iwik
-
Liczba zawartości
10 959 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez iwik
-
-
31 minut temu, -mimx- napisał:
Ty tak w każdym wątku musisz podkreślać jak bardzo elektryka nie kupisz?
Czy nie kupię elektryka to jeszcze nie wiem (na pewno jeszcze nie teraz). Nie kupię na pewno za 300k - żadnego samochodu, nie tylko elektryka.
Także różnica dla mnie czy tesla w cenniku jest po 300k czy za 500k jest żadna. Podobnie jak nieistotne jest dla mnie i większości ludzi po ile sprzedają się nowe bentleye, porsche i maserati
-
Czyli już nie łapią się na "mojego elektryka". W takim razie nie zamawiam
-
W dniu 11.03.2022 o 19:03, Rado_ napisał:
Nie powiem, Pugi są fajne ale..silniki do dupy, multimedia do dupy
Kiedyś jeszcze przynajmniej miały sensowne ceny. A teraz nie dość, że g...o opakowane w ładny papierek (bo urody nie można im odmówić) to cena jak za 'premium'.
-
Widzę, że ASO Opla weszło w ten brand wzorem Peugeot/Citroen.
Ktoś miał w ręku i może powiedzieć coś więcej nt tych materiałów (klocki/tarcze/filtry). Robią im to jakieś sensowni wykonawcy czy chińszczyzna? Ceny w ASO bardzo sensowne (tzn nie wiem czy za tyle bym kupił jakieś markowe zamienniki typu TRW w sklepie).
-
W dniu 10.03.2022 o 07:59, 4thelement napisał:
guma po czasie znacznie miększa niż w moich Cc po 2 latach
Miękkość gumy to nie jest wyznacznik.
Wiem, że co innego jak robią się 'plastikowe' po kilku latach, ale np jako nowe to takie całoroczne CC czy Bridgestone mają sporo twardszą mieszankę niż np. Kormorany All Season. A Kormorany hamują na mokrym kilka metrów dalej niż Micheliny czy Bridgestone.
-
3
-
-
Będzie ciepło - na krótkie dystanse rower / hulajnoga albo palce-pięta.
A żeby raz w tygodniu pojechać 100km do lasu to jeszcze mnie stać, nawet jak będzie po 9zł benzyna.
-
3
-
-
5 godzin temu, Rudobrody napisał:
Citroen Polska łaskawie po interwencji serwisu zgodził się partycypować w 40% kosztów zakupu silnika.
Czyli zgodził się, że nie przytnie na tej operacji 80% marży na cześciach, tylko 20, a za rbg serwisu ASO nie wezmą 250zł, tylko 150. Łaskawy Pan!
-
1
-
1
-
-
31 minut temu, kaczorek79 napisał:
Przyznał się, przyjął mandat
Ciekawe czy jeszcze ze starego taryfikatora, czy już z nowego dostał.
-
Teraz, Dark_Knight napisał:
Trzeba sprawdzić czy auto jest wykreślone z rejestru zastawów.
Jakby miało zastaw, to powinna być chyba adnotacja w DR. Jak nie ma adnotacji to IMO kupującego nie powinno interesować czy auto w kredycie czy nie.
Cesja AC (nawet jeśli jest) to problem sprzedającego, a nie kupującego.
-
2
-
-
Dobra, mniej więcej rozkminiłem temat. Okazuje się, że nie w każdym aucie zintegrowany 'reling' to reling
W niektórych to tylko ozdoba, a bagażnik i tak łapie się za krawędź dachu
-
16 minut temu, Marcin79 napisał:
az trudno sobie wyobrazić co bedzie w kwietniu
Obstawiam, że wiosna.
-
3
-
-
Mam na dach wingbary i stopy od systemu 754 thule. Trzecim elementem systemu jest Kit dopasowujący stopę do konkretnego auta. W konfiguratorze na stronie producenta nie ma już systemu 754, bo oczywiście weszły już nowe rodzaje, tym niemniej części jeszcze sprzedają. Ktoś może wie jaki Kit trzeba dokupić do zintegrowanych/zamkniętych relingow pod ten system? (jest tego setki rodzajów do każdego auta, ale na reling, czyli uniwersalnej opcji, nie mogę znaleźć)
-
40 minut temu, Markin napisał:
dlatego pytam szanowne grono: co wy na to?
Z tymi silnikami 1.4 peugeota / citroena były jakieś fakapy z wypalaniem UPG chyba. Trzeba uważać.
-
2 godziny temu, gilbert3 napisał:
to chyba nie ma innego w tej pojemności, który by palił więcej od t-jet.
no jak się okazuje to 1.0 pali prawie tyle samo
-
Godzinę temu, Tre-Bor napisał:
Jak te skrzynie lecą nagminnie i jest na nie popyt to nie będą w dobrych cenach.
Jak to są łożyska, to pewnie ich wymiana to nie jest stopień skomplikowania reaktora atomowego i nie wiem czy nie lepiej naprawić zamiast szukać jakichś skrzyń używanych, które nie wiadomo czy są w lepszym stanie.
-
1
-
-
Ostatnio płaciłem 100 za przełożenie kpl kół 17' alu (nie opon, całych kół). To było ze 2 lata temu, potem założyłem całoroczne
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
-
17 godzin temu, KotLarry napisał:
straciliśmy jedną oponę. Do śmietnika będzie na pewno.
Ja kupiłem 2 nowe.
Jak rozwaliłeś na dziurze w Łodzi to zgłoś szkodę, na stronie UMŁ masz formularz, potem uderzaj do ich ubezpieczyciela bezpośrednio, bo na kontakt ze ZDIT się nie doczekasz. Likwidatorem jest PZU, ja mam na wycenie tyle, że starczyło na 2 opony (choć jest 1 szt. w wycenie szkody). Czekam na kasę.
-
1
-
-
18 minut temu, sherif napisał:
Nadal natomiast nie widzę tutaj parcia EU na SUVy ..
Chodzi generalnie o dopłaty do drogich aut, tj. hybrydy plug-in i duże EV.
Niemcy, największy rynek w EU, dopłacają do pluginów - najniższa cena netto auta na liście "łapiących się" na dopłaty 120 aut to 30k EUR, ale są też tam porsche panamera czy cayenne za grubo ponad 100k EUR.
Na szczęście mówi się, że 2022 to ostatni rok tych dopłat, może trochę to uspokoi ssanie na pluginy, których mało kto używa zgodnie z przeznaczeniem i pozwoli przekierować produkcję baterii na prawdziwe elektryki.
-
4 minuty temu, sherif napisał:
Gdzie EU maczała palce aby zniechęcić do małych EV ?
Do małych EV zniechęca cena baterii, która wynika z niedoboru pierwiastków do ich produkcji, a ten niedobór wynika ze sztucznego napędzania 'rynku' dopłatami i normami emisji (za szybko i za krótko, żeby dzieci w Kongo zdążyły wykopać wystarczająco dużo kobaltu). Jeśli EU dopłaca do wielkich SUVów z baterią 80kWh, na którym producent przytula 20k EUR zysku to przecież nie będzie produkował 3 małych aut z bateriami na 200km jak citigo-e, żeby zarobić tylko 2k EUR na każdym. Dlatego akurat dopłaty z limitem ceny na poziomie 125k, które były w PL nie były wcale głupim pomysłem. Bo nagle przez chwilę stał się "cud" i cena niektórych EV spadła ze 160k do 125k (no taki zupełnie niewytłumaczalny zbieg okoliczności)
-
2
-
1
-
-
32 minuty temu, marcindzieg napisał:
Koszty produkcji są niskie. A normę robią hybrydy.
Przy czym 'robią normę' tylko w teście, którego procedura jest z założenia z d...y.
(mówię o plug-in i ich 'spalaniu' na poziomie 2l/100km)
-
1
-
-
11 minut temu, Maciej__ napisał:
Przede wszystkim to nalezaloby zaczac od tego, ze sie pozbyc tych wszystkich starych, zajezdzonych sztruclii i "zmotywowac" finansowo ludzi, zeby sie przesiadali na nowesze konstrukcje...
No to właśnie ich "zmotywowali" - cena nowego auta wzrosła o 30%, więc wszyscy właściciele starych sztrucli już lecą "na jednej nuni" do salonów.
-
3 minuty temu, maro_t napisał:
Chińczycy też chcą się zelektryfikować. To nie ominie nikogo, tylko powinno się dziać w tempie nadawanym przez rozwój technologii i możliwości gospodarki, a nie urzędników w UE.
OK, tylko kary emisyjne nie powodują przyspieszenia w rozwoju technologii, a pewnie jest dokładnie odwrotnie, bo producenci mają mniej $$$ na R&D. Jeśli już chcieli wyznaczyć jakąś "mapę drogową" to rzeczywiście mogli nałożyć jakieś cele % w ramach puli produkowanych aut (oczywiście realne, a nie wydumane, skoro np wiadomo jakie są ograczniczenia dostępności pierwiastków ziem rzadkich i żeby skały sr..y nie da się wyprodukować więcej ogniw do baterii), a nie nakładać kary za niespełnianie norm emisji, których silniki spalinowe w żaden sposób nie mogą spełnić (co wynika z prostej fizyki).
-
6 minut temu, grogi napisał:
Wolałbyś zapłącić 75000zł za Up czy 90000zł za Golfa? Zdecydowana większość weźmie Golfa
Oczywiście, natomiast golf z mieście mi spali 8 litrów a up 6. I można zaklinać rzeczywistość, że w testach wltp to golf pali tyle samo jak go zrobimy 'mild hybrid' i dorzucimy mu 100kg masy w akumulatorach i innym osprzęcie, ale fizyki pan nie oszukasz - 100tys. golfów spali więcej niż 100tys. upów i wyemituje więcej CO2. Dlatego koszty emisyjne nakładane na producentów i przerzucane z nawiązką na konsumentów powodują tylko 3 rzeczy: 1. nowe samochody w EU drożeją w tempie nieznanym od lat, 2. rzeczywista (nie papierowa) średnia emisja CO2 wszystkich aut w EU rośnie, a nie maleje, 3. Wszyscy poza EU mają to w pompie i śmieją się z tych 3-cylindrowych wynalazków 'mild hybrid' patrząc jak głupi Europejczycy zabijają własnych producentów i biednieją.
A małe samochody zabiły koszty emisyjne ustalone na poziomie nierealnym do osiągnięcia dla silnika spalinowego bez drogich "wspomagaczy". Bo wiadomo, że 100kg elektro śmieci kosztujących 20-30k PLN lepiej włożyć do auta za 100tyś niż za 50tyś, bo jego cena %-owo wzrośnie mniej.
-
4
-
-
16 minut temu, ghost2255 napisał:
Cayenne hybrid, które ma kilkaset koni i duży silnik jest bardziej ekologiczne, niż Skoda Citigo 1.0.
Na papierze może i tak, jeśli to plug in hybrid. Tylko że papier nie ma nic wspólnego z życiem, bo żaden użytkownik tego cayenne nie jeździ głównie na silniku elektrycznym do 80km/h
Bagażnik rowerowy na hak
w Motokącik
Napisano · Edytowane przez iwik
Użytkował ktoś może Bosala compact (chyba występuje też to jako oris traveller)? Składa się ładnie w małą walizkę, pytanie czy to nie zrobione z gównolitu i rowery nie odfruwają.