gwpraca

> - byłbym skłonny przyjąć, że działanie obu układów jest poprawne, a czujnik oblodzenia jest po to, > aby działał, bo gdyby miał nie wyłaczać klimy w podejrzanych sytuacjach, to by go nie było, Astra (i wiele innych samochodów) niestety posiada sprężarkę o stałej wydajności (przy ustalonych obrotach silnika oczywiście) więc reguluje sobie pracę klimy poprzez okresowe włączanie/wyłączanie sprężarki, sygnały sterujące to zbyt niska temperatura parownika i za wysokie ciśnienie czynnika (powyżej 28 bar o ile dobrze pamiętam). Lepsze i droższe układy klimatyzacji mają sprężarki o zmiennej wydajności i te praktycznie pracują bez przerw, automatycznie dopasowując wydajność do "zapotrzebowania" na czynnik w parowniku.

> ciekaw jestem jeszcze czy w zaworze rozprężnym jest jakaś "auto" regulacja? > brat Tak, to zawór typu "H", ilość czynnika podawanego do parownika zależy od temperatury tegoż czynnika na wyjściu z parownika.

> Przez interfejs da się sprawdzić ciśnienie i ewentualnie jakieś > inne parametry?Klimatyzację mam manualną. Bez problemu zobaczysz ciśnienie w układzie, przy 20*C powinno być bliskie 5 bar.

Jeśli układ nie był otwierany osuszaczowi nic się nie stało i może spokojnie jeździć w aucie dalej. Producenci zalecają wymianę, ale muszą z czegoś żyć więc nie ma się czemu dziwić. Wymieniać należy po grubszej naprawie.

Jak napisałem wyżej używam lapka z portem szeregowym, fifo jest ustawione zgodnie z instrukcją na stronie programu. Dioda transmisji linii K pokazuje 3 próby wywołania, następnie dioda odbioru błyska 1 raz (jakaś odpowiedź sterownika?) i na tym koniec, brak połączenia. Porównując z euroscanem EcuScan nie obsługuje 1 typu centralki poduszek, stąd moje pytanie czy ktoś się połączył i z jaką centralką, być może mam akurat ten "brakujący" sterownik.

Dla tego złomka program obsługuje tylko poduszki i to nie wszystkie. Aby uściślić: używam laptopa z portem szeregowym i klasycznego interfejsu KL do VAG'a. Powinno działać, te sterowniki potrzebują tylko normalnej linii K.

Bravo 1,4 12V '97 - niestety nie połączyłem się z poduszkami, czy ktoś próbował?

> Czy przy wymianie samego czujnika cisnienia montowanego w osuszaczu > ucieknie mi czynnik?? nie jestem pewny, ale jest tam chyba > zaworek zwrotny. Zaworek jest, ale czasami nie trzyma.....

> A przypadkiem wentylator na skraplaczu nie powinien od razu się > włączać na 1-szym biegu Nie w mojej wersji, mam 1 wentyl 3-biegowy sterowany bezpośrednio z ECU, czynniki wyzwalające to temperatura silnika i ciśnienie czynnika

Nie wiem jak w dieslu - w moim wozidle wentylator załącza się po przekroczeniu 1 progu ciśnienia w układzie (~12 bar). Podnieś maskę, włącz klimę i poczekaj chwilę.

Dla temperatury zewnętrznej 20*C ciśnienie w układzie (wyłączona sprężarka!!!) ok 5 barów.

Odpływ wody jest w komorze silnika na przedniej grodzi, dostęp w zasadzie tylko z kanału.

>Czy zdaje to >egzamin??? Czy ktoś to robił? i na ile czasu pomogło.? Daj sobie spokój, chyba że masz fachowca który potrafi spawać pod mikroskopem. Nowy skraplacz kupowałem niedawno na Allegro za mniej niż 300PLN z przesyłką. Wiadomo że z Chin czy Turcji, ale kilka lat wytrzyma. BTW - znajomy wymieniał w ubiegłym roku na oryginalny niemiecki (nie pomnę nazwy firmy, ale jedna ze znanych) i teraz próbuje wyegzekwować gwarancję, skraplacz rozleciał się po roku eksploatacji.

Przerwa w cewce, uszkodzone przewody, ale myślę że to standardowe uszkodzenie bezpiecznika termicznego. Przy odrobinie wprawy można toto wydłubać i wymienić.

A jak poznajesz że sprężarka nie tłoczy? Dobry klimiarz na podstawie ciśnień w układzie zdiagnozuje co jest nie tak. Sprężarki można regenerować, nie trzeba kupować nowej.

Nagranie takie sobie a i moje uszy już nie te, ale mam wrażenie że kończy się łożysko/sprzęgło sprężarki. Proponuję sprawdzić sprężarkę, najlepiej na stanowisku testowym, takie stanowiska mają firmy regenerujące sprężarki.

Ja też mam takie wrażenie, niech robi w ramach gwarancji.

Pisałem to kilka razy, napiszę jeszcze raz. Ciśnienie w układzie (przy wyłączonej sprężarce i temperaturze zewnętrznej ~20*C) to ok. 5 barów. Jeśli ABCOM pokazuje 1,8 bara to albo za mało czynnika albo coś nie tak z czujnikiem ciśnienia/okablowaniem. Sprawdź ciśnienie na manometrach u klimatologa.