nikt-znany
-
Liczba zawartości
4 706 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez nikt-znany
-
-
58 minut temu, tomata napisał:
Ten 112koni ma dodatkowe kolo zmiany fazy rozrządu. Ale nie wiem czy to widać znad pokrywy
Pewien jestes, że KZF jest w Clio3? w 1.6 110KM w Clio2 nie bylo go... w katalogu czesci do Clio3 nie widac KZF.
@Muzyk - jak to jest?
-
1 minutę temu, r1sender napisał:
najprościej po kolektorze - powinien być napis 16v, a jeżeli nie ma to po kształcie
ale ten 88KM też jest 16V...
-
6 godzin temu, 1Marek1 napisał:
I zamiast samemu wymienić koło w 10 min, czekać na pomoc 2 godz
Wygoda kosztuje :-)
Wracając do Clio 3 - jak rozpoznać auto z silnikiem 1.6 110KM od tego 1.6 88KM? Zapewne inny kod silnika (jaki i w którym miejscu nabity)?
-
Dnia 14.11.2017 o 20:28, tomata napisał:
Tez mam takowe. Tylko te obroty masakra. Przy 100km/h jest ich 3tys
Kiedyś gdzieś (może nawet tu na AK) spotkałem się z opinią, że dwa tryby ostatniego biegu można wrzucić z dCI, i to bez rozbierania skrzyni - wtedy dostajemy nadbieg na autostrady. Pytanie do ilu na 4ce idzie dokręcić :-)
Jak jest zestopniowana skrzynia VI biegowa w 1.2Tce?
Dnia 14.11.2017 o 20:25, tomata napisał:K4M. Jeżdżę juz nim czwarty rok i nic nie chce się zepsuć. No przepraszam, ostatnio coś szwankowaly wycieraczki ale samo się naprawilo
Ps. Wsadziłem gaz i śmiga aż miło
Butle jak masz zamontowaną? Chyba trzeba ciąć podłogę bagażnika, żeby zamocować butlę toroidalną... :/
-
Ten fiatowski 1.6 103KM to niezły wariat. Miałem to kiedyś w Ojczulka Sienie. Objeżdżałem bufońców w golfach, skodach i innych roomster z 1.9TDI jak chciałem :-)
Auto katalogowo 1000kg, ale z uwagi, że mocno je rdza odchudziła to trochę lżejsze.
Jak mierzyliśmy wychodziło 9s do 100 :D
-
1
-
-
18 minut temu, r1sender napisał:
i K4 LPG też dobrze przyjmuje
Ten 1.6 w clio jaki ma kod, to nie jest k4? Mam na myśli wersję 110KM.
-
12 minut temu, r1sender napisał:
lepiej poszukać 1.4, 16V- silnik serii K4- pali niewiele więcej niż 1.2, a ma 95-98 KM przez duzo przyjemniej jeździ
i w sumie więcej ich w ofertach jest.
-
44 minuty temu, angrius napisał:
Ogólnie calkiem fajne. Do miasta idealne wg mnie bo zrywne, elastyczne. Na 5 biegu przy 50 po dodaniu gazu juz ciągnie, gdzie mocniejszy c5 potrzebuje czasu lub redukcji. Natomiast na trasy przy prędkościach powyżej 100-110 jest juz glosno i sa dosyć wysokie obroty. Nie pamiętam wartości obrotów ale chyba przy 100/h c5 ma 300-400 obrotów mniej a to juz dużo. Jesli chodź o spalanie to w okolicach 8-8,2/100km. Ale jezdze dość dynamicznie tym po mieście bo charakterystyka skrzyni i moc do tego mnie zachecaja
nie przekraczając 90/h da sie zejść do spalania 7/100 a myślę ze daloby sie jeszcze mniej. A z jakiego chcesz rocznika? Jaka kwotę chcesz przeznaczyć?
Muszę gdzieś przymierzyć się do tego. Kwota i rocznik do ustalenia.
Nie mamy sprecyzowanej ani kwoty, ani modelu.
Generalnie chciałbym zamknąć temat z LPG i pakietem start w 20, ale mam też subiektywne odczucie, że wrzucenie takich pieniędzy w 10 letnie Clio to trochę przesada, co innego np. Bravo - zawsze to większy samochód, choć niekoniecznie lepszy.
Na liście jest jeszcze m.in. Corolla 1.4D, Roomster 1.6MPI, C2 VTS (choć to raczej z uwagi na niską funkcjonalność odpadnie, jedyne co to broni go silnik).
Chcesz sprzedać swoje ? :-)
-
Godzinę temu, angrius napisał:
ja mam 1.6 110KM. To juz jedzie calkiem przyjemnie. Skrzynia bardzo elastyczna i ciągnie praktycznie od dolu
W tej generacji były dwa rodzaje silników 1.6, jeden 88KM, drugi 110KM.
Szukałem informacji na czym polega rożnica między nimi, ale nie znalazłem.
Ogólnie jak oceniasz ten samochód? Skrzynia jak jest zestopniowana, da się tym lecieć 120-140kmph bez bólu głowy?
Szukam pomysłu na auto dla Żony na dojazdy do roboty... i takie clio jest na liście (przynajmniej jedno z tych, które podoba jej się).
-
12 minut temu, postmortem napisał:
Niestety, nawet 2.0 TDI (postrzegany przez niektórych jako magiczny jeśli chodzi o spalanie), spala dużo więcej przy jeździe autostradowej z rowerami na dachu.
Jeżdżę z trzema rowerami, tempomat ustawiam na 130-140km/h, spalanie z trasy waha się w granicach 9-10l, średnia prędkość jest wtedy niewiele wyższa niż 100km/h.
Najgorzej jechać pod wiatr...
Spalanie o ~0,5l zwiększa właściwie sam bagażnik z uchwytami.
U mnie przy 1.8T 200KM i aucie ważącym 1.7t jazda z bagażnikiem (bez rowerów) to nawet +1l.
Z rowerami jak wyżej.
W Corolli E12 1.4VVT-i jadąc przepisowo drogą krajową (czyli do 90-100kmph) kiedyś przy 2 rowerach na dachu i trasie 700km wychodziło 7.2
Każde +10kmph dawało 0.5-1l więcej na 100km do spalania :-)
-
Teraz, sherif napisał:
Czyli to samo ..
Dużo zależy od tego czy pogoda jest bezwietrzna czy wieje jak oszalałe. Przy bezwietrznej pogodzie rok temu 2 rowery na dachu praktycznie nie generowały różnicy w spalaniu. W tym roku z kolei wiało dość mocno i efekt był widoczny pod dystrybutorem.
-
3 godziny temu, Maciej__ napisał:
Ogolnie to jakos sporo kopci Ci to Volvo, czy z rowerami czy bez. To jest XC70?
tankowane na flotę zwykle palą więcej...
a jak jest kara pod dystrybutorem to i noga w innym zakresie pracuje.
-
1
-
-
4 godziny temu, sherif napisał:
+3l to normalne ?
Nie wiem czy normalne w Twoim przypadku, ale u mnie z 11 robi się 13-15/100 przy jeździe z dwoma rowerami, prędkości 100-120.
-
3 godziny temu, slawek_l_83 napisał:
Jak masz rower za 1000-1500zł to uchwyt za 50-100zł jest idealny, ale jak mamy rowery po 8-20kzł to żałować na uchwyt 300-500zł to paranoja....
a na co mi taki drogi rower
-
19 godzin temu, slawek_l_83 napisał:
Hmmm drogiego roweru bym do tego nie zamontował = shit - np. moja rama jest za szeroka i nie da się jej założyć do tego uchwytu
561 i 591 tylko polecam
Przesadzasz, nie są złe. Zdecydowanie lepsze niż tani chiński szit. Mocowanie w miarę wygodne.
-
1
-
-
1. przyciaga go magnes?
2. co jest pod klapką (tą plastikową), jak to wygląda
-
45 minut temu, maras77 napisał:
Ja polecam M-Tech Premium http://www.ceneo.pl/47700094#tab=click
Świecą ładnie, są bardzo solidnie wykonane - wszystko jest metalowe. Geometrię trzymają bardzo dobrze.
Nie muszą udawać produktów innej marki.
Pokaz jak to wygląda pod klapką to powiem Ci czy warto czy nie warto. Akurat przy tym typie żarników trzeba bardzo uważać co się montuje, bo może skończyć się koniecznością wymiany żarnika i przetwornicy.
-
Mialem 5500, mam 4300. Wolę 4300
-
O tym pływaniu znajomy też mówił. Aczkolwiek 205/55 to spory balon, jak ostrzej pocisne na swoich zimowych 205/55R16 to też czuję, ze auto pływa. Na 235/45R17 tego totalnie nie ma, także może to nie tyle wina Fuldy co po prostu urok rozmiaru.
-
Opony klasy premium w tym rozmiarze nie są drogie, więc brać co lepsze. Cenowa przepaść między premium a budzetowkami zaczyna się od 17"
-
1
-
-
W Gdańsku masz jakiegoś speca od Volvo, który ogarnia też 2.0HDi.
Kumpel w trakcie wyjazdu wakacyjnego ciął u niego FAPa, bo mu auto zaniemogło.
Na volvo forum poszukaj. Kolega póki co jeździ, samochód nie wybuchł.
-
Tanie, proste konstrukcyjne auto, a przy tym dość pancerne.
-
Polowa 2015 to nowa opona.
-
700um to 0.7mm, a więc lakier + coś lub mega grubo lakieru. To pryszcz, gorzej że we wnękach po 200um a to by znaczyło, że całe z jakiegoś powodu było pryśnięte.
-
1
-
![;]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_zlosnik.gif ";]")
nie przekraczając 90/h da sie zejść do spalania 7/100 a myślę ze daloby sie jeszcze mniej. A z jakiego chcesz rocznika? Jaka kwotę chcesz przeznaczyć?
a jak jest kara pod dystrybutorem to i noga w innym zakresie pracuje.
Renault Clio III 1.2 75KM
w Motokącik
Napisano
U mnie jest podobnie. Jadę na wyważanie jak czuję na kierownicy, że pojawia się bicie. Jak nic się nie dzieje nie szukam dziury w całym... bo i po co?