nuba98

tak rzuca lewarkiem ale to normalne bo skrzynią rzuca na poduszkach....jak pisałem typuję koło zamachowe ale nie chce mi się za to brać

Miałem i mam to samo w Astrze X14NZ. Wymieniłem kompletne sprzegło LUK + linka + poduszka skrzynio biegów i jak jest gorąco to jak wolno puszczam sprzegło to telepie, jak zimno na zewnątrz to jest spokojnie. Typuję bicie koła zamachowego im cieplej tym większe bicie....przyzwyczaiłem się i szybko puszczam sprzęgło bez gazu i jest gitara....dodam że podobnie ma kolega w Audi A4 1.8 Tnij cytaty. [Orochimaru]

sprężyna nie siadła na swoje miejsce stąd to strzelanie....

jak na nagrzanym silniku na wolnych obrotach zapala się kontrolka to zerknij do książki o obsłudze opla w usterkach (o dziwo pisze że jest OK)... ale wg mnie to możesz spróbować z olejem 10W50 lub 60 (lepiej) i to na próbe może jakiś orlen albo inny tanszy (np. mannol choc nigdy go nie miałem), w wyższej temp lekość oleju bedzie większa i ciśn. powinno być wyższe. W sumie to nie masz nic do stracenia - jak nie to bedziesz darł silnik....

z ciekawości...kolizyjny czy nie ???

w sumie to się zgadzam ze może to być rónież wina czujnika temp do ECU...mialem Ci to wcześniej zasugerowac ale jakos odwleklo sięw czasie.....

to samo u mnie było 2 tyg temu...regulacja śmiga aż miło, a ten nowy włącznik jest do corsy

info dla potomnych http://autokult.pl/27221,czy-mozna-wyeliminowac-dwumasowe-kolo-zamachowe-i-jak-to-poprawnie-zrobic o eliminacji koła dwumasowego

Podepnij instalację pod kompa od razu zobaczysz czy sonda lezy- jak coś możesz ją zareklamowac (albo zmierz sam ma pokazywać zmiennie 0,2 i 0,8 V - tak około). Ale wg mnie to trzeba dobrze ustawić instalkę. Co do emulacji sondy to miałbyś problemy tylko podczas jazdy na benzynie, a nie na lpg. Podczas jazdy na lpg sygnał sondy jest wykorzystywany przez sterownik lpg, a emulator sondy podaje sygnał do ECU, można to pominąć wyłączając ECu wtedy po przełączeniu na lpg zapali sie check engine i ECU nie bedzie modyfikował map...z tego co pamietam to sonda jak jest padnięta w tych modelach to zapal się dopiero przy luźnej jezdzie na noPb bez obciązenia przy stałej prędkości ok. 90 km/h, po pewnym czasie

w nubirze 1.6 bliżniaczy silnik do opla ponad 150 kkm z zaslepionym zawprem....

chciałem tylko dopisać iż jeżdzę na tym oleju GM ( tutaj ten olej w oryg. opakowaniu procducenta http://www.swdrheinol.com/en/product-detail/primus-dx-·-sae-5w-30/) no i nie to auto, na półsyntetyku mobila to była całkiem innapraca silnika niż obecnie....zarowna na jednym jak i drugim nic oleju nie ubywalo i nie ubywa, a silnik w koncu chodzi jak benzyniak, a nie diesel

odma profilaktycznie czyszczona po zakupie auta....ale jej nie zatkało i nie wywaliło oleju....tylko olej pochłonął wode......po drugie da sie ta odmę wywalić lub przserobić na bardziej przelotową ??!! nie ma żadnego patentu ???

Witam wszystkich, w sierpniu nabylem golfa IV 1.4 16V cala obsługa zrobiona mimo, iz kupiony od dobrego kumla....w zeszla niedziela odpaliłem i ruszyłem, a tu po 100 metrach auto, inaczej silnik stanął dęba.... i rozrusznik nawet go nie ruszył......po rozebraniu okazało się ze zamarzł olej (mobil 10W40- od 3 zmian taki olej wczesniej był 5W), olej to nie olej, a galaretka...UPG byla OK i tylko auto w wiekszości na podjazdy ok. 3km do pracy i z powrotem..... czy to taki urok tych aut??? obecnie bede składał go i obowiązkowo przechodzę na olej 5W30 (podwójna zmiana).....dodam ze oleju nie bierze bo kilka razy pogonilem go po trasie....pewnie temat juz przerabialiscie ale coś w szukajce nie chce mi wyskoczyć....proszę Was o porady co i jak z tym autem, szczególnie z tym silnikem (przebieg faktyczny 136 kkm)- jak się obchodzić . z góry dzieki

ogolnie to astra f jak i daewoo maja bardzo slabe hamulce.... jak się przesiądę z astry do golfa to musze uwazac żeby nie rozbić szyby głową..... chyba taki urok tych aut- nie wspomne ze astra to z przodu pełne tarcze i z tyłu beny więc nie ma co wymagac, co innego jakby byly z przodu tarczowe wentylowane o solidnej średnicy i z tyłu tarcze (już nie mówię o wentylowanch)

z tego co pamiętam to kupiłem vernet coś ok 60-70zł- zmieniałem przed wakacjami..... coś wiecej lpg podbierała i na kontroli wyszlo że sonda leży, podjechałe i kupiłem...bo druciarstwa to szkoda uprawiać

1. normalnie nagrzany silnik odczas jazy trzyma mi ok 93-95 stopnie (z tego co pamietam to termostat ma temp. poczatkiu otwarcia ok. 92 st\c a pełne otwarcie cos ok 105stC, na swiatlach to ponad 95, a w lecie to przed 100 st.C włącza sie wentyl... 2. jak pytasz o obroty na biegu jalowym to przepustnica jest zamknięta, a powietrze idzie przez otwierajacy sie silniczek krokowy, co do gazu to na reduktorze jest tzw by-pass wolnych obrotów i jedna ze śrub ktorą reguluje się ilość gazu na wolnych obrotach.... ps jak Cię denerwuje wysoka temp płynu to możesz zmienić na termostat na nowy o niższej temp początku otwarcia np 87stC....

dobra sonda ok 70 zł, krokowiec tez ok. 50zł i wracasz do II gen. Po czo kombinować...

poszła (pękła) bieżnia łożyska po poduszką.... przy skręcaniu macpersona

> Witam > Od stycznia trapi moją Asterkę problem z hamulcami. Zaczęło się od święcących kontrolek ABS oraz > ESP - świeciły czasami po kilka dni, czasami w ogóle nie świeciły. Od miesiąca pojawił się > problem ze zbyt czułym ABSem - na 50% hamowań włącza się chyba ABS bo pedał pulsuje i słychać > pod kołami. Od paru dni znów powróciły kontrolki ale wtedy nie ma problemu z hamowaniem > Metoda gaz-hamulec-zapłon błędów nie wypluwa, zastanawiam się czy ma ktoś sprzęta z forumowiczów > małopolskich, żeby się podpiąć czy ta usterka może być szerzej znana i od razu coś możecie > wskazać (czujnik ABS etc)? > Dzięki za podpowiedzi > Adrian kiedyś walczyłem z ABS-em w nubirze, po wymianie kabli, czyszczeniu czujnikow i sprawdzeniu mas okazało sie że przyczyna była banalna- końcówka klemy zacisnietej na kablu masy nie łączyła, poodcinałem fabryczne klemy, zalożyłem mosięzne i przestało. dodam ze swiecąca kontrolka wyskakiwała najczesciej przy hamowania albo po uruchomieniu silnika jak ruszałem, a walka była kilkumiesięczna

> Sprawdź dokładnie uszczelkę.Ciekło pod uszczelką do środka. Tez miałem tam mokro po dużych opadach. > Doszczelniłem silikonem i jest ok. w takim razie sprobuje osadzić uszczelkę klapy na silikonie i ta listwę z góry również, może pomoże.....

witam, mam pytanko jak w temacie, dodam ze tylny pas po rozwinieciu jest rowniez mokry. uszczelki przegladnalem i wygladaja niezle, a pytanko skad moze byc ta woda. prosze o sugestie gdzie szukac......

> Wrzuć jedynkę i dopchnij lewarek do przodu. > Pomogło? ale to słychać na postoju i poczas jazdy nie jest zalezne od skrzyni/biedu czy prędkości....bardziej od obrotów silnika

tyle ze bardziej to słychać jak się stoi w korku i zależne od obrotów silnika..........

obieg naprawiony- zle byl zlozony wlacznik..... ale cykanie pod deska rozdzielcza nadal slychac' a na silniku cisza..... hmmm co to moze byc ?