałem na benzynie 40km z wyjętym bezpiecznikiem i dalej to samo...

Witam Mam do sprzedania tempomat + manetkę do X18XE1 cena kompletu 180zł. Zainteresowani proszę pisać na mail [email protected] .

> , chyba jednak lepiej będzie od góry, ale możesz spróbować jak masz kanał. > Jeszcze sprawdź jedną rzecz. Kabelek od czujnika, zanim wejdzie do złącza X2, przechodzi przez > duże, okrągłe złącze między akumulatorem i skrzynką bezpieczników (pin 6). Stamtąd do X2 już > niedaleko, a i wiązka ecu w okolicy, więc może tam się wpięli. Sprawdzę jeszcze dziś... > Szczerze mówiąc X2 to ostatnie miejsce w którym próbowałbym łączyć te kontrolki. Tak ale jak rozepnę X2 to jestem w stanie bez problemu sprawdzić na którym odcinku jest łączenie przewodów. W komorze silnika czy w kabinie.

> Szaro-żółty idzie z multitimera - sterowanie jasnością podświetlenia zegarów. > Brązowo-biały przychodzi z czujnika poziomu płynu hamulcowego i ręcznego hamulca. Tak się zastanawiam - może zwarcie było dlatego że kontrolki są sterowane masą a ja robiłem pomiar prawdopodobnie na włączonym zapłonie... Bo te kontrolki raczej działają dobrze - nic mi się nie zapala przy okazji zaciągania ręcznego... Przejrzałem ścieżkę kabli do skrzynki bezpieczników - dalej zrobiło się gęsto i ciężko było cokolwiek zrobić. Złącze X2 odpina się od strony silnika ? Ja w Zafirze silnik mam tak jakby w głębi - dostęp do niego jest tragiczny - do tego gazownicy w okolicy dali filtr i komputer... Masakra. Z kanału będzie łatwiej ? Da się tam w ogóle dojść od dołu ?

Rozebralem całość i zauważyłem że 4 ostatnie piny w złączu za zegarkami mają zwarcie - są gdzieś złączone. Wśród nich jest brązowo niebieski i niebiesko zielony... Od czego jest reszta? Szaro żółty i brązowo bialy

> Prąd idzie z bezpiecznika nr 28 (5, lub 7,5A, piąty w trzecim rzędzie). > Dalej do przekaźnika czasowego (pierwszy w dolnym rzędzie, obok dwóch dużych bezpieczników). Na tym > samym obwodzie jest m.in. oświetlenie bagażnika, a między bezpiecznikiem i przekaźnikiem jest > jeszcze odgałęzienie do zasilania pinu 16 w gnieździe diagnostycznym. Zasilanie przy wtyczce sprawdzałem i właśnie 12V brak. Sprawdzę bagażnik i bezpieczniki. Dzięki za info.

Witam. Zauważyłem ostatnio że w autku brakuje mi podświetlenia schowka. Rozebrałem zmierzyłem i prądu nie ma. Skąd idzie prąd do podświetlenia schowka ?

> Będziesz je dorabiał? Tam zazwyczaj są drobniejsze gwinty... dlatego pytam. Zobaczymy - w Warszawie na jerozolimskich jest hurtownia ASmet - tam mają 2 czy 3 piętra ze śrubami, nakrętkami z różnym gwintem... Jak nie to dorobię - i tak muszę kilka rzeczy zlecić do dorobienia na tokarce