Gborowik

Od tygodnia jestem (szczęśliwym?) posiadaczem cytrynki - C4 Picasso. Dizelek 1,6 automat, 2012r 96 tys. Do niedawna Stilo i zameldowany kąciku Stilo

...A nie jest to związane z klimą ?

> PW poszło > Wczoraj po ok 2 godz porozcinałem ścieżki i pousuwałem zworki, nie było łatwo a to dopiero połowa > drogi do sukcesu, dziś jak będzie coś czasu to biorę się za spinanie całości i o wyniku > zamelduje OK. Powodzenia

> Już widzę wstępnie że łatwo nie będzie i ścieżki trzeba będzie ciąć, jak ktoś by miał panel z > przełącznikami od stilo to do testów chętnie przyjmę, ew foto płytki z kaseciaka bo też ponoć > pasuje Dawaj adres. Podeślę Ci panel, ale mam z CD.

> Tak przy okazji, jeśli to nie tajemnica adaptowałeś fotele z anglika czy udało Ci się kupić wersję > EU. Foteli w pełnej elektryce jak na lekarstwo na rynku wtórnym i kiedyś zastanawiałem się czy > da radę przerobić angliki. Udało mi się kupić ładne całe kpl. wnętrze EU. Jasna beżowa skóra. Pełna elektryka z pamięcią (moduł fot. kierowcy jest trochę uszkodzony). W tym dostałem dwa moduły komfortu z drzwi sterowania lusterkami i mechanizm z silnikami prawego lusterka. Miałem trochę kłopotu przy podłączeniu, ale jakoś przy pomocy kolegów z forum udało się. Myślę, że teraz jestem w tym temacie ekspertem

> Za adaptację pewnie wezmą 100-150zł a że przy okazji trzeba będzie zapodać nowy FW to już trzeba > dogadać, jeśli w ASO pracują rozsądni ludzie to da się dogadać, jak się nie uda to nie dostaną > nic. > Pamiętaj, że zawierasz z nimi umowę o dzieło, jeśli nie uda im się zosiować proxy a to zlecasz to > nie wykonają umowy. > Pozdrawiam BAS Jednak udało się za friko. Kumpel miał FES-a 3,5 i tym programem dało się przeprowadzić adaptację fotelików. Tzn. fotele śmigają, a licznik stoi A swoją drogą: dlaczego nie poradził z tym MES? Chyba MES jest nowszym programem? Jeszcze przy okazji pytanko do posiadaczy foteli z pamięcią: Czy przy załączeniu wstecznego jedno lusterko się przestawia, czy oba? W moim tylko prawe. . Pozdrawiam zainteresowanych i nie tylko. PS. ...A z Yanim jakoś nie mogłem się dogadać.

> Za adaptację pewnie wezmą 100-150zł a że przy okazji trzeba będzie zapodać nowy FW to już trzeba > dogadać, jeśli w ASO pracują rozsądni ludzie to da się dogadać, jak się nie uda to nie dostaną > nic. > Pamiętaj, że zawierasz z nimi umowę o dzieło, jeśli nie uda im się zosiować proxy a to zlecasz to > nie wykonają umowy. > Pozdrawiam BAS Wielkie dzięki. Jak mawiał stary, poczciwy Pawlak w znanym filmie: "...mądrych ludzi warto posłuchać". Wszystkiego najlepszego w '15.

> A próbowałeś podjechać do ASO, żeby zrobili osiowanie proxy a jak im się nie uda, żeby > zaktualizowali firmware? > Pozdrawiam BAS Dzięki. Do ASO jeszcze nie jeździłem, na razie próbuję tańszych sposobów, jeśli zawiodą będę musiał wpaść do ASO.

Kol. Bas, mam prośbę: Czy możesz podpowiedzieć jak najlepiej skontaktować się z Yanim i czy mogę pisać po polsku, czy koniecznie w angielskim. Pozdrawiam. PS. Odnośnie paneli sterujących siedzeniami, to praktycznie są nie do kupienia, no może w ASIO, ale pewnie za grubą kasę.

Dzięki. Pozdrawiam.

to pozostaje zmiana wersji ECU od foteli Zmiana wersji ECU tzn centralek od foteli?

Pytanie do znawców MultiEcuSkan (zarejestrowana najnowsza wersja): Zamontowałem siedzenia elektryczne z pamięcią i lusterka, ale nie mogę przeprowadzić procedury osiowania w Proxi (migający licznik). Wszystkie funkcje foteli są sprawne, lusterko przy wstecznym reaguje. Kierunkowskazy przy zamykaniu drzwi, tempomat, kierownicę multimedialną udało się zaadoptować, a fotele? .

> Pompa może wysiąść nagle. Moja klientka ma od nowości Roomstera, w którym po dwóch latach i ok 40 > kkm hamulec skończył się zupełnie i nagle. Pompa powiedziała papa. Na szczęście wydarzyło się > to przy manewrach parkingowych. Wyjątki tylko potwierdzają regułę. Zdarza się przecież, że koło się urywa w nowym Ferrari, ale nie znaczy to, że urywa się w każdym. Moim zdaniem więc, zanim zabierzemy się za wymianę pompy nie zaszkodzi spróbować ją odpowietrzyć. Jeśli odpowietrzanie nie pomoże, trzeba szukać innych rozwiązań. Czy uważasz inaczej? - Wesołych świąt.

> Wiem jak chyba od tego zacznę dzięki serdeczne OK. Powodzenia.

> no właśnie nie ubywa płynu najdziwniejsze to że pierwsze naciśnięcie pedału i hamulce są przy > drugim pedał raptownie wpada w podłogę i nie ma hamulców a wystarczy dwa trzy razy pod > pompować i hamulce są już cały czas a może układ jest zapowietrzony ? Moim zdaniem pompa nie wysiada tak z dnia na dzień raptownie. Ja bym spróbował odpowietrzyć. Czynność jest stosunkowo prosta i nic nie kosztuje. Jeśli nie wiesz jak - podpowiemy. Pozdrówka.

Jak się w końcu okazało niepotrzebnie wymieniłem czujnik obrotu wału. Po wymianie tego czujnika i lekkim nagrzaniu auta błąd powrócił, chociaż auto pracowało normalnie. Dopiero po zgaszeniu nie mogłem ponownie uruchomić. Wymieniłem wczoraj czujnik faz rozrządu i sytuacja się zmieniła. Tzn wszystko jest . A przy okazji: Ktoś kiedyś pytał czy alternator od Abartha pasuje do JTD? Otóż nie pasuję. Uchwyty ma w innym miejscu i kolo pasowe jest bardziej wysunięte do przodu. Nie jest w płaszczyźnie paska, chociaż kółko ze sprzęgiełkiem da się nakręcić.

> Czujnik położenia wału zwykle pada. Dzięki. Już zamówiłem.

Dzisiaj złapałem błąd P1320. Zapalała się lampka awarii silnika i gasła. Początkowo mogłem odpalić po wykasowaniu błędu. Teraz nie mogę uruchomić. Stilo 19, JTD 115. Przebieg 160 tys. Mes podpowiada awarię czujnika faz rozrządu, lub czujnik obrotów wału. W związku z tym mam pytanie: Który czujnik częściej wysiada. Może ktoś ma fotki położenia tych czujników.

> trzeba rozbierać? Tak, trzeba i to znacznie, ale spokój dożywotni

> Właśnie kąt zatrzasku i zapadki kierunku w prawo jest za mały i dlatego z powodu twardszej gumki > ześlizguje się. > Jakby pogłębić ciut więcej niż konieczne to by trzymało za mocno i paluszkiem ciężko byłoby > zrzucić. > Też można, tylko trzeba smarowanie kontrolować żeby za szybko się nie wytarło > Pozdrawiam Masz rację. Każdy sposób jest dobry, który pomaga poprawić pomyłkę konstruktorów. A ile daje radochy, no nie.

> I co chcesz udowodnić? > Ja nim zdjąłem swój z kierownicy to kupiłem na portalu za parę złotych drugi żeby wiedzieć czego > nie popsuć. > A zatrzask wygląda tak prosto naprędce nakreślony: > [image][/image] > Podane zostały linki do dawnych tematów o odbijających kierunkach, a był jeszcze dość duży jeden > gdzie były moje zdjęcia działania przełącznika. Teraz nie mam pojęcia gdzie mam je u siebie > zapisane, albo mi się ulotniły. W porządku, tylko każdy zatrzask dociskany jest najczęściej sprężyną. Można kanały pogłębić bez końca, ale nic to nie da, jeśli coś zapadki nie dociśnie odpowiednio mocno do tego kanału. No i oczywiście łatwiej jest (moim zdaniem) wymienić sprężynę, niż demontować przełącznik. Nieprawdaż? Pozdrawiam

> czeka Cię jeszcze jedno zdziwienie jak bardziej przymrozi to możesz miec kłopoty z zamkiem w > drzwiach Da się kłopoty ominąć z zamarzaniem. Ja ominąłem i chętnym mogę podpowiedzieć jak, chociaż niektórzy nazywają to druciarstwem.

> ja wyjąłem gumkę z otworu, nie narzeka. Jaką gumkę? Z jakiego otworu? - No, kolego Mirku!!!

> Sama sprężyna zatrzaskuje się w rowkach? Moim zdaniem nic się nie zatrzaskuje. Jak zdejmiesz kierownicę i taśmę masz taki widok, tzn widać to co w okienku- sprężynkę (strzałka). Oczywiście są wewnątrz zatrzaski, ale sprężyna je wspomaga. Rozbierałem to dwa lata temu i nie pamiętam dokładnie szczegółów, (czy ta sprężynka prawą stroną się nie przemieszcza góra-dół, czy jest przymocowana na środku), ale działanie tego jest podobne do włącznika światła w ścianie. Jeśli to widziałeś to wiesz o czym mówię. Wystarczy dobrać sprężynkę trochę mocniejszą i jest po kłopocie. Sory za niechlujny schemat, a prze zdjęciu kierownicy jest trochę roboty. PS. Zastanawia mnie tylko taki drobiazg: Dlaczego zawsze trzeba coś komuś udowadniać. Pozdrawiam.

Jest sposób dość prosty. Po zdjęciu koła kierownicy w przełączniku od strony kierownicy jest sprężynka, która blokuje dźwigienkę. Jest na wierzchu, nic nie trzeba rozbierać. Przy nowych osłonkach gumowych (miększa guma) ta sprężynka wystarcza. Z czasem gumki twardnieją. Trzeba wtedy sprężynkę wymienić na bardziej twardą i po kłopocie. Ja wymontowałem taką z jakiegoś zamka. ...A czpień? Przynajmniej w moim nie występuje .