michalkl1

> Siema. Czy na skuter trzeba robic przegląd techniczny? Tak. Jak nowy to przeglad za 3 lata, potem za 2 a potem co roku(jak dobrze pamietam)

> Piaggio X9 500ccm. 41kucy na wtrysku. Naprawdę wygodny sprzęt. Ja mam co prawda X9 200cmm, ale w 2 > osoby można śmiało podróżować bez uszczerbku na komforcie, więc w 500 będzie jeszcze bardziej > komfortowo. Hmm ja tak właśnie po zdjęciach widzę, że jakiś taki mały on jest i dlatego go odrzuciłem ale przymierze się do takiego może faktycznie jest dość komfortowy > Dodatkowo, większość 500 tek miała interkom pokładowy, z radiem dla kierowcy i pasażera, o to tez fajna sprawa ale w ogłoszeniach tego nie ma, że dodatkowo jest intercom w zestawie z skuterem albo ja źle szukam? > elektryczny centralną "nóżkę" , a były też wersje z ABS. elektryczna nóżka? W sensie, że sama się składa/rozkłada? > P.s. kółka mają 14cali, dodatkowo masz pojemny schowek (wchodzi do niego 25kg cementu..... ) o! o właśnie musi być w miarę pojemny schowek/miejsce na bagaż

> Malaguti 250 jeździłem sporo. Praktycznie bezobsługowy, wygodny, przy 100km/h cichy, nie wieje. > Tylko spalanie średnie oscyluje w granicach 5l . No i wkurzające małe kółka obniżające komfort > resorowania :/ Dobrze wiedzieć No ale spalanie ciut wysokie jak na spokojną 250-kę

Cześć. Więc po sprzedaży swojego motocykla Hondy VFR 750 chcę wrócić do automatu - maxi-skuter - jako główny środek transportu. Jakoś nie chce mi się zmieniać biegów Ze skuterków interesują mnie: Yamaha Majesty YP lub nowsza 250-400ccm- jechałem 250-ką, dosć wygodnie się siedzi jak na tronie Kymco Grand Dink 250 - tylko taki trochę dziecinny ale wydaje się być wygodny i praktyczny Malaguti Madison 250 - nie mam pojęcia jak to jeździ Suzuki Burgman 400 - tylko siedziałem nic więcej nie wiem i inne - Wasze propozycje Jestem raczej za używką w cenie 3000-5000zl i nie chcę wydawać więcej bo nie widzę takiej potrzeby. A te modele w/w idzie kupić za takie pieniądze - napewno w stanie nadającym się do eksploatacji. Fajnie jakby się trafiło coś mocniejszego ale bez przesady. Po za tym zawsze mogę podłubać w takim CVT i coś tam wydusić Najbardziej zależy mi na 1.wygodzie/pojemnym bagażniku/dostępności części zapasowych 2. niskim spalaniu 3. osiągach Czekam na opinie.

> a jak z serwisem SYM i częściami? Nie ma problemu, to nie marka "krzak" , której za 2 lata nie będzie Wydaje mi się, że to jest prawie to samo co Kymco np Kymco Agility i Sym orbit - wiele elementów jest wspólnych. Sam skusze się na takiego(CityCom) albo coś w używce z maxi skuterów. Chciał bym Burgmana 650, podobają mi się biegi w kierownicy a dokładniej możliwość ich zmiany przez wciskanie guzików Zobaczymy w lato jak to będzie

> Budżet 10 tys, nowy > Do wyboru > Junak M16 podobno mercedes wśród chińczyków > Honda PCX (nie przymierzałem się) > Kymco Agility City 125 > Kymco New Dink 200 > Sprzęt ma być wygodny (mam 180cm), nie za mały (savage był za mały i mnie to wkurzało), oraz w > miarę działać - przebiegi niewielkie max 5tys km rocznie To ja polecam Sym CityCom 300i: Sym Citycom Tak super już dawno mi się nie jeździło: I cena 9500zł a gdzieś widziałem wyprzedasz za 7500zł. Duże koła Przednia szyba skutecznie odbija wiatr Ładnie się zbiera Na wtrysku jeśli to zaleta Cichy Kolejna oferta Junak Jetmax 250 - nie wiem co to jest - pierwszy raz widzę: Junak Ogólnie przemyśl tego Citycom-a

> Dla mnie już jak ścigacz wygląda więc i odpada. Dla ścigaczy nawet bym nie pomyślał o prawku. Sorki > ale mnie taka jazda nie pociąga Dokładnie też chętnie wrócę do automatu, miałem motorynkę Romet, potem skuterek Kymco Agility 50, Hondę Vfr 750, a teraz chętnie wrócę do wygodnego automatu coś 250-650ccm ,

No to mnie uświadomiłeś a zdecydowanie bardziej podchodził mi sedan... Cena tych aut znacznie spadła i myślę, że jeśli chodzi o astrę to roczniki 2000 powinny być w dość dobrym stanie i nie zgnite. Sam jechałem 13 letnią astrą co nie miała grama rdzy ponieważ nie miała żadnego wypadku a wgniotka na bagażniku nie spowodowała, że zaczeło tam rdzewieć czy jakaś rysa na lakierze itd. Natomiast jestem trochę zaniepokojony ilością ogłoszeń sprzedaży Calibry...parę lat temu byl wysyp tych aut a teraz mamy nieco ponad 70 ogłoszeń np na allegro. Pytanie skąd tak znaczny spadek tych aut? Czy wiele z nich jest już na złomie czy może ludzie wstrzymali się z sprzedażą?

Cześć. Zastanawiam się nad zakupem takiej Astry raczej sedan ale jeszcze chodzi mi po głowie najzwyklejsza Calibra(dlatego, że bardzo wygodnie mi się w niej siedziało). Zdaje sobie sprawę, że były to najmocniesze wersje i można spodziewać się zajeżdżonych szrotów itd. Natomiast nie wiem czy ogólnie warto się w to pchać. Jakie macie za/sprzeciw? Jakieś alternatywy? Czego się wystrzegać przy zakupie, co jest szczególną bolączką w/w modeli? A silnik jednak wolę mocniejszy bo i tak czy to 1.4 z Astry czy 2.0 do oba spalą podobnie przy czym napewno bezpieczniej będzie przy 2.0. A jak z osiągami tzn. jaki silnik jest stosunkowo dobry, bezawaryjny i czy np. lepszym wyborem jest 1.6 od 2.0 czy odwrotnie i dlaczego(np bardzo podobne spalanie, osiągi czy coś ?) Mam okazję jeździć 1.4 60KM i oprócz przemieszczania się nie da się tym wyprzedzić - jednak jest słaby silnik. Przejechałem się Calibrą i się zakochałem ale nie dlatego, że lepiej przyśpiesza czy coś tylko właśnie z powodu bardzo wygodnej pozycji za kierownicą. Ale rozważam też kupno astry i sam nie wiem. Co sądzicie o wersji cabrio astry? Czy zimą jest to szczególny problem? Np z trzymaniem samochodu pod chmurką?

> Pamietaj o tym, że > - rozsądna opona przód - 400 zł > - rozsądna opona tył - 500 / 600 zł dziwne ja kupiłem zestaw maxxisa nowe za 350zł Coś takiego : http://w873.wrzuta.pl/obraz/57Hk50TgDdg/24032012712 Co to znaczy rozsądna cena? Może lepiej rozsądny model opony o lepszych właściwościach od konkurencji? Ważniejsze jest myśleć logicznie i nie przesadzać niż model opony. Zastanawiam się czy Wy na codzień jeździcie na maxa, maneta do oporu, szorujecie podnóżkami czy jak?

Z takim dobrym Cri 90 i więcej to napewno nie kupi się Ledów po 10zł szt Można dać jakiś przykład takich extra ledów ? Te Ledy 5050 to też nie są najlepsze - świecą na oliwkowo-zótłto - nijak jednym słowem. Ja zrezygnowałem z ledów i mam zwykłe świetlówki kompaktowe a w łazience halogeny 12V barwa genialna, lepiej świecą od tych na 230V taki żywszy zółto-biały kolor. Po za tym miałem LED-y na 12V firmy ANS lighting 82led. Barwa niby ciepła biała...taka nijaka jak w kostnicy się czułem.

Miałem ledy i wróciłem do halogenów. Zakładałem różne wynalazki, ciepłe/zimne ale to nie to samo co normalny halogen 12v/50W Zresztą w łazience siedzi się krótko więc lepiej żeby było dobre światło. Jak ktoś chce niech zakłada i sie męczy. Napewno nie dam do łazienki ledów!

Ja mam plyn za 3.69zl /4l z carerfour chyba "Nexus" się nazywa i ładnie pachnie.

Cześć. Pozwolę wtrącić się do dyskusji. Uważam, że każdy olej spełnia swoje normy z większym lub mniejszym zapasem. I chyba w tym jest cały myk. Cokolwiek nie zalejemy będzie dobrze. Wyżej zajrzałem do jakichś testów chyba na tarcie. Ale przecież olej musi spełniac wiele innych norm. Pewnie nie wszyscy widzieli to niech obejrzą coś o olejach:

> Nie napisałeś też, do czego chcesz używać tego samochodu (miasto/trasa), ile osób będzie w nim > jeździło, jaki zakładasz przebieg roczny i tak dalej. Miasto/Trasa 50/50 Docelowo 2 osoby natomiast nie zaszkodzi 7 miejsc(np. Zafira) jak np pojadę z rodziną na zakupy. Przebiego roczny 10 000km(a może i mniej) > Przy tak postawionych pytaniach, ja proponuję następującą odpowiedź: Kup sobie samochód. > (może spróbuj przyjrzeć się kompaktom) Heh, dzięki nie chcę już małej popierdółki do której nic nie zapakuję.

Cześć. Jeździłem wcześniej starym Fiaterm Bravo. Teraz czas na coś nowszego . Niestety nie jestem obeznany w temacie. Liczę, że pomożecie . Niżej wymienie parę modeli które mi wpadły w oko: SUV(Terenowe też) : Mitsubischi Outlander Nissan Murano Z Vanów to: Fiat Multipla/Ulysee Mazda 5 Opel Zafira Renault Espace/Grand espace VW Touran i inne (wasze propozycje) Wymagania: W miarę tanie w eksploatacji. Bez szczególnych bolączek z prostym silnikiem. Benzyna(może być z LPG) ale silniki typu V6 i inne duże jednostki odpadają. Max 2.0 może być doładowany. Skrzynia manualna(z automatu chciał bym cvt ale to nie w tych pieniądzach) W miarę popularne auto - dobry dostęp do części - tanie części(wobec konkurencyjnych marek). Elektryczne szyby(raczej standard) Klimatyzacja Tempomat ABS fajnym dodatkiem będzie podgrzewana przednia szyba. Nie chcę kombi.

Proponuję zwykły prostownik z regulacją prądu aby w razie potrzeby odpalić auto po 5-10 min mocniejszego ładowania(oczywiście w przypadku takiej potrzeby). Żadnych wynalazków bym nie kupował(tym bardziej, że sam taki mam ale Oximister 600 jakoś tak) i fakt, że mogę zostawić bez obaw, że mi przeładuje akumulator ale czas w jakim mi to ładowało akumulator jest zbyt długi i mam wrażenie, że nie ładuje do pełna.

Polecam tradycyjny prostownik. Mam jakieś automatyczne dziadostwo oximiser 600(zresztą na zbyciu). To się nie nadaje nawet do ładowania tego co zaleca producent czyli małe akumulatorki z motocykli...

> zazwyczaj się słyszy, że producenci nie uznają gwarancji, zwłaszcza przy jej końcu... a tu proszę. Mi padł w bravo akumulator Norauto po około 2.5 roku. Z dnia na dzien. Próba podładowania zakończyła się niepowodzeniem. Oddałem do Norauto(3 lata gwarancji). Panowie kombinowali, ale potwierdzili moją teze, że akumulatora nie idzie naładować. A z reguły zużyty akumulator naładujemy ale np szybko straci pojemność itp. wyglądało to na jakieś zwarcie cel. Dostałem nowy.

> W Calibrze miałem taki zegar i > raz uratował mi życie. hmm , możesz wyjaśnić jak zegar uratował Ci życie?

> Nic? zanim edytowałeś posta stwierdziłeś, że w kilku autach zdjąłeś klemy i nic się nie stało... Tak edytowałem. Ciekawy byłem co brać AK powie .

A co się stanie jak odłącze klemy?

Cześć. Zastanawiam się czy napięcie na celach akumulatora jest prawidłowe. To już 2 akumulator "Norauto" poprzedni posłużył prawie 2 lata. A teraz zaczynam podejrzewać jego następcę "NOrauto" bo w przymrozki średnio kręcił ale odpalał. Podejrzewam niedoładowanie: Napięcie spoczynkowe na akumulatorze po przejażdżce około 4km(po 1h postoju): 12.42V (powinno być coś koło 12.9V moim zdaniejm) Napięcie po przekręceniu stacyjki 11.9V W trakcie odpalania około 9V W trakcie pracy bez żadnych odbiorników prądu oprócz osprzetu silnika 14.11V Z włączonymi światłami 14.02 i spada delikatnie Z włączonymi światłami + ogrzew tylne szyby+ przeciwmielne przód i tył - 13.94V Obawiam się, że coś jest nie tak Co się dzieje? Od czego zacząć czy mogło się coś odczepić/poluzować od klem? Jakiś osobny przewód ładowania? Uważam, że powinno być 14.4V i co najwyżej spadek do 14.2V Wraz ze zmianą obrotów wartości nie zmieniają się.

> wyglądała fabia III. > Fabia III zalatuje lekko fiatem Stilo

ja kupilem 10sz płynu -15*C z Carerfour za 3.79 i nie smierdzi(nawet go nie czuje) i nie zamarznął w ostatnie przymrozki więc po co przepłacać.