akalwas

Co możecie na pierwszy rzut oka powiedzieć na temat tego auta? jakiś tekst

Nie wiem jak to robicie że macie spalanie rzędu 6,5 - 7,5 l/100km ale ja nie mogę zejść poniżej 8,4 - 8,6/100 km jazda mieszana codziennie jakieś 50 km w 2 odcinkach po 25 kilometrów trasa plus pomiędzy tym 10 - 12 km miasto.

jutro sprawdzę, co i jak, kurna ciągle jakaś pierdoła niby nic a wkurza.

a woda faktycznie się zbiera rano kapało i w lampach chyba też się zbiera bo po wielkiej ulewie coś tam się chlupotało.

Czy jest jakiś patent na siłowniki w tylnej klapie, rano było ok. teraz nie trzymają, Kurza stopa.

Dzięki, poszukałem i podzwoniłem ale wszędzie pytają o jakiś numer GM z obudowy u mnie jest to nie do rozczytania ale poszukałem w Gogle i znalazłem Nr GMF 139 czy to o to chodzi?

Po zabiegu został mi wkład filtra (foto w załączniku), ale mechanior powiedział że nadaje się tylko do wyrzucenia, więc nie bardzo się orientuję czy znajdzie się jakiś chętny i na co to komu jak prześwitu faktycznie zero nawet jak się podświetla z drugiej strony.

> Wężyki powinny zostać jako atrapa w razie kontroli. Dodam jeszcze, że wkład mozna sprzedać za około > 500 zł. O bardzo dziękuję za podpowiedź, czujnik i wężyk zostawię jako atrapa, a wkład powiem żeby mi oddali, to może chociaż częściowo sobie zrekompensuję wydatek, a gdzie takie ustrojstwa się sprzedaje?

> Jak ciśnienie w DPF przekroczy 600mBar - nie wypalisz stacjonarnie. > U mnie to był przepalony wężyk silikonowy od DPF do czujnika ciśnienia, który jest na grodzi komory > (podszybie wewnątrz komory silnika). Dostęp jedynie z kanału/podnośnika... > To była główna przyczyna wszystkich problemów z DPF, z którymi borykałem się prawie rok (jakieś dwa > lata temu).. Spytam jeszcze raz bo w piątek DPF idzie do wycięcia jak wywalę definitywnie filtr to muszę coś robić z tym wężykiem silikonowy od DPF do czujnika ciśnienia???

EGR mam zaślepiony, filtr wywalę na początku sierpnia przy okazji wywalę też definitywnie klapy wirowe, rozglądam się za warsztatem w Płocku lub pobliżu, na razie namierzyłem jeden w Łowiczu. (czy jak wywalę DPF to muszę coś robić z tym wężykiem, mówić o nim tym kolesiom co będą to robić? )

a nie mam pojęcia mechanik próbował w warsztacie to miał taką jakąś dużą stację diagnostyczną a jak pojechaliśmy w trasę to podłączył lapka i wtedy chyba FES-em ale co i jak nie wiem.

nie udało się wypalić komputerowo nie reaguje w ogóle na polecenie wypalania ani stacjonarnie ani w czasie jazdy, check zaświeca się nadal ale teraz około 10 km jak wracałem było wszystko ok. Nowy objaw zaobserwowany coś syczy przy dodawaniu gazu jakby schodziło powietrze pod maską (żona twierdzi że tak było i wcześniej jak tracił moc) Pewnie przyjdzie wywalić DPFa, już zacząłem szukać ale w Płocku jakoś nie widzę.

ale czy takie mogą być objawy padniętego filtra bo raz jest dobrze a raz masakra, czy szukać gdzie indziej? Komp pokazuje 94% zatkania

Jak w tytule. auto od kilku dni czasami muli nie miłosiernie max 3 tys. obrotów i 110/h jedyny wyświetlany komunikat na kompie po zczytaniu zatkany filtr DPF ostatnio kilkakrotnie przerwane wypalanie zbyt krótka trasa. Eger jest zaślepiony klapy wirowe czyszczone ze dwa miesiące temu sterowanie zrzucone. Po mocnym przegazowaniu bardzo nie wiele spalin wydobywa się z rury wydechowej. jakieś sugestie?

Wszystkiego Dobrego

Wcześniej spalanie na tej samej trasie oscylowało w granicach 8,1l/100

Odblokuj skrzynkę Mechanik ogarnięty, ale martwi mnie teraz spalanie, średnie z dystansu 500km 8,9 l/100 przy spokojnej jeździe mojej żony odcinki 32 km 70% trasa z tym że dużo rond i spowalniaczy, 30% miasto światła. Nie wiem czy poprzedni mechanior przy zaślepianiu EGR i grzebaniu przy kolektorze czegoś nie zepsuł.

a ja mam problem z drugiej strony po deszczu mam w tylnych lampach wodę prawie do połowy jest tam jakiś odpływ który się ewentualnie zatkał?

Dzięki.

Czy klamka drzwi przednich wewnętrzna jest taka sama przed liftem i po lifcie?

z tej firmy są do wszystkich rodzajów aut również na tylną szybę Shades

No i śruba nadal nie wykręcona a mnie już cholera bierze, jak tą zołzę załatwić, niczym nie można podejść.

też mam metalowy nie wiem czy śruba puściła ale wczoraj mechanior walczył z nią 4 godziny kiepski dostęp i się chyba zapiekła.

Czy da się zdjąć kolektor bez ruszania rozrządu? Bo jest ponoć kiepski dostęp przez pompę wtryskową do jednej śruby.

Ja w tamtą środę oddałem auto do wywalenia klap i zaślepienia EGR, zapchanie DPF 93% miał mi też wypalić i czekam do dziś już mnie cholera bierze telefon nie odpowiada, nie wiem zalało ich czy co.