Gborowik

> Witam > Stan oleju prawidłowy, jednak przy mocnym skręcie na rondzie lub ostrzejszym wejściu w zakręt > zapala się komunikat o ciśnieniu oleju i po chwili gaśnie. > Co może być przyczyną ? czujnik ? lepkość oleju ? > Wlany jest castrol magnatec 5w40 syntetyk. > Stilo 2.4 20 V Te objawy występują przy niskim stanie oleju, ale (piszesz) stan jest Może to wskazywać na walnięte panewki. Masz rzadki olej i przy skręcie ucieka on na ścianki misy i robi się go mniej przy ssawce pompy. Aby ten powód wyeliminować, w miejsce czujnika trzeba zamontować manometr i zbadać faktyczne ciśnienie. (powinno wynosić coś 3-4 Bar) Kontrolka zapala się przy ok. 0,5 Bar. Można też zmienić olej na gęstszy (15w...), ale to nie wiele pomoże jeśli to ta awaria. Sprawdź też wtyczkę przy czujniku, mogła spaść i przy skręcie dotyka czujnika, albo luźno wiszący przewód bez izolacji przy skręcie "masuje". I jeszcze jedno: czy te objawy występują przy skręcie tylko w jedną stronę? Oczywiście przypadków może być więcej.

Piękne dzięki. Zrobiłeś kawał dobrej roboty. Pozdrówka

> jak zdiagnozować walnięta uszczelkę pod głowicą? > Pacjent to stilo z silnikiem 1.9 16v 140PS. Najprostszym sposobem sprawdzenia przejścia spalin do układu chłodzącego: Uzupełnić płyn w zbiorniku wyrównawczym, nie zamykać korka. Odpalić auto przegazować i obserwować zachowanie płynu. Jeśli jest przedmuch będzie go widać w zbiorniczku. Powierzchnia płynu powinna stać spokojnie, bez wydzielania bąbelków, lub burzenia się. Czasami płyn bulgocze, ale to przy większym przedmuchu. W tym przypadku nie ma też znaczenia, czy płyn jest stary, czy nowy. Trzeba też obserwować olej w misie, czy nie zmienia koloru na mleczny, czy go nie przybywa. W 16V czasem pęka głowica pomiędzy zaworami, ale to raczej po przegrzaniu. Jeśli płyn tylko wycieka, to musi zostawić ślad. Kanał i dobra lampa.

> jutro z rana popstrykam i pomierzę, dziś już jestem w "gaciach" i nie chce mi sie popylać do > garażu. OK,OK. Zaczekam. Zdrowie ważniejsze.

> był kiedyś wywód na forum, w EPER nie widać ? > mam stary (na zapas) z 1,9JTD 8V, obrazek chce ? Obrazek chce, ale bardziej by chciał odległość wieszaków i ich grubość. Pewnie są takie same, ale.., a w eperze nie znalazłem wymiarów, tyko namber i fotkę. Dzięki przynajmniej za chęci.

Proszę o podpowiedź, czy alternator od abharta 140 A będzie pasował do JTD 1,9. Chodzi mi o rozstaw mocowań. Jest taki do kupienia, tylko nie wiem czy podejdzie.

> Tam są same tulejki, łożyska nie ma żadnego a co przy okazji z bendiksem? Łożyska są. Właśnie te tulejki są łożyskami tzw. ślizgowymi. Bendiks (sprzęgło rozrusznika) jeśli jest w porządku, czyli nie wyczuwasz poślizgu trzeba lekko przesmarować, ponieważ nadmiar smaru może podwiesić rolki. Sprzęgiełko wymieniamy wtedy, kiedy silnik elektryczny rozrusznika obraca się nie obracając wału silnika, albo wyczuwa się znaczny luz poprzeczny. Bendiksy są raczej trwałe, chyba że długo pracują na sucho. Pozdrówka

> Od pewnego czasu mam problemy z zapalaniem samochodu wiele rzeczy zostało już wyeliminowane a > problem jest nadal. Teraz padło na rozrusznik być może nie kręci z takim zapałem jak powinien > i z jego winy są problemy przy uruchamianiu samochodu. Jeśli (jak piszesz) rozrusznik pomimo sprawnego akumulatora nie kręci z zapałem, czyli dużo wolniej i ciężej, to najprawdopodobniej zużyte są łożyska ślizgowe. W sprawnym rozruszniku odległość wirnika od stojanu jest bardzo mała. Wystarczy niewielkie zużycie tulejek i odległość zmniejsza się na tyle, że wirnik trze o stojan. Jeśli zużyte są szczotki, to komutator krótko "poiskrzy" i rozrusznik zatrzyma się. To tyle teorii. Naprawa rozrusznika polega tylko na wymianie właśnie tulejek i (przy okazji) szczotek, dlatego nie ma potrzeby wymieniać całego. Niepotrzebne koszty. Jeśli trochę mechanikujesz, to naprawisz sam. No chyba że tulejki są tak rozwalone, że uszkodziły czopy wirnika. To wtedy trzeba wymienić wirnik.

> patent ciekawy, podeślij rysunek jak możesz. nie wiem, czy zamontuję, czy nie, ale rysunek lepiej > mieć Jak sprecyzujesz zakres naprawy to daj znać. Najlepiej na priv. Pozdrówka

> nie wiem, ale przy oponie 195/65/15 pomiędzy oponą a krawędzią błotnika mogę włożyć palec Zobacz pod tym adresem, na 3 i 4 stronie, może to rozwiązanie pomoże, bo każda sprężyna jaka by nie była - kiedyś siądzie. W moim bolidzie od krawędzi błotnika do ziemi mam ok. 68 cm i dawno już nie zaliczam gleby. http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=284780337&an=0&page=2#Post284780337

>, oraz tak niskie, że ostatnio zawiesiłem się na niewielkim > krawężniku i mieliłem kołami w miejscu) A jaką masz odległość od nadkola do podłoża?

> jedna słuszna regu ła mówi : zawsze na krzyż ...I od środka na zewnątrz.

> Witam > Szybkie pytanie, czy ktoś ma u siebie akumulator 77Ah ? Czy wchodzi on bez problemu do skrzynki ? Ja mam 77. Wchodzi normalnie.

... dodam ze jakis mechanik powiedzial mi ze wewnatrz zacisku > jest sprezyna ktora mi pekla , a ta co jest na zwenatrz jest za slaba zeby odbic wajche do poz > 0? czy to prawda? Nie koniecznie prawda. A nie masz przypadkiem skorodowanej linki w pancerzu? Zanim wsadzisz niemałą kasę w zacisk sprawdź linki. przy kołach. PS. Tak lepiej?- Pozdrówka.

Dzisiaj się za to wziąłem. Płyn do mycia felg ( pokazany wyże) bo ten miałem. Wanna w domu (pod nieobecność ) lub działka. Ja robiłem w wannie ...ryżowa lub plastikowa szczota. Na dno wanny odpadał ten silikon płatami. Teraz mam dwa komplety. Swój i z allegro. Jeśli ktoś nie ma czasu na mycie, lub jest leniwy, to chętnie jeden komplet odstąpię, tzn kpl dolny schowek i panel środkowy konsoli. Wyglądają jak nowe. PS. Robi się (jak piszesz) gładkie kiedy rzeczywiście jest nie doczyszczone. W tym miejscu trzeba po zmoczeniu płynem trochę jeszcze poszorować. Dzięki wszystkim za wskazówki. Pozdrówka

Po myciu Zoom'em zostaje taka faktura? Nie ściera się na gładko? Jak możesz to napisz jak gruba warstwa schodzi.

> No tak ale nr.1 również idzie od chłodnicy, może moja rurka też wychodzi z chłodnicy tylko ma > zakrzywione ujście i zaczyna się w miejscu które pokazałem na foto( czyli z prawej strony > alternatora) tylko czemu oba numery ( 3 i 1) wychodzą z tego samego miejsca ? A nie jest to 3 i 10? I nie z tego samego miejsca. To jest pewnie wejście i wyjście.

> Chciałbym ją kupić > samodzielnie, ponieważ mieszkam w Anglii i tutejsi mechanicy szacują koszt rury na 375 funtów > Byłem na sprawdzeniu szczelności klimatyzacji i wskazali mi dużą dziurę w aluminiowej rurce, Jeśli jest to jedna dziura, to może oddaj do spawania. Przed wyjazdem na urlop przy sprawdzeniu klimy w warsztacie odkryli że jest nieszczelność (dziura w aluminiowej rurce). Wymontowali odwieźli do spawania i skasowali razem z czynnikiem 140 zł. Warsztat nie jakiś specjalistyczny, tylko mały małomiasteczkowy zajmujący się wszystkim. Myślę, że samo kupno, demontaż i montaż będzie kosztował dużo więcej.

No i odebrałem panel i półkę. I wiecie co? Kleją się tak jak moje. Chyba odeślę, ale na razie mając zapas, swoje traktowałem różnymi środkami. Bez rezultatu. W końcu przetarłem talkiem i dziwne, ale dało najlepszy efekt. Na początku były białe w plamy, ale po kilkakrotnym przeczyszczeniu miękką szmatką zrobiło się dość przyzwoite. Nie wiem na jak długo, ale na razie przy dotknięciu klejenie jest ledwie wyczuwalne, ale jak się poskrobie np paznokciem, to pod paznokciem zostaje czarna guma. Musimy nadal szukać, powiadomcie jak coś odkryjecie. PS. A nie pytał ktoś w ASO?

Też walczyłem z tą smołą - bez rezultatu i dlatego dzisiaj właśnie kupiłem na Allegro dolną półkę i panel środkowy konsoli. Zapłaciłem 80 zł razem z przesyłką. Jutro powinien przyjść i będę montował.

Takie kleszcze też, lub każda "żaba" do rur. A spawać czy ciąć zawsze zdążysz.

Coś mi się wydaje, że Koledzy nie regulowali klapy. Odbojami da się tylko wyregulować luz na ryglu, aby wyeliminowastPrawda, że otwory pod śrubami są okrągłe i nie wiele większe od śrub. W moim 3D dół klapy można przesunąć o jakieś 2- 3mm, a więcej nie potrzeba, chyba że są jakieś przekosy nadwozia. Ja klapę lekko naciągałem. W tym miejscu gdzie obcierała wkładałem patyk, opuszczałem klapę (na tyle aby był dostęp do śrub) i naciągałem tym kołkiem w odwrotnym kierunku i dokręcałem. uki. ć

> Super dzięki za informację > Rozumiem że jak zrzucę uszczelkę to wcisnę tam klucz i nie ma konieczności zrzucać podsufitki ?? Dokładnie. Klucz wejdzie po lekkim odchyleniu. Kiedyś też chciałem klapę wyregulować. W garażu było dosyć ciemno i własnie zabrałem się za te nakrętki pod klapą. Tak usiłowałem odkręcić, aż złamałem klucz, a ile poleciało przy tym... ( nie będę się wyrażał). I stąd własnie wiem, że te są zgrzane. A za piwko i owszem dziękuję.

> Pytanie na pozór banalnie proste ALE... Wiem że można wyregulować klapę na zawiasach. Pytanie brzmi > - jak to zrobić ?? Jeżeli ani płaskim kluczem ani nasadowym nie można odkręcić dwóch śrub > mocujących, ponieważ jest zbyt mało miejsca > Trzeba ściągnąć klapę odkręcając 4 śruby mocujące oraz siłowniki żeby to zrobić?? Z wierzchu, w górnej części to co widać po podniesieniu klapy to zgrzane z nadwoziem nakrętki. Śruby są wewnątrz auta. Trzeba zdjąć uszczelkę w górnej części i pod dachową tapicerką w te zgrzane nakrętki wkręcone są śruby. A miejsca jest dosyć.

Jeśli masz wątpliwości, to Ci jeszcze raz podpowiem . Pewnie wyłącznik krańcowy. PS. A kto Koledze podpowie na 100% nie widząc urządzenia?