Enter

Pierwszy raz widzę ten samochód - w sensie 301 i .. zaciekawił mnie nie powiem . Nie jest to klasa mondeo zdecodowanie ale na pierwszy rzut oka naprawdę wygląda nieźle..

Widziałem takie A6 kupione za 36 2006 rok i wygląda super tylko ze tam 3 litry diesel i 10 spalanie i spory przebieg.

A co byś proponował nowego za 40 ?

Przez jazdę klasa auta nie wzrośnie do klasy mondeo To klasa niżej nie mówię o opinii czy renomie - poprostu wymiary tego samochodu to klasa niżej.

Ale exeo i lacetti to klasa niżej niż mondeo i nie ma co się z tym spierać ,fabia to inny segment całkowicie - co i po co tu porównywać? Dodatkowo kolega jasno napisał jakie gabaryty go interesuję a exeo to naprawdę sporo mniejszy jest niż wspomniany mondeo, dodam także iż w exeo nie siedziałem ale siedząc w moim kombi i sedanie A4 nie mam wątpliwości w którym jest więcej miejsca i z tyłu szczególnie . Nie mierzyłem ale wystarczy usiąść i jeśli jeszcze z przodu ta przestrzeń jest ograniczona tylko obudową kokpitu - otaczającym jakby kokpitem to już z tyłu w A4 jest ciasno na pewno ciaśniej niż w moim lacetti ( kombi) szczególnie w porównaniu jak wygląda z zewnątrz. Być może w exeo jest inaczej ale czy tak bardzo inaczej skoro to bliźniak ? rozstaw osi : Lacetti (mój) 2600 Exeo 2642 Mondeo 2850

Klasa Mondeo nie niżej Exeo to jak A4 małe auto niestety ale dla 2 osób....

Czekam na rozwój tematu - Twój dylemat i moim się być zdaje. Ja rozważam C5 sedan/kombi benzyna 2.0, Mondeo mk4 hatchack / kombi benzyna 2.0 , oraz mniejszy ale "łatwiejsze" w zakupie nie "zajechane " czyli Astra J kombi 1.4 turbo ew Cruze kombi 1.4 Turbo ale to wersja B , wersja A to segment wyżej - tez preferuje wygodę i ciszę a może nawet ciszę najpierw. Ja robię 20 i ponad kkm rocznie więc i diesla nie odrzucam choć mam sporo jazd rano 3-5 km i stop więc myślę czy to się sprawdzi. U siebie mam w rodzinie diesla 1,9 TDI robi mniej niż 10 kkm rocznie i bardzo krótkie odcinki i lata mijają a użytkownik b. zadowolony. Ja myślę o lpg dodatkowo ale silniki do niego kurczą się bardzo - te bezproblemowe. Obserwuje więc wątek

U mnie w mieście bez problemu można dopisać współwłaściciela w momencie rejestracji mimo iż nie widnieje on na dokumencie zakupu. Sprawdzone przynajmniej kilka razy w rodzinie. Dopisanie podczas rejestracji obaj współwłaściciele byli przy rejestracji obecni. Nie było żadnej darowizny itp.

Ja też stosuję ultradźwięki od roku i spokój a problem był już spory z kuną. "Nieskuteczne" ale u mnie działa doskonale

Laguna 3 jeśli do bezproblemowego LPG to tylko 2.0 turbo ale 25 tys może być za mało na dobry egzemplarz.

Okrągły to aktualny typ

U mnie to wygląda inaczej w mniejszym mieście octavia 1.9 110 km pali latem miasto 6 trasa 5 a zimą miasto prawie 8 trasa 5-6 , mój 109 konny kombi pali latem w mieście 9 lpg z klimą i prawie NIC benzyny (10 litrów na kilka 4-5 tysięcy km ) trasa 8,5 a zimą w mieście 8 litrów lpg i 1 litr benzyny. Średnia ze 100 kkm to niecałe 9 l lpg. Latem jeszcze znośnie ale zimą 7-8 l diesla kontra lpg 8 l + 1 l noPB to nie jest 5 ani 15 procent. Diesel dużo traci zimą po mieście gdy jazda jest po kilka km , lpg jest na to znacznie mniej wrażliwe spalanie prawie się nie różni - mówię o moim przypadku i przykładowej octavii też u mnie. Dodam iż miałem 2 litrowe Daewoo 133 km i w tych samych warunkach nie przekroczyłem nigdy 12 litrów. Przy obecnych cenach diesel przu moim użytkowaniu by był tylko 5% droższy musiałby palić niecałe 4 litry miasto/trasa zima/lato.

W takich warunkach 2 litrowy diesel tez swoje spali ale akurat zasięg w mieście to sprawa dosyć nieproblematyczna. Tak diesel ma bardzo dużo zalet - ale jazda po mieście i na krótkich odcinkach sporo z nich niweluje. Piszę bo sam jestem gazowcem a rozważam obie opcje przy kolejnym wozie chociaż przy obecnych cenach lpg nie ma alternatywy patrząc na koszty ale gdyby kosztowało jak na zachodzie 50-6o% benzyny to diesel szybko by wrócił na złote podium.

Ale też nie płacisz za 100km 15 zł tylko odpowiednio ( 2x? ) więcej i to teraz. W zimie będzie różnica jeszcze bardziej widoczna niestety. Kluczem do diesla wydają się być dłuższe odcinki wtedy spalanie w nim jest dobre - jazda po mieście i co kilka kilometrów postój zapalanie - start robi różnicę na korzyść lpg jeszcze bardziej wyraźniejszą - mowa o kosztach paliwa.

W lacetti przynajmniej kombi na tylnych siedzeniach jest miejsca najwięcej z w/w pojazdów ale chyba to napisałeś

> Zdałem się na diagnozę warsztatu. Wymieniona listwa wtryskowa gazu (raczej z tych tańszych - > Valtec) - jak na razie problem wyeliminowany. Widzę, że kolega po sąsiedzku mam co prawda nubirę kombi ale de facto lacetti tak samo 1.6 - w razie czego pisz. Ja już co prawda rozważam powoli wymianę - mój to 2004 i przebieg sporo większy ale musze przyznać iż auto ponadprzeciętnie mało awaryjne - pod tym względem mój najlepszy dotychczas wóz - nie mam pojęcia jakie auto jest godne by go zastąpić. Serio.

> A po problemach z połączeniem z silnikiem, próbowałeś się połączyć z poduszkami, czy z innym > dostępnym systemem? Robilem odwrotnie jakiś czas temu - czyli poduszka ok a potem chciałem zobaczyć co gra w silniku i mi się nie udało .Teraz zabrałem się za silnik i nie zadziałał ale o poduszce nie pomyślałem. Skoro jednak skasowali mi błąd przy przeglądzie lpg to myślę ze problem jest po mojej stronie sprzęt-oprogramowani bo chyba musieli się podpinać pod obd ? Rozumiem ze błędu nie skasowali interfejsem od lpg - tzn tak myślę.

> Ok. A w jaki sposób łączyłeś się z poduszkami w aucie? Tak jak znalazłem w jakiejś instrukcji na forum - 7 z wtyczki do 13 w gnieździe w aucie i czeskim programem w srs ładnie odczytał kody błedów. Teraz 7 z wtyczki łącze z 7 w gnieździe i program coś przebąkuje o linii K .Oczywiście masa i +12 w odpowiednie gniazda wpięte. Wpinam też całkiem wtyk w gniazdo to wg mnie powinno spiąć odpowiednie piny 7-7 masa-masa +12 do +12 ale komunikat taki sam. Błąd aktualnie skasowany na przeglądzie gazowym ale ciekawa sprawa iż nie mogę czytać silnika a poduszkę tym interfejsem bez problemu.

> Do których pinów się podłączałeś linię K? 7 we wtyczce i 7 w gnieździe w aucie

Witam. Posiadam interfejs VAG na usb i do tej pory doskonale posłużył mi do zdiagnozowania i skasowania błędu poduszki powietrznej . Teraz chciałbym zobaczyć jaki mam błąd silnika bo wczoraj mi się zapalił i podłączając VAG nie mogę się skomunikować z silnikiem. Używałem zarówno 3 przewodów (masa plus i linia K) jak również podpiąłem normalnie wtyczkę VAG do gniazda co powinno być jednoznaczne z połączeniem niezbędnych pinów i zawsze Chevrolet explorer podaje aby sprawdzić linię K. Nie mam już pomysłu - możliwe iż program nie rozpoznaje mojego silnika ? Posiadam wersje czeską 1.1 i rosyjskie 1.5, 1.6 i chyba 1.7 , zawsze to samo - COM poprawnie ustawiony - poduszkę bez problemu czyta a silnika nie. Macie jakieś pomysły ?

> Rozważałem kupno Lacettiego hatchback, znalazłem niezły egzemplarz, była nawet jazda próbna. > Powiedziałbym, że różnica na korzyść w stosunku do Nubiry była niewielka. To takie moje > subiektywne odczucie. Ja mam na myśli NU III kombi - a w tym porównaniu Octavia II hatchback niestety jest wyraźnie ciaśniejsza - szczególnie z tyłu. Co do Cruza to zdaje sobie sprawę że prowadzenie rozkłada na łopatki poprzednie moje wozidła i to jest coś co sprawia że ciągle biorę go pod uwagę choć marzyło by się kombi ze względu na wygląda ale pewnie jeśli już to będzie to sedan z racji ceny , dostępności i rocznika ( kombi wprowadzili dość późno.

Zatem poważnie się zastanawiam bo raczej nie chcę mniejszego auta - nubira mam wrażenie a nawet subiektywną pewność jest większa w środku ( poza bagażnikiem) od octavii 2 i dlatego pytałem o cruza aby i tam nie było podobnie ale z tego ci piszecie niestety pewnie bliżej cruzowi co octavii w tym temacie. Było espero - nubira 2 teraz kolejna nubira (lacetti) i naturalnym wyborem jest cruze ale jeśli jest mniejszy to sprawa wymaga przemyślenia.

Witam. Zbliża się powoli czas zmian i chciałbym moją nubirę kombi ( chevrolet) zmienić na coś młodszego. W grę wchodzi cruze ale pytanie brzmi jak wygląda sprawa ilości miejsca w środku? W grę wchodzi raczej sedan bo kombi jeszcze za drogie i jakoś mało używanych ale nie chciałbym aby w środku było ciaśniej niż obecnie w nubirze. Jeżdżąc czasem octavią stwierdzam iż na tylnych siedzeniach jest mniej miejsca niż w nubirze szczególnie na kolana - dużo mniej , rozważam także klasę wyżej auto ale będzie oczywiście starsze i bardziej zajechane więc pytani o miejsce - jak to wygląda w cruze?

> Myślę, że mniej czasu zajmie Ci > otworzenie maski niż pisanie o tym. zdam relację. Dla potomnych jak koledzy wcześniej mówili - od spodu wszystko widać i bez problemu można maskę otworzyć. Dodatkowo u mnie okazało się że linka jest cała a tylko przy końcu wyleciała z uchwytu i stąd problem. Linkę założyłem i zabezpieczyłem i wszystko super. Jeszcze raz dzięki

> Co ma sie nie udac. Po prostu linka ciagnie za ten zamek przy klapie. Pozniej go odblokowujesz > manualnie. A tutaj masz zadzialac za linke. Otworzyc zalozyc nowa i git. A jeśli linka urwała się przy zamku ? Liczyłem ze dojde do samego zamka - jutro bede wszystko wiedział. Dzięki