japan600

> To nie wina oleju. Najczęściej dzieje się tak kiedy mamy niski jego stan i damy w palnik - tak > najcześciej kończą TSy. One piją olej, ktoś nie nie doleje, wyjedzie na austrostradę i > trachhhh. Nie mówię ze tak było u Ciebie ale samego oleju bym za to nie winił. na MK pisali ze ten GM z allegro to nie ten sam GM co w salonie leja. podobno sa z roznych dystrybucji. ten tani jest chyba z rosji, i jest sporo gorszy?

> Mówisz że jest wersja z takim zaciskiem też na plus ? na alledrogo szukam i nie mogę znaleźć prosze http://allegro.pl/listing/listing.php?string=klema+mta&search_scope= do wyboru jaka chcesz u siebie zalozylem http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/37/80/84/78/3780847803 kabel + dalem na duzym konektorze oczkowym. poki co smiga elegancko, teraz widze ze mozna kupic nawet takie z wygladu jak oryginal zaciskany kabel na klemie

> Kilkanaście km z max prędkością i panewka się poddała. > Jak myślicie, co było główną przyczyną? > -264kkm przebiegu? > -to, że lubię czasem pokręcić po obrotach > -to, że przyoszczędziłem na oleju i wlałem semisyntetyka GM (notabene 3 dni temu) > -czy też to, że "te silniki tak mają"? > A może wszystko razem? > Swapować na turbo? ostatnio na bbtp moda na wlozenie 2.4 bo po kupnie 2.0 sie robi odrazu panewki i tyle, nie zmieniles to sie samo wysr....

> Pojadą, pojadą tylko trzeba tego pilnować, deska też nie uratuje sytuacji bo pod ciężarem kółka się > wgniatają w deskę w zabie za 50pln z gdzie koleczka sa szerokosci 0,5 cm to sie wgniataja. w duzej zabce gdzie z przodu masz szerokie kołka mozna spokojnie bez deski, nawet nie na betonowym podlozu do zmiany kol moze faktycznie przerost, ale majac wiecej niz 1 auto + chcac czasem cos w nich grzebnac naprawde warto zreszta ten kto ma taka zabe napewno nie zaluje zakupu.

> Taki KAMASA kupilem niedawno taki sprzet. bardzo fajny i tani. duza zaba + niski profil + guma w zestawie. mała allegrowa zaba za 50pln przy tym to zabawka. poki co polecam

> Takie pytanko... Jak się zachowują spryskiwacze reflektorów 'wysuwanych', podczas zimy? > Wiadomo, że jak przysypie i przymrozi to czasami np jest problem z otwarciem szyby. A co dopiero z > wysunięciem spryskiwacza > Jakoś specjalnie trzeba zadbać o maksymalne pozbycie się śniegu i lodu ze spryskiwaczy czy raczej > olać temat i się nie przejmować? Silniczki mają jakieś zabezpieczenie przeciążeniowe? > Więc jak? spryskiwacz nie jest wysuwany poprzez ciesnienie płynu?

> no comments. no taka prawda > Mi, 2 razy w ciągu 6 lat. miales oslone pod silnikiem? > No właśnie, trzeba przepływkę kupić... przepływomierz chyba w kazdym aucie sie psuje? chyba ze czesci bosch w wloskich autach padaja szybciej niz w niemieckich > VIS to dodatkowy koszt za wariator, który jeśli nie był zmieniany to się tego domaga w starym > samochodzie. Następne kilka stówek, i nie każdy warsztat to zrobi z powodu R5. oczywiscie > plus wymiana... jedna srube chyba kazdy potrafi wykrecic i wkrecic :> > Ciężko o nie zmęczony HGT, ale cuda się zdarzają. jakiś tekst > kilka stówek z wymianą.... dla jednego dużo dla drugiego nie. Można jeździć bez roboty z kołami > /---\ ale to chyba mozna ocenic przy kupinie jak kola stoja zeby uniknac naprawy w najblizszym czasie > Czy to 2.0 są takie same wahacze jak do 1.6??? Ja płaciłem po 450 zł za 1 dobry wahacz. Starczał na > c. 20kkm. dluzszy jest, faktycznie do 2.0/marei moze byc drozszy nie sprawdzalem, wydaje mi sie ze technika dzialania taka sam jak w 1.9 u mnie nie padaja tak szybko pomimo -30 i 17 zoll. moze mam lepsze drogi... > to tylko kilka bolączek plus seria drobnych awarii. Te autka są po prostu drogie w utrzymaniu, > jeżeli się wybierze opcję serwis nie druciarstwo. bo jak sie kupi auto ktore bylo drutowane to pozniej chcac auto wyprowadzic na prosta droga serwisu jest drogo. bo jak mi w jednym sklepie powiedziano do fiata to maja tylko budzetowe czesci bo nikt tych drogich nie kupuje > Pozdrawiam. rowniez

> No i wszystko jasne dwie(!) świece uwalone. Komplet wymieniony na taki jak fabryka dała, czyli > Bosch. Przy okazji zrobili mi diagnostykę i korekcje na dwóch wtryskach - wyszły ponad 2. > Zupełnie nie ogarniam tematu. > Co prawda po odpaleniu na zimnym trochę trzęsie budą, ale znajomi posiadacze diesli twierdzili, że > nie bardziej niż w innych dieslach. Czy można z taką korekcją pojeździć, warsztat namawia mnie > na robienie tego, ale teraz nie mam kasy i czasu. > Czym to grozi, i czy można tak pojeździć jakiś czas? > Pozdrawiam dolej na poczatek jakiegos specyfiku od LM do czyszczenia układu wtryskowego. czym to sie konczy? auto moze słabo palic, stracic na mocy + ON w misce olejowej. a skonczyc sie moze tak: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287361787&page=1&fpart=1&vc=1

> Dzięki wszystkim za sugestie. > Gumy raczej odpadają - miałem takie w Punciaku i nic nie dawały. > Nie lubię nisko zawieszonych autek bo Łódź niestety dziurawa jest.... > Gumy to 175x70x14 i prawie dotykają nadkoli. > Cztery lata temu jak była kupowana wyglądała jak na fotce - teraz jest trochę niżej jeszcze. > Najbardziej do mnie przemawia sugestia żeby dać sprężyny od Marei - może się to sprawdzić > rzeczywiście. wg mnie wysokosc jest seryjna nie wiem czego oczekujesz ? daj nowe sprezyny to bedzie wyzej. w zlaczniku masz foto klubowej bravy obnizonej

> Jest wersja 147 KM i 154 KM z VIS obie R5. ta druga uchodzi za trwalszą.Nie przekręcają się > panewki. O ile sam silnik jest fajny i mechanicznie trwały, to bardzo niefajny jest osprzęt > Bosch i Magnetii Marelli. Mam na myśli elektronikę, np. pękający alternator, przepływomierz, > czujnik położenia wału etc. Szalejący wskaźnik paliwa i/lub temperatury to norma. > Generalnie silnik fizycznie duży do małej taczki i wymiana altka albo rozrządu nastręcza problemów > i kosztów z rozpinaniem klimy włącznie. > Moja opinia jest taka, że są to już zajeżdżone padliny i będziesz częstym gościem w serwisie. > Jeżeli już tak wiekowy fiat to 1.6 103KM, żeby koszty serwisu były znośne. > Poza tym, są to silniki paliwożerne, 2.0 20V w mieście to pow. 13L/100km, przy ciężkim bucie będzie > więcej.... > Do tego dolicz sypiące się przednie zawieszenie, regenerację tylnej belki i mało wydajną klimę w > lecie. Tyle z własnych obserwacji. > Pozdrawiam. 1. VIS uwali panew tak samo jak zwykly. wszystko zalezy od stylu jazdy, panewek i pompy oleju. 2. siedze na forum malo kto pisze zeby mu obudowa poszla ?! przepływke trzeba kupic bosch i dbac o filtr powietrza (zreszta w VIS jest taka sama jak w jtd, w wiekszosci wkładka jest taka sama z innym numerem obudowy ), czujnik wałka to 100-150 pln ? 3.nie wszystkie to padla, ale wiekszosc ma moc ~130KM, pali sporo ale LPG to dalej tanio wychodzi 4.jak ktos ziemniakow nie wozil w bagazniku to gumowe tujeje beda ok, zmieni zestaw naprawczy wahaczy z tylu i jedzie dalej (nie kosztuje duzo ), przod ? jak zalozysz szajs to cie dziwic? trw/lemforder/ruville daje rade. fakt ktos nie pomyslal ze mozna zmieniac sam swozen, ale dobrej jakosci wahacz to koszt 150-200pln na >40km to tak sporo?

jesli juz chcesz to wez 1.6 mniej pali niz 1.8 a jedzie praktycznie tak samo. do 1.8 sa ciezej dostepne czesci + sa drozsze. w 1.6 sprawdzaj czy z mokrych polosi olej nie idzie, oraz czy nie ma problemow z obrotami - najczestsze problemy. blacharsko to najczesciej sanki, progi i tylna belka. w 2.0 bym nie szedl, chyba ze sprawdzone bo mozesz niedlugo robic dol silnika.

> A tu adres stronki z tą tabelką. > W dużym uproszczeniu, wynika z tego, że 16mm wystarczy dla większości osobówek. 20 możesz wziąć dla > pewności. pasowałby dodac jeszcze parametr dlugosci kabla/max obciazanie a spadek napiecia. do autora: zalezy co chcesz robic z tymi kablami, jak chcesz odrazu zapalic na tym auto to trzeba zastosowac kabel spawalniczy >=35mm + zacisk spawalniczy. jesli ma to byc zestaw do podladowania akumulatora a nastepnie zapalanie auta to starczy taki 10mm moze nawet mniej.

> Siemka kolega z pracy napalił się na to autko , co o nim powiecie -- > http://otomoto.pl/volkswagen-passat-2-0-131km-xenon-pdc-czarny-bez-C31415605.html szybko mu sprzeglo padło jak przy 120k km jazdy autostradowej. chyba ze to tylko do kosciola byl jezdzony przez starszego Pana.

> a co z noPB95/98? nie patrzylem, zerkne przy okazji.

> Albo opałowy......bez BIO > Pisząc na poważnie to może jest możliwość nabycia ON bez bio komponentów na indywidualne > zamowienie? obecnie na stacjach paliw Orlen Verva ON (od 1.11) jest sprzedawana bez dodatku bio FAME ~0%. mozna sobie nalac do butelki i porownac kolor; zwykly jest zolty a vera jest jasna. jakby ktos nie wierzyl mozna zawsze poprosic o karte charakterystyki paliwa na stacji.

> u mnie na wsi w biedronce na odwrocie butelki pisze, ze producentem jest http://www.chemipack.pl/ > więc gdzie widzicie organikę? > chyba, że sklep zaczyna stosować politykę regionalną, tzn że podzieliła producentów w zależności w > którym regionie Polski się znajduje i gdzie ma dostarczać towar moj plyn na odwrocie wogole nie ma naklejki w zalaczniku foto jak wyglada przod

> Znów pokazał się w Biedronce płyn zimowy z Organiki. zakupilem 5l (a nie 4l ?!) za 14,99pln, zapach jakby vodka moze faktycznie "troche" grefrutowy jak podaje test autoswiat. producent organika. czekam na zime to zobacze czy marznie jak sie psiknie na szybe

> Jeszcze po zagladam ,może na stacji Orlen będzie.. na pewno jest Platinum clasic a ja leje V .Jutro > sie rozejże. Ile mechanik może wziążć za sama wymianę oleju i filtra?50zł? > Tu jest ten clasic sl/sj ?/cf http://www.orlenoil.pl/oleje-dla-motoryz...ETIC-5W-40.html > a tu http://www.orlenoil.pl/oleje-dla-motoryz...ETIC-5W-40.html zawsze mozesz kupic na sklepie producenta jakiś tekst

duze, 4 drzwi, calkiem zywe 1.2 80km http://otomoto.pl/fiat-brava-C30965311.html pali nie wiele jak nie szalejesz. napewno lepsze niz punto 1.

> Pierwsze pyt. dobrze pamiętam że przy Soczewkach takiej renomowanej firmy jak Depo trzeba skracać > trzpienie silniczków o 5mm ?? > Ma ktoś może zdjęcie zderzaka przedniego od marei w Bravo ?? zderzak jest za krotki brakuje parenascie mm zeby zgrac to z blotnikiem, jednak jak bardzo zechcesz to mozna a) zmienic blotniki b) wepchnac zderzak bardziej do srodka(wyglada malo estetycznie bo lampy jakby wystaja) jak checsz foty to moge ci podeslac.

> Mam ja felgi stalowe, i przynajmniej 2 trza by było przed zimą odświerzyć. > Więc: ściagam oponę, drę dożywego kątówką z drucianką (oczywiście w okularach:) ) odtłuszczam i > maluję, bądź trysną mi to farbą w firmie. > Nie powinno z tym być kłopotu, tylko czy opony ściągnę zwykłą łyżką czy muszę jednak udać się do > wulkanizatora. > a i jakaś specjalna farba do tegoi? > Podziękował szkoda sie bawic, ruda i tak ci wyjdzie za chwile. zrobienie tego na porzadnie kosztuje prawie tyle co nowe felgi a i tak nie bedzie tyle co na nowych. lepiej jezdzic na takich albo jak cie bola to sprzedac i kupic nowe.

> Pytania: > - wymieniac pompe wody? Obecna ma te 68 kkm ja bym wymienil. > - wymieniac pasek wieloklinowy? jak nie popekany/nie piszczy/nie sciety to bym zostawil wymiana to tylko odciagniecie napinacza a pasek z conti to 40pln > - cos jeszcze wam do glowy przychodzi, zeby wymienic za 1 razem? sprawdz sprzegielko na alternatorze, stan koła pasowego, napinacz paska wielorowkowego.

> Mam Skode Fabie ktora wiecej stoi jak jeździ. Nie chce mi sie juz trzymać 2 kompletow a autko > jezdzi jak cos tylko po miescie. Z tym ze zakladamy ze u mnie jak jest snieg to do pasa. > Parking odsniezany slabo. > Jakie kupic? http://www.motostrada.pl/goodyear_vector_4seasons/opony_185_60r14_59107.html za 230pln to chyba nie ma sie nawet co zastanawiac tylko brac i zakladac

> Mnie zawsze zastanawiało dlaczego obsługa stacji zawsze potulnie odkręca i zakręca ten zasyfiały > plastikowy korek zamiast zwalać tą czynność na mośków, którzy sobie je pomontowali w takich > miejscach, że czasami wici opadają. bo wszedzie panuje zasada klient nasz Pan zakladaja korek tam gdzie klient chce zeby opinia byla dobra, na przegladzie takimi pierdolami sie nie zajmuja a jakby ktos zwrocil uwage to klient tam juz nie wroci, na stacji paliw takze kazdy kładzie sie pod auto bo klient to kasa a jak pracownik jeszcze zwroci uwage to ten mosiek na niego skarge napisze itp itd i wiekszy grat tym gorzej zamocowany korek, jak kogos stac na instalacje lpg to zalozy pod klapka wlewu albo w normalnie dostepnym miejscu, a nie gdzie monterowi bedzie latwiej bo wyjdzie taniej.

> trzymaj, zostawiam w załączniku bo trochę duże a wersja z uzyciem obecnego przekaznika? trzeba by dolozyc jeszcze jakis modul ktory wlaczalby dopiero po zapaleniu silnika. mowisz ze ten przekaznik jest za schowkiem? oczywiscie jestem za wersja normalnych lamp DRL tam masz zarowki o 50% słabsze. fajnie by bylo wykozystac obecna instalacje bez zbednego dlubania pod maska