Szwaggier

Daj rozwiązanie dla potomnych Miejmy nadzieję, że ktoś jeszcze skorzysta ze swapowego tematu

Z tego co pamiętam gajoss kiedyś pytał o taki olej i pawel78 odpisał, że najlepszy do Uno będzie z normą GL-4. A w odpowiedzi było podanie, że jest najodpowiedniejszy dla niektórych elementów nieżelaznych / (aluminiowych?) skrzyni biegów.

A chłodzenie powietrzem atmosferycznym nie wpływa na odczyt temperatury oleju z takiej podstawki? W Uno mam właśnie tak wkręcony, ale ze względu na dużą ilość miejsca pod maską i powyższe temperatura zawsze jest zakłamana. Tylko przy prędkościach autostradowych+ olej osiąga około 100 stopni.

UPG - miałem identyczne objawy w fajerce.

> Wyprzedzanie przed przejściem dla pieszych, przekroczenie prędkości +50km/h, niezatrzymanie się na > przejściu gdzieś czeka osoba niepełnosprawna i za 3 przewinienia mamy 30 punktów a > hipotetycznie można by to zarobić w jednej sekundzie A tak apropo tematu... żeliwiak podejdzie po rozcięciu paru otworów. Jeździłem 6 miesięcy na takim, później była jakaś nieszczelność i zrobił się strasznie głośny. Finalnie zakończyło się na wycięciu kata z oryginalnego kolektora i zrobieniu zwężki do wydechu. W efekcie było cicho, poprawił się znacznie dół, niestety padł góra i Vmax. Kolega Tschoob zamawiał ostatnio kolektor rurowy od Irka Górnego, ale na to trzeba trochę poczekać.

Ups. wiele zakładek nie służy

Wyprzedzanie przed przejściem dla pieszych, przekroczenie prędkości +50km/h, niezatrzymanie się na przejściu gdzieś czeka osoba niepełnosprawna i za 3 przewinienia mamy 30 punktów a hipotetycznie można by to zarobić w jednej sekundzie

Biłem się z myślami czy nie przyjechać choć na sobotni wieczór Staruszkiem, ale otrzymałem zewnętrzny głos rozsądku i zostałem. Mam nadzieję, że na następne dopisze mi mniej pecha bo ostatnio coś mam problem z dojazdami na OZU

> A ze sie tak zapytam, listwe wtryskowa masz z powrotem czy bez ? bo cos kojarze ze byly tez bez... > Wtedy musisz ja odpowietrzyc. Listwa jest z powrotem. Po zamontowaniu wszystkiego najwidoczniej sama się ciśnieniowo odpowietrzyła - mam nadzieję

> a wężyk w zbiorniku paliwa masz cały? > Bo one lubiały parcieć. Problem rozwiązany Złożyłem nową pompę, zmieniłem też wężyk. O dziwo zagadał mimo tego, że organoleptycznie stary był w niezłej kondycji. Zapaliłem - zagadał. Po próbie ostrej jazdy raz zdechł, sekundę później jeździł już normalnie.

W sumie u mnie jest taki plastykowy. Wymienię go na centymetr dłuższy dla własnych potrzeb i dam znać.

Odpala jak na pierwszym filmiku i gaśnie. No bez jaj - przy zamianie przewodów nie odpalałby wcale

Cześć. Zachciało mi się wymienić pompę paliwa. Zakupiłem niemal identyczną jaką miałem, nową, 3barową od Lanosa. Zamieniłem. Miałem zdrutowane kabelki w koszyku, oba czarne na konektorki i nie spojrzałem na to w pierwszej chwili - możliwe, że połączyłem początkowo do pompy plus z minusem na odwrót - skumałem się po innym dźwięku pompy. Próba odpalenia - fail. Sprawdziłem później schemat - przewód brązowy z białym paskiem podłączyłem do plusa, czarny do minusa od pompy. Zamontowałem i dalej nie gra. Przekaźnik od pompy sprawny, zamieniłem na drugi - bez zmian, bezpiecznik cały. Co dalej sprawdzać? Dodam, że wróciłem do starej pompy - problem jest dalej ten sam. Ewidentnie ma problem też z odpaleniem - nigdy tak długo nie kręciłem. Filtr paliwa wymieniałem jakieś 5tyś. km temu (4 miesiące). Zbiornik w środku czyściutki. Dzisiaj postaram się go podłączyć pod IAW ECU SCAN - zobaczymy czy coś to mi da.

Wystarczy, że pasek o jeden ząbek przeskoczył.

Cześć Poszukuję wymiaru śrub alternatora do 1,2 16V (Stilo) bez klimatyzacji. Dwie śruby. Nie mam auta pod ręką by wykręcić i zmierzyć. Gdyby jakaś dusza była tak dobra to prosiłbym o podanie odpowiedzi Dziękuję

Sprawdź czy nie założyłeś na odwrót - u mnie "mechanik" tak zrobił i w środku buda miała ogromne wibracje... Przełożyłem odwrotnie - jak makiem zasiał!

A jaki jest problem z tym sensownym stanem? Dorwałem na szrocie z jarzmami za 50zł od strony, zregenerowałem i drugi rok śmigają.

> Jeśli chodzi ci o te 'języczki' do odprowadzania wody z podlogi które oryginalnie byly zaklejone ta > mata bitumiczną... To zostaw jak masz, nic nie wycinaj bo to i tak nie potrzebne, ja mam > wszystkie zaspawane bo tylko rdza się na tym trzymała. Tak, dokładnie o te języczki mi chodzi Prawdopodobnie zostaną na maksa zamalowanie a w "nowej podłodze" nie będą robiona. > Klape, maske czy błotniki, szukaj tylko org w dobrym stanie, o ile maske czy tylna klape to bez > wiekszego problemu dostaniesz Klapa kupiona za 50 zł z szybą, wycieraczką, silniczkiem i teleskopami Oczywiście do lakierowania bo czerwona z Uno 45S

> przecież to wszystko mocno przekroczy wartość auta - nie widzę tu uzasadnienia ekonomicznego Mam auto do jeżdżenia, a Uno robię dla satysfakcji

Potrzebuję głosu doświadczenia. Uno przechodzi rehabilitację. Został wspawany na razie jeden nowy próg, oraz zrobiona prawa część podłogi. Z tyłu przedniej części podłogi są otwory odprowadzające wodę - u mnie w zasadzie były niewielki i zamalowane. Blacha teraz jest wspawana na płasko. Grubość to 1,5mm i teraz pytanie: wycinać otwory czy nie? Próg na całej długości wzmocniony podwójną blachą tak, że można czołg podnosić... Następne... Do wymiany mam klapę maskę, dwa przednie błotniki. Nie chce robić tych bo od wewnętrznej strony już gruba korozja się pojawiła... Elementy będą malowane od nowa więc: kupować nowe z jakiegoś tam intercarsu (wiem, że może być problem z wpasowanie, ale myślę, że blacharz ogarnie) + mogę za flaszkę załatwić piaskowanie i podkład antykorozyjny czy kupować oryginalne w dobrym stanie, piaskować je i malować? Pytanie głównie dotyczy błotników... W zasadzie na chwilę obecną to wszystko: jak mi się coś przypomni to napiszę... Dzięki!

> Aha, to chyba w ten sposób załątwiłem poprzedni aku... Możliwe, że od nowości był uszkodzony altek? > Czy może być źle dobrany do auta? W Uno jest to małe prawdopodobieństwo. Ja mam alternator od 1.0 fire z łożyskiem od 1,2 8v. Też nie miałem ładowania - padł regulator napięcia podczas dojazdu na OZU.

> wszystko było na stronie Pepeja ale już nie ma > pozdr mam to wydrukowane więc jak coś to zeskanuję jak będę w domu.

> No Golf jest fajny, szczególnie że z niezłym wyposażeniem. Może uda się pojeździć ta a klasą - > zobaczę jak to jeździ. > Czy silnik w A180 jest "mercedesowski"?? Bo w A180CDI to 1,5 DCi z tego co słyszałem. 1,5 DCi > całkiem niezłe jest ale żeby do mercedesa... Miejmy nadzieję, że to nie ten 1,5dCi z Renault

> Sory za oftopa małego, sam miałem zakładać bandaż na kolektor, ale jako że miałem w robocie pon i > wt wolniejszy bieg to przeczytałem sporo o tym i minusów okazało się więcej w mojej sytuacji > nie upalania non stop pod odcinke. Jakbym upalał ostro bądź jakieś zawody wtedy bym owinął Z ciekawości... o jakich minusach doczytałeś?

> swoją drogą to to tykanie oznacza koniec silniczka czy co? Jak sięgam pamięcią to i w 9 setce też > od czasu do czasu tykało. Ja się spóźniłem w Uno z naprawą i niestety padł mi silniczek Co najciekawsze tykało w największe mrozy tylko, a silniczek padł po 4 miesiącach.