japan600

> Jak zmienić ? czy jest to możliwe ? w ustawieniach nie mam, w module z wykresem mogę tylko sobie > skalować wykres ... ale jak zwiększyć bitrate odczytów danych ? teraz mam wrazenie jest co 3 > sek potrzebuje to zmniejszyć do 1sek lub częściej ... > Możliwe ? im mniej parametrow dajesz do odczytu tym czesciej sa odcztywane, wiecej parametrow to rzadszy czas probkowania.

> No to ladnie ktos zasuwal jak po roku ma 100tys km. a po kolejnych 5 doszlo tylko 83k km

> Nie wiem czy jeszcze jest dostępne paliwo inne ( mniejsze ) niz B7 ( 7% bio dodatków ) ON Verva ma do 2%, tak pisza w papierach, mysle ze te na filmach praktycznie biale nie maja wcale. jednak wszystko zalezy od dostawy czasem jest do 2% czasem bez bio, zwykly diesel jest napewno z 7% > Co do składu paliwa to ilość parafiny nie ma nic wspólnego z ilością biokomponentów.. http://maciejmikula.pl/2012/02/czy-kolor-oleju-napedowego-zima-moze-sie-zmienic/ > Też muszę zacząć dolewać tylko jeszcze nie wiem co... LM 1052, sprawdzony i pewny, tylko dystrybutor wywindowal mocno cene jak za 1l. > A co do paliwa na Auchanie to podrożało dzisiaj tankowałem po 5,16/ litr ON

> to super uspokoiłes mnie. bo wymniałem wczoraj zwrotnice bez zmieny łozyska ( moja głupota ) > ponieważ otwór na sworzeń się wyrobił i non stop go wybijało... i abs mi się rozświecił nie da sie wyjac lozyska bez jego uszkodzenia z zwrotnicy.

> Kaseta silnika optymalizuje czas wtrysku paliwa/wielkość dawki itp. tak aby warunki pracy silnika > były zbliżone do ideału - łagodna i równa praca silnika. Robi to ponieważ każdy z cylindrów, > zaworów, krzywek na wałku, wtryskiwaczy, itp.. zużywa się w rożnym stopniu. Nie można tego > programować bo to robi się z automatu podczas adaptacji a na zmianę poprawę można wpływać > tylko poprzez mechaniczną naprawę lub i smarowanie/czyszczenie chemiczne miedzy innymi układu > wtryskowego który jest bardzo wrażliwy na wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia i złą jakość > paliw... a że w naszych paliwach jest juz 10% dodatków bio różnego pochodzenia w zwykłym ON na orlenie masz do 7% a w ON verva masz do 2% zreszta widac to na filmikach wyzej im mniej zolte paliwo tym mniej bio dodatkow. olej 2t dolewam od 6k km, silnik(wtryskiwacze) napewno pracuje ciszej, mniej dymi, korekt sprawdzic nie moge. wczesniej dolewalem LM, teraz probuje wlasnie ELF 2t ECO

> gdyby to było takie proste. Mojej marei nawet w serwisie nie potrafią podpiąć i błędów odczytać. no tylko poprzez komputer, gdzies spotkalem sie z opinia ze jesli kontrolka zapala sie i gasnie i zapala sie ponownie po wlaczeniu zaplonu to centralka jest dobra. jesli tylko sie zapala i nie gasnie to uwalona jest centralka

> A bo się kontrolka zapaliła i nie chce zgasnąć, a nic nie robiłem... jesli masz 4 jaski to najczesciej pada mata w siedzeniu pasazera, czujnik obecnosci

> Dostęp do tej części forum wymaga zalogowania się. > Td ma chyba srednice 215, a 1.8 ma 230 tak jak jtd yhm, pytalem ma przerbiony dwumas na jednomas

> probowal ktos zastosowac jednomas i sprzeglo z alfy 1.8 ts? > sruby kola pasuja na wal? bo z wieloklinem sprzegla nawet jak jest inne to nie problem http://bbtp.pl/profiles/5498.htm ma zalozone kolo jednomasowe chyba z 1.9 TD

u nas na auchan 2.18pln http://www.auchan.pl/auchan-rzeszow/o-sklepie kolejjjjjki

> Mam Ci ja takie opony. > NIe są popękane, nie mają gul no generalnie żadnych uszkodzeń. > Mają 6,5-7 mm bieżnika. > Nadaje sie to do jazdy czy odbojnica do molo ? do molo zdecydowanie, ryzyko jest zbyt duze. wiekszosc oszczedza jak moze, do pierwszego wypadniecia z drogi albo do tragedi, a pozniej płacz bo naprawa wozu kosztuje wiecej niz klp nowych opon, a zycia nikomu nikt nie odda. tylko opona trzyma cie na drodze, mysl o tych ktorzy jada z toba a takze o tych ktorych mijasz na drodze, bo nigdy nie wiesz kiedy moze ci braknac tego 1 metra. sam kupilem na felgach opony z dobrym miesiem firmy na Y, kiedys topowy model, rok temu skonczyly 10 lat. na suchym ok, na mokrym tragedia - abs mial sporo roboty. kupilem nowe na ten sezon.

kup cos sensownego http://moto.allegro.pl/opony-letnie-federal-ss-595-215-45r17-87v-i3037407890.html federal robi dobre i nie kosmicznie drogie opony, 2012 rok produkcji.

http://estd.pl/pl/t-clamp/239-obejma-t-clamp-98-106-mm.html takie cos mam u siebie, jak bedziesz ciagnal przez 2 nakretki to nie powinno sie rozpasc http://allegro.pl/obejma-opaska-zaciskowa-98-106-mm-gbs-dolot-sgb-i2941909072.html

> 284 jest seryjnie w każdym Bravo i Marei 2.0, ale pewnie Stilo ma tą samą tarczę. Wkładasz jarzmo, > zacisk i masz większe hamulce. Różnica między tarczą 257 i 284 będzie ledwo zauważalna. > Przydałaby się większa pompa i serwo. wcale nie jest tak prosto :> qboss na bbtp zalozyl z hgt pisz do niego....

> no patrz, a ja znalazlem, klik widzisz szukalem malo dokladnie czekam na opinie jak to swieci...

> Przyszły dziś do mnie więc raczej prawda papier wszystko przyjmie co pisze na podstawie zarowki? jak to swieci? (90 czy 120 kupiles?) pisze ze w katalogu na stronie T nie zadnych +120%?! jakiś tekst

> a mnie tchnelo, bo spojrzalem na allegro i sa GE megalight +120% jakis fake bo na stronie nie ma info o nich

> autocraft kupowałeś ? > Jeśli chodzi o autocraft to największe jakie się u mnie zmieszczą to 74Ah/700A lub 80Ah/720A (oba > mają ten sam wymiar zewnętrzny i większe już się nie zmieszczą, i chcę kupić ten 80Ah/720A). tak, na allegro wlasnie od nich korki niby sa, ale brak naciec na srubokret.

> Chcę kupić akumulator, zdecydowałem się na autocraft, występują one w dwóch wersjach, obsługowych i > bezobsługowych(obsługowe mają o jakieś 5% mniejszy prąd rozruchowy). > Skłaniam się raczej ku obsługowemu ale chciałbym jeszcze posłuchać waszych opinii nie dawno kupowalem, i sam nie wiem akumulator ma niby klasyczne korki ale nie ma na nich naciec co wykrecania. mozliwe ze sie da wykrecic ale wole nie ruszac do konca "gwarancji". poki co chodzi ladnie wsadziłem najwiekszy jaki wchodzi w seryjna podstawke. +10Ah wiecej od zalecanego. mimo tego i tak wyszedł 100 taniej niz 10Ah mniejsza varta czy centra. po 2 latach z lekkoscia portfela mozna sobie pozowlic na kolejny.

> Jako użytkownik diesla, zapytam co w tym takiego bombowego? > Chyba lepiej nie brudzić rąk? zwrot "czekałem na obłsuge", ty tankujesz i siema tutaj trzeba poczekac bo tankowanie LPG wykonuje obsluga stacji, gdy nie ma pracownika na placu a na sklepie kolejka, to czasem trzeba poczekac na zatankowanie.

z perspektywy pracownika im wieksza pasc tym wlew ciezej dostepny;) bo poprostu jest taniej, gosc montujacy nie musi ciac dziury, ciagnac rurek tylko przyspawa uchwyt, do tego wlew i jest opcja z dokrecana przejsciowka we wlewie pb poprostu kosztuje extra - po co przełacac skoro klient i tak sam nie tankuje. najlepiej zrobione sa auta flotowe - wlew jest zawsze tam gdzie powinien -> widoczny i łatwo dostepny. montaz pod zderzakiem jest ok pod warunkiem ze jedziemy terenowka a nie malutkim autem zaladowanym bagazem i pasazerami po brzegi, tlumik prawie ciagnie sie po asflacie a wlew dobre 30 cm od rantu zderzaka - paranoja. zakłady tak to wszystko montuja bo klient jest najwazniejszy ma przyjsc, zapłacic i powiedziec kumplom ze goscie montuja tak jak sie chce i w dodatku za pol ceny.

> Przy przebiegu 240000 tys km w Fiacie Brava 1.9 JTD po zastosowaniu tego specyfika zużycie oleju > wzrosło o prawie połowę, zaczęło lecieć z miejsc z których wcześniej nie leciało. Ja osobiście > stanowczo odradzam zastosowalem plukanke millers'a przy ~220k (moze ciut wczesniej), silnik jak chodzil, tak chodzi, nie cieknie, nie kapie, oleju nie ciagnie. olej motul 6100 moze kolega mial lekko przebieg cofniety ? :> bo silnik mam taki sam...

> I wg mnie masz wszystko ok, nawet bardzo ok. > Ja w 4-ro letnim aku mam na celach między 11.9 a 12.5V w zależności ile samochód stał. > W trakcie odpalania spada nawet i do 8V. > Ładowanie na poziomie 13.9V z wyłączonym osprzętem i 13.7V z włączonym wszystkim na max. > Przed wymianą regulatora ładowanie miałem na poziomie 11.9-13.1V i też nic złego się nie działo i > problemów z odpalaniem w największe mrozy po 8h postoju nie było. niestety 1.4 to nie jtd, tutaj bez sprawnego akmulatora w zimie mozna zapomniec o zapaleniu auta-pompa musi zrobic odpowiednie cisnienie a do tego trzeba pare razy zakrecic silnikiem.

> Obawiam się, że coś jest nie tak > Co się dzieje? Od czego zacząć czy mogło się coś odczepić/poluzować od klem? Jakiś osobny przewód > ładowania? > Uważam, że powinno być 14.4V i co najwyżej spadek do 14.2V > Wraz ze zmianą obrotów wartości nie zmieniają się. spoczynkowe powinno byc kolo 12.6V ostatnio walczylem z tematem u siebie, podczas pracy mialem ladowanie 13,7V(z włączonym podgrzewaczem plynu), właczajac inne odbiorniki napiecie potrafilo spac do 13.5V. wymiana regulatora napiecia nie przyniosla poprawy. wymienilem przewod od alternatora do rozrusznika i od rozrusznika do akumulatora na przewod spawalniczy 35mm2 + nowa klema => ladowanie na wolny 14.4V pod maksymalnym obciazeniem spadek 0.2V czyli 14.2V. niestety producent dal miedzy alternatorem a rozrusznikem przewod smieszego przekroju. kupilem 2m przewodu polecam wymiane - lepsze przeniesienie pradu na rozrusznik+lepsze ladowanie =>wiecej mocy w zimie.

> Sorka że dopiero teraz odpisuje ale miałem ciężki okres, w dodatku dopiero w ostatni piątek > przetestowałem auto. W dalszym ciągu nie dowierzam jak wywnioskowałeś że to mata :D okazało > się że nie było korka trzymającego matę nad wlotem co spowodowało jego całkowite > przysłonięcie, chyba bym na to w życiu nie wpadł więc dziękuję bardzo za pomoc Autko hula > prawie jak nowe Choć mam jeszcze problem z wolnymi obrotami. Czasem spadają zamiast do 850 to > do ok. 800 i albo po paru sekundach wskoczą na 850 albo trzeba dać ciut gazu by wróciły do > poprawnej wartości. Co prawda nie przeszkadza mi to ale trochę irytuje. Jeszcze raz dzięki za > pomoc. Macie jakiś pomysł czemu wolne spadają za nisko? regulator cisnienia paliwa, egr moze wariuje (?!) albo cos obciaza silnik (alternator/klima ?), moze wtryskiwacze leja? duzo mozliwosci - musialbys sprawdzac i szukac. co do maty to poprostu problem byl juz przerabiany