chocba

> Zakres: > Category: Motor vehicles > Product: Passenger car > Brand: CHEVROLET > Name: Aveo /Kalos, Captiva, Epica/Tosca, Lacetti/Nubira/Optra, Matiz/Spark > Type/number of model: > Description: > The recall concerns the following models: > MY2009 ~ 2011 Chevrolet Aveo /Kalos > MY2007 ~ 2010 Chevrolet Captiva > MY2008 ~ 2010 Chevrolet Epica/Tosca > MY2007 ~ 2008 Chevrolet Lacetti/Nubira/Optra > MY2007 ~ 2009 Chevrolet Matiz/Spark > The VIN ranges of affected vehicles are as follows: > • KL1SF48DJ8BS09481~ KL1SF69WJAB134357(Aveo/Kalos) > • KL3CD26RJ7B000248 ~ KL1CG26FJAB012371 (Captiva) > • KL1LF69RJ8B090447 ~ KL1LA69KJAB012342 (Epica/Tosca) > • KL5JD56Z47K999027~ KL1NF356J8K315878(Lacetti/Nubira /Optra) > • KL1KF480J7C199689 ~ KL1KF484J9C645714 (Matiz/Spark) > Country of origin: Republic of Korea > Opis usterki > Injuries > The affected vehicles may in some instances experience spongy brakes, increased brake pedal travel > and in some cases reduced brake performance, caused by a valve sticking within the ABS module. > These conditions may cause an accident, resulting in injuries to the passengers. A Chevrolet Polska siedzi cicho w tym temacie. Ta informacja jest z strony europejskiego odpowiednika UOKiK, gdzie pojawiaja sie wszystkie kampanie na produkty sprzedawane w Europie. CZasami patrze jakie roznice czasowe są pomiedzy ogloszeniem kampanii a informacja na naszym rynku.

Zakres: Category: Motor vehicles Product: Passenger car Brand: CHEVROLET Name: Aveo /Kalos, Captiva, Epica/Tosca, Lacetti/Nubira/Optra, Matiz/Spark Type/number of model: Description: The recall concerns the following models: MY2009 ~ 2011 Chevrolet Aveo /Kalos MY2007 ~ 2010 Chevrolet Captiva MY2008 ~ 2010 Chevrolet Epica/Tosca MY2007 ~ 2008 Chevrolet Lacetti/Nubira/Optra MY2007 ~ 2009 Chevrolet Matiz/Spark The VIN ranges of affected vehicles are as follows: • KL1SF48DJ8BS09481~ KL1SF69WJAB134357(Aveo/Kalos) • KL3CD26RJ7B000248 ~ KL1CG26FJAB012371 (Captiva) • KL1LF69RJ8B090447 ~ KL1LA69KJAB012342 (Epica/Tosca) • KL5JD56Z47K999027~ KL1NF356J8K315878(Lacetti/Nubira /Optra) • KL1KF480J7C199689 ~ KL1KF484J9C645714 (Matiz/Spark) Country of origin: Republic of Korea Opis usterki Injuries The affected vehicles may in some instances experience spongy brakes, increased brake pedal travel and in some cases reduced brake performance, caused by a valve sticking within the ABS module. These conditions may cause an accident, resulting in injuries to the passengers.

> To jest nas dwóch Mi też jazda dieslem nie wychodzi taniej niż na LPG Ja mam wciaz w pamieci Astra II 1.6 8V 75KM z LPG - zuzycie 9-11l/100km co daje mi srednio przy obecnych cenach tylko za LPG 0,29PLN/km i Chevroelt Cruze 2.0 163KM zucie srednie 6,3-6,5l/100km co daje mi srednio przy obecnych cenach daje 0,36PLN/km. Daje roznice 0,07 groszy na samych podstawowych paliwach. Do tego trzeba dodac dodatkowy przeglad OT z LPG, wizyta w SKP co rok (w przypadku nowego samochodu jest 3,2,1 i ja biore pod uwage nowy, bo nie jezdze dluzej niz 5 lat samochodem). To bez kosztów ewentualnych wad wynikajacych z posiadania diesla lub silnika wolnossacego (turbiny, wtryski, glowice itp) to sie moze okazac ze jest to roznica 0,02PLN/km. Co według mnie staje sie malo oplacalne szczegolnie na szereg innych kłopotów jakie ja doswiadczyłem z Astra. Porównywałem te dane tez z srednimi zuzyciami dla Chevrolet Cruze 1,8 140KM i tez to wychodzi podobnie, a cena diesla jest tylko 3000 PLN większa dla tego auta z LPG. Takze nie mowie ze jest identyczna, czy mniejsza, ale porownywalna, ale trzeba liczyć nie tylko dystrybutor, A na koniec dodac cały inny komfort eksploatacji. To jest ten sam dylemat jaki mam, czy bawic sie w ogrzewanie domu eko-groszkiem, czy podlaczyc sie do sieci gazowej na ulicy i ogrzewac dom gazem. Koszty gazem wychodza wieksze niz weglem, ale to chodzenia co 5-6 dni do kotłowni i wychodzenie jak z kopalni, moze spowodowac ze chyba sie skusze na dolozenie 100-200 wicej miesiecznie, ale moje zadanie bedzie tylko przyciskanie guzikow na panelu sterowania. Takze zawsze sa argumenty za i kazdy znajdzie argumenty przeciw. A kazdy wybiera to co mu wygodne.

> Jakiś masz dziwny kalkulator. Mi za Chiny Ludowe nie chce wyjść dieslem taniej. A jak nie daj Boziu > walnie w klekocie jakas dwumasa albo turbina czy inne wtryski to te regulacjie i inne koszty > obsługi LPG to będzie pikuś... przepraszam Pan Pikuś > ale co ja tam wiem. Astrą II na gazie zrobiłem tylko cos ze 150 tyś km a Astrą H 1.9 diesel ze > 40. > Tak czy inaczej moje następne auto bedzie z dużym prawdopodobieństwem zasilane podtlenkiem LPG Podsumuj dobrze, a ja tez nie mowie ze jest taniej, ale może niewiele drożej. A co do uszkodzeń eksploatacyjnych elementów jak turbina czy dwumasa, to szanse przy benzynie są myślę podobne. Pozostają jeszcze walory trakcyjne, gdzie zeby im dorównac trzeba brac wiekszy silnik, lub benzynie w turbinie. A teraz juz coraz czescie wtrysk bezposredni i turbo, wiec systemy LPG zaczynaja sie nie oplacac, bo musza miec wtrysk benzyny dodatkow, a sama instalacja dzisiaj to prawie 10 tysi. Kazdy z nas wiec co chce i co go bawi. Mnie na pewno nie przerabiany gdzies tam samochód. Mialem ochotę zakupic Astre z CNG, ale nie ma tego gdzie tankowac. Opel i tak nalezy do samochodów ktory chyba najlepiej przyjmuje LPG, problem jest tez taki ze wiekszosc dostawców i producentów tnie koszty produkcji i czasem starsze auto moze miec lepsze wlasciwosci do LPG niz nowe. Bo wystarczy zmienic proces produkcji głowicy i tłoka, aby uzyskac parametry bardziej zblizone do granicznych i zaoszczędzić 1 euro na samochodzie, ale wtedy taka głowica nie wytrzyma juz pracy na gazie i wypali gniazda zaworowe. Wiec liczmy na to ze ta Astra jak setka innych bedzie sie krecic do 200 kkm i wiecej i nie dołaczy do dziesiatek tych ktore psuja sie z nieznanych powodów a serwisy mowia ze to z powodu LPG.

> Tak, wybralem, przekonam sie jeszcze ile toto mi palic bedzie na noPb.. > Cale zycie jezdze na LPG, znam wszystkie wady tego rozwiazania, > Co do Astry to mam gaziarza, ktory to bez problemu ogarnia i znam Ople z Z18XER i Z16XER robione u > niego, ktore jezdza na LPG na TAXI i nie ma problemow narazie (60-100kkm). > Nie wiem tylko jakie OT za 400zl masz na mysli. Przeglad instalacji gazowej w ASO, chyba kosztuje cos kolo 300-400 zł z filtrami. Tyle ze Z silnik a A silnik tak jak pisza inni jest troszke inny chociazby w budowie glowicy. Ale bądźmy dobrej nadziei. Ja tylko podaje swoje stanowisko, a kazdy moze miec swoje zdanie. Sam przeciez kiedys miałem uprawnienia do wystawiania certyfikatów montazu LPG i wiem ze nie kazdy samochód zachowuje sie jednakowo. Czesto wplyw ma na to rodzaj LPG. Pamietam jednego goscia z nauki jazdy. Nie wiem gdzie on tankował, ale co 2-3 przyjezdzal na serwis z problemami, jak sie pozniej okazalo tankowal jakis kiepski gaz i caly zbiornik był zamulony czyms w rodzaju piasku, a wtryskiwacze zatarte.

> Rozwazylem temat na podstawie opinii z neta, gazownikow i znanych mi Vectry i Astry i jestem > sklonny zaryzykowac. Sama instalacja to nie problem, gorzej tylko z jej eksploatacja. Dobry artykuł był w ostatnim AUTO MOTO, gdzie stwierdzili ze LPG mozna załozyc do wszystkiego, pytaniem zostaja tylko koszty samej instalacji i koszty eksploatacji samego pojazdu. Czyli przeglady co rok, zamiast 3,2,1 przy kupnie nowego samochodu, koszty czestszej wymiany swiec zaplonowych, kabli WN i w tym przypadku takze regulacja luzu zaworowego (pytanie co ile) ktore kosztuje tez nie mało, problemów zimą z jazda na krotkich trasach, 400 zł za kazdy przegląd wiecej do normalnego OT, czestsze tankowanie bo zbiornik ma tylko 36-40 litrów itp. Ja to kiedys policzyłem i po zrobieniu 80000 km astra 2 z gazem teraz juz jezdze drugim samochodem z silnikiem diesla, a na zakupy ma mniejsze auto. Zawsze mnie denerwowało ze jak cos sie działo z silnikiem to mechnik nigdy nie wiedzial dlaczego silnik chodzi na benzynie a na LPG nie, albo odwrotnie lub zapalajaca sie kontrolka MIL w korkach przy zalaczonej klimatyzacji. NIGDY WIECEJ AUTA Z LPG. Ty juz wybrałes wiec zycze ci jak najmniejszych kosztów eksploatacji.

> Wiesz moze, w jaki sposob osiagneli to Euro 5 w porownaniu z poprzednikiem? > Astra pojdzie pod LPG (tak, wiem o braku hydraulicznej regulacji) i zastanawiam sie nad ta roznica > pod tym katem. No to jak nie ma hydraulika, to zakladanie LPG moze ciagnac za soba dodatkowe koszty. Slyszalem ze koszty regulacji zaworów to prawie 500 PLN

> Nie wiem czy zbieg okoliczności, ale nam też klocek tylni z LEWEJ strony starł się do blachy, a na > prawym jeszcze trochę było. > po jakimś czasie od wymiany tyłu z przodu klocek się rozsypał, też z lewej strony (strona > pasażera). > Zbieg okoliczności czy jakaś wada? > Który Ty masz rocznik? U nas 2006r. A moze warto samochod puscic na sciezke diagnistyczna i zobaczyc siły hamowania. Moze sa za duze jak na tył.

Ale jak zegary są prawdopodobnie zapożyczone z Alfy (nie wiem teraz której 147?) to > nie ma co się dziwić. Gdzie to wyczytałes? Moze są podobne, ale na pewno nie pochodzą z Alfa

> Juz od dawna nie dopłaca sie za "przystosowanie do LPG" moze w Cruze juz nie, ale do innych wciaz tak jakiś tekst

> Jak w temacie i w zasadzie do użytkowników gazu w Cruzie 1,8. Czy po podłączeniu instalacji powinna > świecić się lampka nad wyświetlaczem komputera "LPG"? U mnie nie zaświeca się. A może to jest > tylko zbędna lampka? Pozostałe oprzyrządowanie związane z gazem działa bez zarzutu. Instalacja dokładana nie daje takich możliwosci. Według mnie pobieranie oplaty za przygotowanie silnika do instalacji LPG jest tylko sciema Chevroelt Polska. Podejdzcie kiedys do dzialu czesci w ASO i spytajcie sie czy wasz silnik ma inna glowice, inne zawory lub inne pierscienie. Ja wiem ze nie. Te pare stowek jest oplata jaka wnosicie za podniesienie ryzyka uszkodzenia silnika w czasie gwarancji i tyle

> Idź dalej za ciosem i zamontuj głośniki w tylnej półce, otwory na nie już czkają Nie wejdą gdyż wzmacniacz zasłania jeden z otworów. Moim celem była tylko poprawa nagłośnienia, bez widocznych efektów zmian w samochodzie i to uzyskałem.

> Ale wtedy chodziło chyba o Multitronicsa z Rosji a nie o Robocara z Ukrainy. Ja wtedy tez kontaktowałem się z ta firma. Mniej cisnąłem bo była to opcja tylko do kombi HTB a ja miałem sedana.

> http://www.robocar.h1.ru/prod_lac.html > tylko włącz w przeglądarce kodowanie na cyrylicę > tam jest odnośnik kupowanie, i jest tam mail "bigmir" - i wpisz sobie w translator że chcesz kupić > taki komputer i jesteś z polski, dostaniesz wskazówki jak to wykonać (przedtem trzeba było > wykonać przelew za pomocą WU, ale może już da się zrobić to w bardziej "cywilizowany" sposób), > potem jedyne co musisz podać to jaki masz model (hb ?) i adres. > Najnowszy soft polski już Ci nagrają przed wysyłką - potem wystarczy zamienić wnętrzności zegarka i > podłączyć dwa kabelki - i to wszystko (no jeszcze czujnik temp. zewnętrznej wyprowadzić pod > zderzak - tu się przyda zdjęcie lewego przedniego nadkola, wtedy dostęp jest bardzo łatwy). > Ja tam rosyjski znam słabo, ...i to jeszcze przetłumaczyłem tą instrukcję i komunikaty dla > komputera i inne rzeczy, i to.. jeszcze zanim zobaczyłem pierwszy raz ten komputer na żywo. > ps. kjas komputer dotarł w piątek odsyłam. Gdzie ty byłeś 2 lata temu, jak szukalismy z kolega Pamulab sposobu na zmiane jezyka. Duzo osob wtedy sie zniechecilo do zakupu.

> Najczęściej robi się to tak: Dokładnie, albo dwa otwory mniejszym wiertlem.

> Tyle ze chodzi mi o połączenie wzmacniacz-głośniki na nowych kablach . Twoja opcja byłaby dobra > przy fabrycznych kablach gdybym chciał podłączyć głosniki pod samo radio Jak pracowałem w ASO to taki problem rozwiązywaliśmy poprzez wiertarke z wiertlem fi8-10

> Myślałem aby sprawdzić które piny w kostce fabrycznie odpowiadaja za glośniki i w nie podpiąć nowe > kable. Ale wolałbym nie ruszać fabryki i puścić osobno nowe kable bym mógł w miarę szybko > przejść ewentualnie do serii . Szukam w necie jak ludzie to montują ale fotek brak To pozostań na fabrycznych kablach i kup sobie przejściówki/adaptery pod głośniki. Wypinasz oryginalne wtyczki, wstawiasz adapter i luźne końcówki z drugiej strony wpinasz w swoje "nowe" głośniki.

I temat rozwiązany. Wzmacniacz zamontowany i efekt zgodny z oczekiwaniami. Przy poziomie 20 jest już głośno w samochodzie, c powoduje ze normalne słuchanie to 9-11. Teraz idę za ciosem i czekam na ramki i wymieniam te głośniki, których moc jest podawana jako 20W 4ohm

> chcę jedno i drugie. ....i jestem "na nim". Za takie teksty poczta proponuje bana dla kolegi WaleX na 30 dni: spadaj zakompleksiony gnoju taki tekst otrzymalem jak mu grzecznie wskazalem poczta prywatna ze troche ma kłopoty z ortografia. Kolega moderator rwicik powinien sie przychylic do mojej prosby.

> ....to takie piękne. > Ale co robić. Ta firemka od tego jest , jak du..pa od wiadomo czego, żeby odpowiadać poważnie na > takie pisma. I wcale nie licze, poważny kolego, na to , że moje skanaliczne, pieniackie, > hamskie i jakże ordynarne pismo wywże na kimś większe wrażenie. Ja już znam treść odpowiedzi. > Napiszą , że to sprawa ASO i że pewenie coś mi się wydaje i że zapraszają do korzystania z ich > usług itp...itd. Niestety klient w naszej Ojczyźnie jest olewany, a to przez to , że jesteśmy > przyzwyczajeni do niskiej jakości usług. 40 lat Marksa i Engelsa wypaliło dziurę w mózgach, > która jeszcze dłuuugo będzie się goić. > ps 1. to nie jest moje ulubione słowo. > ps 2. nie przejmuj się tym tak bardzo. To w końcu MNIE uznają za "idiotycznego pieniacza". Ale po to zgłaszasz się na forum żebyśmy ci pomogli

> chcę jedno i drugie. ....i jestem "na nim". to napisz zamiast "idiotów" - traktują mnie/nas niepoważnie lub niezgodnie z oczekiwaniami firmy reprezentującej tak poważny koncern jakim jest General Motors. Efekt dużo lepszy, a wiedz ze jak ktoś przeczyta i znajdzie to twoje ulubione słowo to nie potraktuje cie w sposób poważny a jedynie jako następnego idiotycznego pieniacza.

> Powyzszy tekst wydaje mi malo precyzyjny bez podania przebiegow, stylu jazdy/hamowania kierownika > itd. > Odpisalbym Ci np., że to nie tyl wytrzymuje 3x mniej niz przod, a wrecz na odwrot skonstruowalem > tak cudowny uklad z przodu, ze wytrzymuje 3x wiecej niz tyl Masz racje, troche to trzeba przerobic

pismo ma byc poważne wiec skasuj tych "idiotów"

> "no przebrała się miareczka...za dobry byłem ! " jak mówi klasyk ( kto powie który ? ). Po 2 > miesiącach i 6 telefonach geniusze z servisu raczyli odpisać na reklamację , cytuję : > "...Nie możemy mówić o awarii zacisków. Jedynie o pogorszonych warunkach ich pracy na skutek > zadziałania czynników atmosferycznych." > Czyli tył hamuje 3 razy bardziej niż przód , bo jest brzydka pogoda ?! > Oczywiście wczoraj złożyłem papiery w UOKiK i napiszę zapytanie do Chevrolet Polska czy to normalne > , że w Lacetti hamulce tylne zużywają się 3 razy szybciej niż przednie. Wiem , że mam rację i > wiem , że trzeba zrobić geniuszom "dobrą" reklamę ! Informuj Nas na biezaco prosze o postepach, na stronie Chevrolet Europe masz kontakt do gosci, daj tam kopie.

> takiej wiedzy to ja nie posiadam wujek google wie wszsytko