steyr

Cześć, chodzi mi po głowie zmienić żonie auto, obecnie posiada Grande Punto z 2015r 1.4 z lpg. Główne założenia to: nie mniejsze niż GP, do wożenia dzieci 6 lat i niemowlę, więc nosidełko do jazdy tyłem w isofix będzie wpinane. 5d pb lub pb/lpg oszczędne, moc bez znaczenia jak teraz jezdziła 1.4 77KM. często jazda odcinki 2-3km, przedszkole-dom i itp. kwota 50-60tpln max jak najmłodsze, auto na kolejne parę lat. przebiegi roczne 5-8tkm Trochę przewertowałem wstępnie temat, i celowałbym w Sandero SW 1.0tce z fabrycznym lpg z roczników 2023-2024r. Zastanawiałem się jeszcze nad jakąs twarda hybrydą z możliwością ładowania w domu, mam w garażu gniazdo 3f do ładowania ale nie mam PV więc ładowanie po 1,2pln/kWH przy średnim zużyciu mocy ok 17kW daję koszta lekko ponad 20pln za 100km. Wiec doplata do hybrydy czy EV z 20-30 tpln jest bez sensu z punktu widzenia ekonomicznego na ta chwilę dla mnie.

Przeważnie tego samego szamponu na bazie wosku co do auta. Teraz myłem Dimerem, bo koła były zaniedbane. Rzadko myję auto i koła, więc stwierdziłem że może zabezpiecze felgi. Nadwozie jak raz na rok zabezpieczę, to tylke tyle i aż tyle.

Cześć, wczoraj umyłem w końcu po zeszłym roku koła letnie i naszła mnie myśl, żeby czymś je zabezpieczyć. Czarne alufelgi z polerowanym rantem. Jest jakiś dobry środek do szybkiej aplikacji bez zbędnej i czasochłonnej roboty? Na zasadzie, nakładam przecieram i po temacie? Wosk odpada, auta mi się nie chce woskować a co dopiero alufelgi i te zakamarki.

1.2 130KM o oznaczeniu LIH, bez kozyry można dodać y w oznaczeniu na końcu. Jak pracowałem krótko w ASO Opel to te silniki w kartonach leżały po hali i czekały na klientów. Średnio 50-80tkm pojawiał się błąd synchronizacji rozrządu związany z luzem osiowym na wale. Jak błąd się pojawił do 5 lat fabrycznej gwarancji to silnik klientowi wymieniali na nowy.

Na FB różne dziwne rzeczy można spotkać, nawet był gość co Tipo 1.4 95KM z lpg przebił 1mkm i twierdził że silnika nie robił tylko skrzynie...

Silnik nie ruszany? Jakieś bolączki są tego silnika?

Nic się z tym nie dzieje, realnie zrobi to z 200tkm na lpg bez ruszania silnika? Ma jakieś znane bolączki? Jak z trwałością instalacji lpg i serwisem? Żonie pewnie niebawem bede chciał zmienić GP z 2015r na coś świeżego, Fiat na razie z silnikami Puretech mnie nie przekonuje. Celowałbym w Sandero 2-3 letnie 1.0tce + lpg.

Ja na razie nie narzekam na Tipo tjet z lpg, z rzeczy nad programowcyh oprócz filtrów, oleju, świec [lpg], klocków i tarcz po 36tkm padła grzałka w sondzie był błąd auto normalnie jeździło. Przy 130tkm zmieniłem sam dwumas bo stukał, resztę sprzęgła zostawiłem org. I tyle albo aż tyle. Jak na razie 227tkm silnik się kręci mimo podniesionej mocy od 130tkm, od wyjazdu z salonu pędzony lpg. Na lawecie jechał raz jak zaparkowałem nim w rowie. Zjezdziłem troche bałkanów co roku, najdalej byłem nim w Albanii. Blacharka jak na auto z tych lat dosyć dobrze się trzyma podwozie, u mnie nie garażowany nigdy. Zakonserwowałem tylko raz profile wewnętrzne. Jeszcze pewnie nim trochę pojeżdżę.

Wątpliwe żeby Panda z 2018r miała SGW, ale nie wykluczam. Multiecuscanem sprawdzasz w body comp czy jest moduł SGW. Tipo do 2020r nie miało SGW. Ale SGW to nie problem, ostatnio montowałem bypass SGW w Jeep z 2019r i działa obejście bez problemów.

Co się stało z tym Oplem i po jakim przebiegu, jaki silnik? Bo czytałem że szukasz auta, że Opel padł ale nie trafiłem na temat gdzie byś opisywał te przeboje.

W tamtym tygodniu wpadłem w dziurę, pekła opona. Gdyby nie dojazdówka, pozostałaby tylko laweta. Ale za ok 500tkm przejechanych raz przebiłem oponę jakieś 10l temu. Zawsze wożę dojazdówkę, w Tipo kombi mimo lpg dojazdówka mieści się w dolnym bagażniku i leży na butli. Więc nic mi nie lata po bagażniku i nie zabiera miejsca.

W Tipo na dziennych mam od dobrych 4 lat retrofity H7 Philipsa z dopuszczeniem w DE tzn. z homologacją na Tipo/Doblo/Ducato. Żadna zwykła żarówka H7 nie dorównuje do tych żarówek led Philipsa. Lampy soczewkowe, linia odcięcia i itp idealna sprawdzane wielokrotnie na przeglądach.

Allegro user PMFactory wszystko ma jeśli chodzi o programowanie, interface do włoskich aut, a wszystkie informacje uzyskasz: https://www.multiecuscan.net/

Nie dawno byłem na serwisie wózków widłowych, na hali tez zauważyłem kilka sztuk tych akumulatorów i jak zapytałem elektryka to stwierdził że całkiem dobre akumulatory.

Z tańszych akumulatorów montuje głównie Maxgear, znajomy co od niego biorę części mówił mi że ma najmniej reklamacji. Z Maxgear tylko akumulatory poleca. Jeszcze mi sie nie trafił Maxgear który przed montażem nie trzymałby parametrów, wg testera przeważnie maja więcej A niż etykieta podaje.

W poprzedniej firmie gdzie pracowałem kupili 2 Joggery 1.0tce z lpg, codziennie robiły 2x50km drogi krajowe, lokalne + trochę Krk. Wiem że to służbowe ale jak się pytałem chłopaków realnie im wychodziło 13-14l lpg/100km😅

Jeżdżą na lpg, trzeba kontrolować luz zaworowy bo podlega okresowej kontroli zwlaszcza na lpg. Jedyny plus tego rozwiązania to regulacja na śrubkę i przeciwnakrętke jak w Fiat 126. Skupiłbym się na podwoziu pod względem korozji. Nie wiem jak Hondy, ale znajomy w tamtym roku szukał blacharza do Auris z 2015r żeby progi podkonserwować jak to określił😄

Mam Tipo tjet z lpg od wyjazdu z salonu przebieg 225tkm, od ponad 130tkm podkręcony do 175KM.Silnik nie ruszany. W zasadzie przy zakupie zwrócić uwagę na dwumas, zmieniałem po 130tkm sam dwumas resztę zostawiłem i nic się z tym nie dzieje a jest hak i jak trzeba to i pociągnie co potrzeba. Jeśli chodzi o lpg, podstawa to dobry monter który dobrze zamontuje i wyreguluje. Jeśli są spełnione te rzeczy nic się z tym nie dzieje. Jak kupowałem auto pare lat temu brałem pod uwagę Astrę J, ale po jezdzie wersją 1,4 140KM zastanawiałem się gdzie jest ta moc a jeżdziłem chyba roczną sztuką znajomego. Do tego poczytaj o bolączkach silnika A14net, A14nel idealny nie jest. Problemy z kolektorem ssacym, zintegrowana odma z pokrywa, wycieki z osprzetu i itp. Znajomy ma Merivę 1.4t 120KM i chyba juz wszystko przerobił w zakresie przebiegu 150-200tkm no oprócz pęknietej głowicy od lpg.

Kupiłem te opony starego wozu Punto 2 z 2003r, generalnie tak na mokrym bdb w stosunku do starych 7 letnich opon letnich Kormoran. Na suchym ok, na sniegu daje rade w tym aucie głównie dzięki masie aczkolwiek nie jest to typowa zimówka na śnieg. No i hałas, pod tym względem dramat ale może 1tkm tym autem zrobiłem bo to 3 auto w domu do zadan specjalnych do przyczepki.

Dorzucę coś do siebie do tej gó.noburzy. Załałem u siebie Cerateca do Tipo tjet z lpg, po ok 3tkm spadło mi zużycie lpg na butli robię ok 50km więcej. Wiem ile to aut pali, nakręciłem nim ponad 200tkm. Inna osoba z rodziny potwierdziła moje zdanie, też zauważył mniejsze spalanie po zastosowaniu Ceratec w Fordzie 2.5t lpg.

Tipo z 1.6 110KM zwykły wolnossący silnik z zwykłym automatem hydraulicznym występował.

Ten przepis powinien być wdrożony od dawna, jak widzę nie które sieroty jak jada na dziennych w kiepkisch warunkach jazdy. Mój plebsowóz Fiat Tipo ma na stałe załączone przednie dzienne z tylnymi pozyjnymi, za ponad 220tkm z tyłu nadal org żarówki i alternator.

Z tanich i dobrych można brać aku Maxgear, znajomy co handluje w sieci częściami najwięcej tego sprzedaje i praktycznie brak reklamacji. Kupiłem kilka tych aku i każdy wg testera w chwili zakupu miał lepsze parametry niż na etykiecie.

Ja mam elektryczny udarowy z Metabo 300Nm, przy prawidłowo dokreconych srubach kół powinien odkrecić w każdej osobówce śruby od koła. Powinien, o ile wulkanizator nie dokrecił swoim pneumatem a pozniej oczywiście wszystkie śruby przeleciał kluczem dynanometrycznym dla picu żeby klient był zadowolony. Dla cięższych przypadków mam pneumata Yato 600Nm, a jak się on poddaje to klucz i przedłużka w formie rury.

Dokładałem u siebie do Tipo hak z wiazka dedykowaną cały komplet z Westfalii i sterownik haka wykrywa podłaczenie przyczepki i dezaktywuje czujniki z tyłu, kamera cofania działa normalnie. Podłączałem sie 1 przewodem z instalacji haka do sterownika PDC.