stychu

Ja chyba 30 x 10 najbardziej się opłacało jako że to mój klient mam to po cenie zakupu. Tak jest to dekarka albo bardzo gruba układa się na ciepło dwie warstwy i można powiedzieć że jak Makiem zasiał

Dobre i sprawdzone w SC i Stilo cena no dość wysoka ale efekt warty ceny Sika MultiSeal URL Jak coś mogę od nich tanio załatwić

> Przyjechalem z pracy, zamknalem z pilota, wieczoram chce otworzyc i brak reakcji na pilota. Wymiana > baterii w pilocie nie pomogla. Ktos mial podobne przygody? Tak kolego okazało się że kodowanie z examinera rozwiązało problem. Podobno z FESa się też da to zrobić.

Miałem podobny problem ostatnio okazało się że Overboost padnięty regeneracją z manuala nic nie dała poratował tylko nowy niestety.

Z tego samego peszla co ładowanie aku z Altka i wzbudzanie rozrusznika nic tam innego w tym peszlu chyba już nie ma jeśli chodzi o wiązki 899 i 1100 spi. Przynajmniej w mojej purchawce tak jest.

> a zerknij na wtyczkę chodzi o te 2 kabelki które idą z komputera do cewki ... czy pod tą osłoną > wtyczki kabelki są OK > bo skoro błąd wyskakuje - to wydaje mi sie ze komputer ot tak ooo sobie tego nie wymyślił Wtyki ok niestety ale powstał inny problem zmierzyłem kompresję i na każdym C jest ok. Lecz Świeca zakupiona o nr BCPRE7ET miałą uszkodzony gwint i zmieliłem sobie analogicznie gwint w głowicy pytanie czy powstała nieszczelność między głowicą a świecą mogła powodować takie jaja ?

> a zerknij na wtyczkę chodzi o te 2 kabelki które idą z komputera do cewki ... czy pod tą osłoną > wtyczki kabelki są OK > bo skoro błąd wyskakuje - to wydaje mi sie ze komputer ot tak ooo sobie tego nie wymyślił Ok to zakupie nowe wtyczki bo te raczej jednorazowe są i rozbiorę i zbadam wtyczki

> jeżeli wyskoczył ci błąd cewki nr 2 to obadaj to dokładniej ... > zerknij czy aby kable dające sygnał do samej cewki gdzieś się nie przerwały ( bo to w sumie dość > częste zjawisko - łamią się w okolicy wtyczki) przemierzyłem je na zwarcie oraz na przepływ do kompa niby wszystko kurcze ok nie ma pojęcia co się mogło zje...

Mam pytanie a zarazem problem szukam 2 dzień przyczyny nie równej pracy silnika na wolnych i nie wkręcania się za bardzo efekt jak by chodził na 3 garki lub gorzej. Pacjent 1.2 8v + T na Ecumastrze III + MBC Wszystko było Ok na świecach NGK 12 po namowie i zaleceniach kolegi Szarego zakupiłem NGK BCPRE7ET i nowe kable wymieniłem jazda na 3 garki nie równa praca i uj wie. Na ECU wykazało uszkodzoną Cewka nr 2 z głupoty wymieniłem błedu nie ma poblem jest dalej ponieważ stare świece poszły do kosza zakupiłem NGK 12 ponownie dla próby i problem jest nadal. Ktoś coś doradzi ? Z góry dzięki

> Dzięki za info, pohulam i zobacze Na Fiacie jeszcze padło pytanie czy zamiennik czy org. ponoć jedne z nich są bardzo miękkie i nie czuć aż tak wibracji wydaje mi się że zamienniki były z gorszej jakości gumy ale głowy Sobie nie dam uciąć.

>... > Pytanie za 100pkt; czy to się ułoży, czy raczej poduszki do bani i kupić inne? Normalne ( tak mi się wydaje ) jak wymienilem ostatnio 3 poduchy to dobrze trzepało budą ale ustaje z czasem. Pojeździł zobacz jak nie to poluzuj niech się ułożą jeszcze raz i dokręć.

Nazwa użytkownika: Stychu Samochód: SC Jednostka: 1.2 8v T Skrzynia: Abarth Max HP: 139,1HP Max moment: 172,5nm Turbo Tdo4 z Subaru IC - Leon 1,8 T Ecumaster III by Szary Garage Doładowanie 1.1b

Miałem taki problem z temp oleju. Brak masy na obudowie czujnika spróbuj dołożyć dodatkową masę z druta nawet i przetestuj

> odepnij elektrozawor cisnienia vac i zobacz co sie bedzie dzialo Poszedłem za twoją radą rozebrałem wyczyściłem pomogło dużo. Podziękował

> Panie jaki ma sens pokazywania wykresu jak wóz działał poprawnie ? Z 3x pytałem o dane z teraz > ... masakra Odpisałem również kilka razy że muszę zdobyć "Panie" bo z głowy to raczej bez większego sensu

> Napisz ile mocy przy jakich obrotach oraz jaki Nm przy jakich obrotach. Jeśli max Nm jest przy > 4000obr to powinno go być mniej niż max Nm przed chipsem Po chipsie z zeszłego roku ( zał 1 ) i było All OK. Z pomiaru kontrolnego w Maju nie mam mogę skoczyć prosić o wydruk może mają w Buforze... PO PRZED

Sprawdzę z tym zaworem over jutro dzięki za podpowiedź. Jeśli się zesrało Urbo raczej chyba mało prawdopodobne bo ładuje ładnie tylko troszku później to i tak na gwaranci z ASO jest 2 letniej...

> a spróbuj założyć z powrotem chińską i zobaczyć co się będzie działo Testowałem niestety i bez poprawy, problem w tym że nie wiem gdzie szukać. Dolot nie jest dziurawy filtr powietrza nowy EGR sprawny itp został filtr paliwa co ma może z 40 kkm... Albo jakaś grubsza sprawa niestety. Turbo już było w regeneracji więc to wykluczam ...

> To pełna zaślepka - czyli odczyt powietrza chcąc niechcąc będzie rozbieżny . Czyli przepływka może być sprawna to gdzie teraz szukać usterki... A została wymieniona ponieważ tamta była Chińska i ponoć uj warta więc pomyślałem założe Bosha wróci do normy...

> No nie , na zaślepionym będzie w tej sytuacji zawsze rozbieżność . > Ale co innego jest całkowite zaślepienie zaworu a co innego zastosowanie kryzy - a wiele osób > używa tego określenia zamiennie . > Jak to wygląda u ciebie ? Cos takiego Takie G złożone jest.

> Przy zamkniętym EGR na jałowym to normalne , poczekaj aż się zawór otworzy - wtedy wartość > rzeczywista powinna się wyrównać z oczekiwaną . Nawet przy zaślepionym ?

> Mapa w ECU sama się nie mogła zmienić ani wykasować do fabrycznej . > Jeśli pomiary na hamowni były OK to wgląda na to , że padło coś z osprzętu i stąd takie > przesunięcie momentu w górę No też tak myślę ale wolałem się upewnić teraz pytanie gdzie szukać EGR wyczyscilem działa otwiera zamyka błędu nie ma i zaślepiony. Przepływka nowa ale parametry dziwne 200 dostaje oczekuje ponad 400 na postoju. Po odpięciu jej nic sie nie zmienia...

> jak hamownia zle zmierzyla wozik > widac za duże wartości oraz kreski praktycznie w tym samym kształcie > prawidłowy pomiar hamowni > a tutaj jak widać płasko i prawidłowo zmierzone na innej hamowni > To w temacie pomiarów , a u kolegi w stilo to trzeba wykres zobaczyć bo z opowiadań to można wróżyć Mogę podjechać po II wykres jeśli to ma pomóc.

> z tego co ja zrozumiałem to wynika, że chłopaki coś grzebali przy kompie gdzie wgrany był wirus. > Teraz auto jest mocniejsze o 9km ale za to moment z 3,3kobr przeniósł się na 4kobr. Wedle > mojego rozumowanie program się posypał. Jedyna opcja albo wgrać ori program albo na nowo > wirusa Dobra zrobił się mały burdel w informacjach. Od początku CHIP 09.2012 auto jeździło normalnie wszystko ok zbierało się od 1600-1800. 25.04.2013 wymiana przepływki na Boscha wymiana węża dolotowego do Turbo bo się rozszczelnił przy odmie. od około 01.05.2013 auto zbiera się dopiero od 3000 tys więc postanowiem pojechać obadać do EcuSoftu czy się Chip nie zje.ał przy okazji skasowali wpis o EGR bo walił bykiem i aby nie być gołosłownym wzieli go na hamownie porównali wykres z 09.2012 do aktualnego odczytu i stwierdzili że max moment przeniósł się z 3200 na ponad 4000 obr ale nie wiedzą czemu. Wykres mam z 09.2012 z przed wczoraj nie mam bo tylko go sprawdzli. I teraz powstaje pytanie co może być przyczyną że pojazd bardzo słabo zbiera się w dolnym zakresie obrotów.

> odepnij przepływkę - jak moment przeniesie się wcześniej będziemy wiedzieć gdzie szukać Po odpięciu niestety bez wiekszych zmian...