michalkl1

Pytanie jak wyżej ponieważ w sklepie na L ma się pojawić polerka oscylacyjno-drgajaca. Miałem wczesniej obrotową z regulacja obrotów i spoko sobie wszystko spolerowalem. Niestety nie miałem nigdy w rekach takiej orbitalno drgającej. Która waszym zdaniem jest lepsza ( do czego lepsza?) i dlaczego? Głównie przeznaczenie to polerowanie i ścieranie wosku. Zapraszam do dyskusji.

> Po ciul zmieniać ? Z zewnątrz nie odróżnisz... A w razie wypadku ?

Dobra czyli pozostanie jedynie opcja na z32se, a jak potem z wpisem zmian w dowodzie rejestracyjnym ?

> A ile Ty byś chciał wyciągnąć z tego C20NE? Bo te turbo to wyjdzie zaraz drożej niż Cali jest warta Nie szkodzi Calibra zostaje do końca ze mną Okolice 170-200KM. > Nie siedzę w tym temacie, ale za 1200zł to kupisz C20XE do remontu, kompletny zdrowy motor ze > skrzynią to myślę że bliżej 2.5kpln. No właśnie dlatego zastanawiam się nad remontem i wrzuceniem odpowiednich gratow żeby silnik był przygotowany pod taka moc i nie rozlecial się.

> Wydaje mi się, że koszt jest niewspółmierny do uzyskanych efektów. No właśnie to jest ciekawe. Kompletny silnik np. C20xe w niewiadomym stanie 1200zl jak nic czasem taniej lub drozej. Skrzynka i wiązki kolejne koszta myślę ze spokojnie z 400zl itd. Do tego remont silnika i przegląd skrzyni bo po co wkładać graty w nieznanym stanie i narażać się na problemy? A tak sobie myślę ze zakuc c20ne / złożyć na lepszych częściach i mogło by być interesująco? Do tego turbina strojenie itd. Napewno się da złożyć c20ne i głównie interesuje mnie temat turbo/ kompresor...

> Ciężko znaleźć zdrowe C20XE, może warto podłubać w tym co masz? Poczytaj sobie o przeróbce na SEH, > głowicy 18E. Albo zmienić same kolektory na wydechowy z C20XE a dolot Lexmaula np. No niby się nie opłaca modzic c20ne ale nie wiem czemu? Czy seria jest kompletnie nie odporna na wyższe moce czy jak?

Tak sie zastanawiam czy najprosciej nie jest wsadzic tam c20xe. Zalezy mi glownie na poprawie osiagów bez wiekszych modyfikacji. Bedzie to dobra opcja czy są jeszcze lepsze?

Z czego oprocz calibry/vectry itp podejda silniki powiedzmy p&p ? Saab ? Chodzi mi o mocniejsze jednostki

> I uważasz, że przez to ktoś ceni mniej za auto? > Spróbuj szukać to się dowiesz-yyy ale ja za auto chcę xxxxx pl, a to pomyłka, albo-ta cena tylko na > potrzeby ogłoszenia, albo ta cena to za auto, ale koła 2000, a bez kół nie sprzedaję itd. Ale ja głupi No faktycznie teraz są wałki z cenami żeby ominac opłaty.

> Gratulacje Miałem kilka sztuk, z różnymi silnikami - 2.0 8v, 2.0 16v i 2.5 v6. Wszystkie paliły > właściwie tyle samo łącznie z ostatnią, która miała 200KM+ > Bardzo wdzięczne auta, po drobnych modach przyjemnie się nimi jeździ. Z tematów obowiązkowych: > - zmiana soczewek na metalowe > - sprężyny Irmschera lub innego uznanego producenta > - Bilstein B6 lub coś w tym stylu > - poliuretany > - koła minimum 16" > Ostatnią Cali sprzedałem jesienią, ale coś czuję, że niebawem kupię kolejną To rozgladaj się bo te auta giną w oczach dosłownie. No i ceny spadły ze wzgledu na chęć ominięcia opłat na olx. Od 3000zl dopiero kasuja 24.99zl ...

> Vectra waży 1555kg, Calibra prawie 400kg mniej, więc stosunek mocy do masy podobny. Katalogowo do > 100km/h rozpędzają się podobnie, przy większej prędkości, kiedy główną przeszkodą nie jest już > tylko masa, a opór powietrza - Vectra będzie szybsza. > Maksymalna wartość momentu na wale silnika nie ma tu nic do rzeczy - jadąc "na maxa" auta o > podobnej masie i mocy będą się rozpędzały ze startu zatrzymanego podobnie niezależnie od tego, > czy będzie to wolnossąca benzyna, turbo benzyna, czy turbo klekot. W końcu ktoś poparł moja opinie ze faktycznie idzie pogonic te przykładowo 1.9 cdti Vectry Na plus idzie także opływowe nadwozie( niski współczynnik CX) ale czy to ma aż tak duże znaczenie przy prędkościach powoedzymy + 200km/h ?

> Podrzucił byś w końcu jakieś zdjęcia tego wozu na żywo. Żebym ja wiedział jak tutaj się foty wstawia nie ogarniam przynajmniej na tym forum > Ja do skórzanej tapicery brałem od kumpla z myjni coś takiego jak "castis" (nie wiem czy dobrze > napisałem) taki zielony płyn, robił mi odpowiednie stężenie, bo jak będzie za duże to wyjdą > plamy, do tego mięka szmatka i jazda. Dzięki zanotowałem Tak na szybko : jakiś tekst jakiś tekst Widzę, że od założenia wątku do teraz liczba ogłoszeń sprzedaży zmalała z jakichś 150 do 115 Wątpie, że nagle zrobi się wysyp tych Calibr. Wynika z tego, że do wakacji zostanie może z 30-50 aktualnych ogłoszeń sprzedaży a za 2 -3 lata będzie to taki już egzotyk.

A jeszcze większe znaczenie ma to żeby ten olej w ogóle był w silniku. Skoro nie jestem w stanie sam sprawdzić oleju to na nic mi informacje, że droższy = lepszy a tańszy = gorszy. Tutaj sie wymienia z zaleceniami producenta na nowy i tyle. Na kujawskim pewnie też dłuuugo by się pojeździło a nie spełnia żadnych norm i nie jest przeznaczony do smarowania silników

Ja leje najtansze 5w30 do skody a do opla najtanszy venol i jest gitara . Kiedyś lałem najdroższe motule gdzie litr kosztował tyle co banka najtanszego ale powiedzmy wyrosłem z tego. Jeśli nie można w żaden szybki sposób sprawdzić takiego oleju to co mi da kupno droższego skoro nie wiem czy tak naprawdę jest lepszy ?

Więc tak dokupiłem sobie skóry cały komplet do niej Szybka decyzja i 1250km...za skórami Już przełożyłem wszystko, teraz chcę to nieco odnowić/ zakonserwować. Czym najlepiej bez ryzyka uszkodzenia? W ońcu dostać zadbaną w miarę skórę do Calibry to już w zasadzie nie możliwe.

calibra

Witajcie. Od czego zacząć analizę tak wysokiego spalania tego silnika? Spalanie jest można a powiedzieć stale i ( wiem ze to dziwne) niezależne od stylu jazdy. Mam też kabel do diagnostyki ale brak programu do jego obsługi. Wiem jak się wyświetla błędy przy zwieraniu pinów ale tam nic nie pokazało ostatnio. Czujnik temperatury, przepływomierz, silnik krokowy? Dodam ze czasami potrafi przy szarpnac na niskich obrotach. Aha temperatura wg wskaźnika ledwo się wychyla. Działa ogrzewanie. W lato natomiast przy bucie w podłogę widać było jak wskazówką się podnosiła praktycznie do gory po za skale. Malo jezdze to temat powiedzmy olalem ale teraz czas na naprawę. Od czego zacząć?

> noo... jak dwie krople wody Ale i tak jest bardzo ładna i ponadczasowa Jak plany się nie zmienią w przyszłości otrzyma nowy lakier, konserwacje itd a i przy okazji może nowe serce otrzyma mocniejsze przede wszystkim. Bo przy podstawowym silniku to raczej nie rozwojowo jest - silniki Saaba podchodzą ponoć albo klasycznie c20xe + dmuchawka - większość miała kute tłoki w serii

Coś z Kymco lub SYM-a

> A ona na seryjnym zawieszeniu jest? Seryjne. W dniu zakupu był robiony przegląd i wszystkie 4 amortyzatory wykazały 78-81% sprawności. Nie wiem czy to dobrze ?

Jedynie mam porównanie z Fabią, Astrą F, nie sprawdzałem jej na torze ani innym zamkniętym placu ale wrażenia bardzo pozytywne mam

> Tutaj bym się nie zgodził. Ani z dobrym rozkładem masy, ani ze świetnym prowadzeniem. > W końcu to vectra... No widocznie udało się im rozłożyć tą masę bo bardzo pewnie mi się prowadzi > No to prawdziwa perełka bo normalnie progi i tylne błotniki znikają w oczach. Może sprawdź czy > magnes trzyma się tylnych błotników. Sprawdzana miernikiem - raczej nie ma szpachli > Starsze tez go gonią. Bazowy silnik, bazowe osiągi aut tej klasy z tamtych lat. Zgadzam się jak najbardziej. Ale taka Calibra może zostanie w pamięci a vectra/astra? Te auta znikną i naprawdę nikt nie będzie żałował...Za Calibra jeszcze znajdzie się wiele fanów > Rdza, rdza, rdza... te auta gniją straszliwie - podobnie z resztą jak wszystkie ówczesne Ople. W > dodatku to już śmiesznie tani samochód i sporo osób kupowało to "na dobicie". Tak to prawda, jest masa pordzewiałych Calibr (astry vectry tak samo) no i wiadomo, że dodatkowo zażynają je młodzi wściekli kierowcy.

> Cali tez nie jest lekka... 1175kg > Ja bym powiedział, że zdrowe Mondeo V6 raczej sobie bez większych problemów radzi z bazową Cali. Radzi ale jakoś to kuriozalnie wyglądało - nie było takiego odejscia albo kolega słaby kierowca > A później? Nie było okazji, miejsca ale naprawde jakoś to powoli się oddalało. Stosunek mocy do masy Calibra ma około 16% gorszy od tego Mondeo mk3 2.5 V6 170km w hatchback-u > jakby by babcia miała wąsy to by była dziadkiem. Taka przykładowo vectra c wazy 1600kg przy mocy 150km ma stosunek mocy do masy 0.093 a Calibra w podstawowej wersji 0.097 więc nie dziwne, że jest w stanie odstawic teoretycznie silniejsza Vectrę. Ale dobra to takie moje porównanie jak się spisała Calibra w starciu z Mondeo i Vectra C.

Taka vectre c z 1.9 cdti 150km juz pogonisz wiem bo sprawdzalem. No ale Vectra C wazy pewnie z 1500kg... Ford Mondeo V6 ledwo co ucieka... A koników ma chyba 170 Do prędkości 140 było to może na 3 długości samochodu Nie taka słaba ta Calibra nawet. Jakby to była ta c20xe to takie Mondeo juz BH dawno w tyle było he he.

> Byly wersje 4x4 ale ze szukaj takiej wersji Szkoda, ze dzisiaj nie produkują takich aut. Teraz jedno auto.do.drugiego podobne - takie nijakie. Nie to co Calibra