michal8937

> To nie uzasadnia wysokiej ceny. IMO za wysokiej. To sprawdź sobie cenę gofa 1,4 highline w de.

Nie ma co porównywać wersji wyposażenia z de do pl. W golfie highline w de są xenony, a u nas nie ma. Nowa octa ma być trochę tańsza od G7.

> Było pokazane w Motorze Śrdnio to wygląda.

Pal licho przetargi , ale kto odbiera takie dziadostwo i dlaczego? U nas niestety nie szanuje się pieniędzy publicznych...

A do tego wnętrze z paskudnych materiałów...

> Witam, powoli znowu wraca myśl aby zmienić vw polo 2008r rodziców na coś nowego... > Wymagania: > - benzyna, bez turbo itp > - 5 drzwi > - auto z segmentu własnie vw polo (może troszkę większe) > - nowe / demo > - silnik do 1.6 i do 120KM > KIA, citroen, Hyundai, Fiat, odpadają.... > Cena do 70 max 80tyś. Tylko jedna opcja, jeżeli polo się sprawdziło, to GVII z 1.4 tsi. Ew. julka jest jakąś tam alternatywą i focus.

A wydawało mi się, że nowe tsi nie mają już rozrządu na łańcuchu?

> Więc jeżdżę tym czym chcę i śmieję się z przepłacających za markę. Bardzo ciekawa teza.

Zmiana samochodu na nowszy jest powodem sprzedaży. Kosz regeneracji to było 3 tyś zł.

Że regenerowana zamiast nowej? Info na priv.

Dzisiaj jeździłem. To auto rozważam tylko dlatego ,że jest z pewnego źródła i byłoby jako fura do wożenia rowerów, większych bagaży itd. Dwa "ale". Silnik to nie 3.0 D, a 2.5D. Przebieg ma nie ok 200kkm, lecz dokładnie 260kkm. 1 tyś temu była regenerowana turbina , a do tego robiony przegląd olejowy. Auto jest w stanie wyśmienitym jak na taki przebieg. Wersja total full. Nawet ma masaże w fotelach przednich. Do jutro mam podjąć decyzję. Gdyby ktoś był zainteresowany namiarem na auto, to walić na priv.

> Można placic za cos co mie jest Twoje. Na tym m.in. polega leasing. Czyli za przeglądy , naprawy, opony, wycieraczki także płaci leasingodawca?

> skoro za juke'a ludzie płacą ponad 60k i się elegancko sprzedaje ... Ale to Nissan

> to co to za full jak nawet nie ma PDC? Dowiem się w pt

> Jak zgodne z opisem to brać ! > Jak nie bierzesz daj namiar Ok, jakby co to mogę dać znać. W pt / sob będzie wiedział więcej na temat tego samochodu.

od kilkunastu min cześć ulicy nie śpi , bo w fiacie bravo włączył się klakson i sobie wyje, ale pewnie aku szybko padnie.

12 l w dieslu?!

Przy 3litrach z przodu i tylnym napędzie to zabawa w zimie powinna być przednia

Te części są bardzo drogie? Auto jest właśnie po przeglądzie i niby wszystko jest ok. Zawsze można dołożyć czujniki parkowania. Auto pewnie będzie jeździło głównie po trasach , a tak to cały czas będzie stało pod kamienicą, także dużych nalotów po mieście raczej nie będzie.

Właśnie skrzyni obawiam się najbardziej. Szkoda,że to nie jest manual...

Jak w temacie, mam możliwość zakupu pewnego, bezwypadkowego E39 530D z automatem. Przebieg to ok 200tys km. Jak jest z wytrzymałością automatów w tym silniku no i samych silników? Jest to wersja full, m.in skóra, ksenony, navi, itd. Trochę przerażają mnie gabaryty tego samochodu,ale oferta kusi

> np. co? Awaryjnego gulfa o strasznej stylistyce i powiadam Ci, że o fiacie już nie będziesz chciał słyszeć W fiatach jest mnóstwu nieprzemyślanych rozwiązań, a do tego dochodzą awarie, zazwyczaj dupereli, które bardzo wkurzają. Fakt, że zazwyczaj największa awaryjność jest w okresie gwarancji , gdzie serwisy poprawiają fabryki. Naprawdę nie jest do śmiechu jak w nowym aucie przeciera Ci się przewód hamulcowy i tracisz hamulce, bo płyn właśnie pięknie wyleciał z układu.

Test jak test. Najlepsze są te master testy robione przez AMiS. Tak samo jak sponsorowane są testy w gazetach włoskich i francuskich gdzie także zazwyczaj wygrywa nudny gulf.

> Dobrze wiesz ,że pytam o zakres tego ubezpieczenia. Czy sam blok silnika czy wszystko dookoła > (czyli osprzęt) Pakiet pełny obejmuje wszystko Jak do tej pory 2,5 roku i 38 tyś nalotu i nadal żarówka się nie przepaliła

> Z kompletnym osprzętem w zakresie? Turbo, rolki, napinacze, łańcuch...tfu tu juz pasek chyba dają > ? Zazwyczaj nowy samochód jest z kompletnym rozrządem No chyba, że w innych markach jest inaczej?