gwpraca

VDO łyka wszystko, od "interfejsu" na 2 tranzystorach do opcoma, tak w dół jak i w górę. Czasami nie łapie za 1 razem, bywa że złapie przy 3 próbie.

Elektromagnes w momencie załączenia pobiera 20-30A, zależy od rozrusznika.

Albo opcja nr 6: zostawiasz klapy w pozycji otwartej i programowo usuwasz obsługę klap w sterowniku. Ja mam jeszcze programowo wywalonego EGRa i oczywiście DPFa też.

Już to kiedyś pisałem, ale powtórzę. Magnes ustawiałem mierząc prąd pobierany przez silnik bez obciążenia przy obrotach w prawo i w lewo. Ustawienie poprawne to takie, przy którym prądy są mniej więcej równe.

A może takie? http://allegro.pl/philips-led-swiatla-dzienne-2x8-led-astra-iii-h-i3911473668.html

Bo to produkcja sprzed 5 lat, a wyjątek potwierdza regułę

Eee, to już przesada. Kupuje się przewody do sprzętu audio (półprzezroczyste) 8 lub 10 mm kw. i lutuje krokodyle. Te przewody są w miarę elestyczne w ujemnych temperaturach, a na tych przekrojach można spokojnie i TIRa odpalić.

To zależy co się kupi, gdyby to była Centra Plus to na 100% wyrzyma 2 lata i tydzień, a czasami mniej.

Często w elektronice poduszek jest zapisany czas pracy modułu, najczęściej w minutach, mnoży się to razy średnią prędkość (40-50 km/h ??) i jest przebieg. Dokładność niezbyt duża ale to jedyne pewne miejsce, tam nikt nie grzebie przy kręceniu licznika.

A ja założyłem pierścienie łódzkiej Primy i jeździły bez problemu parę lat, teraz dalej jeżdżą u nowego właściciela.

To o tyle zastanawiające, że do sprzęgła sprężarki nie dawali "pełnych" przekaźników ale "połówki", prąd niewielki to i duży przekaźnik niepotrzebny, a jak wiadomo ci od samochodów to umieją oszczędzać.

Żeby uniknąć problemów wyciąłem profilaktycznie niepotrzebne dodatki tzn. DPF, klapy wirowe i EGR, cała reszta mimo 150kkm na blacie ciągle sprawna.

> I tu Cię rozumiem. > Ja najprawdopodobniej kolejnej Zafiry też już nie kupię A ja i owszem, bardzo sobie chwalę to autko. Wersja Innovation, nie ma tylko fontanny w środku, światła AFL super, fotele super, jedzie jak mały czołg, bagażnik wielkości małego słonia itd. itp.

Kupię piankowe wyciszenie silnika Z19DTH, nr Opel 607288, GM 55568938.

Pomysł niezły, jeszcze kilka kaset mam w zapasie a i magnetowid na strychu gdzieś leży, teraz tylko kamerę dokupić.

A co powiecie o tym wynalazku? http://okazje.autoszrot24.pl/#kamera

Dzięki, właśnie to.

Niestety nie, aż tak nie poszaleli...

Nie, pod pokrywą silnika jest osobna piankowa "wytłoczka", z góry kształtem dopasowana do pokrywy a z dołu do osprzętu na silniku, kawałek tego wyłazi jeszcze taką kurtyną na tylną część głowicy, dawali to chyba w poliftowych wersjach.

Temat dotyczy Zafiry B ale w Astrach H jest to samo (mam nadzieję). Potrzebuję numeru Opel/GM części jak w temacie, czyli "kołderki" silnika - piankowej wkładki pomiędzy silnikiem a jego pokrywą. Jeśli ktoś spotkał na swojej drodze używkę w dobrym stanie to też będę wdzięczny za informację.

MJ2005 będzie OK? http://chomikuj.pl/gwpraca/Schematy

Eberspracher, Walker, Asmet?

Te 370A to wg. DIN, czyli ok. 600A wg. EN, też mam taką baterię i zasuwa z 1,9DTH bez problemu.

Nie w każdym silniku, akurat do Z16XE w ASO mają soft który nie widzi EGRa, sam korzystałem.

Wróżka dziś na urlopie, naprawisz - zobaczysz.