Gborowik

> 1. Czy możesz coś bliżej napisać. Ja chciałbym wpiąć się do brązowej i czarnej kostki i szukam > pinów. Jakie można zastosować i czy tam potrzeba męskich czy żeńskich? > 2. Czy z czujnika hamulca też można pinem się wpiąć do kostki czy trzeba ciąć i lutować przeowdy - Kostkę od manetki zmieniałem. Przewody przy kostce odciąłem. Kupiłem w sklepie radiowym gniazdo z wtyczką , takie jakim podłącza się radio do instalacji z pięcioma pinami i kawałkami przewodów. Kosztowała 10zł. We wtykach odgiąłem blaszki zabezpieczające i powyciągałem groty i styki metalowe, odciąłem od nich przewody i podlutowałem groty do przewodów manetki i gniazda do przewodu przeprowadzonego z komory silnika. Wsunąłem i zatrzasnąłem każdy grot i gniazdo we wtykach. Można było dolutować przewody z kupionych wtyczek, nie wyciągając styków, ale w moim sposobie uniknąłem izolowania przewodów w miejscu lutowania. Kostki te są większe od oryginalnych, ale to nie przeszkadza. Pod osłoną jest miejsce. Wciąłem się do kostek brązowej i czarnej tak jak pokazał Lisek w manualu. Blisko kostki we wskazanych kablach obciąłem trochę izolacji i w tych miejscach przylutowałem przewody z kabiny i solidnie zaizolowałem. Największy problem miałem z podlutowaniem kabelka przy czujniku hamulca. (Dostęp tylko jednej ręki). Zdjąłem kostkę z czujnika, w zielonym kabelku odgiąłem zabezpieczenie i wyjąłem styk. Do niego podlutowałem piąty przewód i wsunąłem w gniazdo. Trudna operacja, ale możliwa do zrobienia.

> temat kontrolki rozwiązany, specjaliści od FESa włączają ją. Dobra wiadomość. Tylko czy wszyscy?

Właśnie zakończyłem dzisiaj montaż tempomatu. Miałem najgorszą wersję: bez kostki pod kierownicą, bez 4 przewodów z kostki brązowej i jednego z czarnej. Dzięki manualowi kol. Liska&Yahoo73 poszło znakomicie. Manetka od Alfy, wtyki radiowe. Smiga aż milo. Jednak do pełni szczęścia brakuje sygnalizacji włączenia. Czy jest jakaś szansa? Może ktoś nad tym pracuje?

> do tego chyba nie jest potrzebny > niewiadomo jaki fachman Oczywiście, ale przynajmniej taki, który wie jaki opornik i w które miejsce. Pozdrawiam.

> do samych żarówek można dostać > Witam dzięki za opis . Jak pstryknę w światełko to się zapala a więc > może wystarczy dostać się z zewnątrz tylko jak to zrobić? Pisałem wyżej. Podnieś klapę. Pod listwą zobaczysz dwie lampki przykręcone czterema wkrętami na śrubokręt krzyżakowy. Odkręć wkręty, wyjmij klosze, pod nimi są żarówki. Przy odkręcaniu wkręty łatwo się zrywają, trzeba uważać. Z diodami nie jest tak łatwo. Trzeba oszukać komputer , a to może zrobić tylko niezły elektronik. Nie ma to jednak wielkiego znaczenia: żarówki, czy diody. Styki muszą być czyste.

> co jakiś czas nie świeci mi prawa żarówka podświetlania tablicy > czy trzeba ściągać cała > tapicerkę z klapy czy jest inne dojście. Proszę o podpowiedź Tak tapicerkę trzeba ściągać. Pod tapicerka są chyba trzy śruby i wtedy wyjmiemy całą listwę. Najczęściej korodują blaszki,w których są osadzone żarówki. Trzeba je przeczyścić posmarować towotem i jakiś czas pochodzą. do samych żarówek można dostać się z zewnątrz, trzeba tylko uważać, bo skorodowane śruby łatwo się ukręcają. Po wyjęciu żarówek też można przeczyścić blaszki, jednak z tej strony dostęp jest trudniejszy. W moim aucie też świeci tylko jedna (lewa żarówka). Próbowałem na różne sposoby i okazało się, że są dwie linie niezależne zasilające dwie żarówki. Jedna linia jest uszkodzona, tzn. uszkodzone jest jedno wyjście komputera.Można to naprawić, ale trzeba znaleźć inne wolne wyjście z kompa i tam podłączyć tą właśnie żarówkę, ale to robota dla elektronika. Pewnie się zbiorę jak padnie druga. Chyba dokładnie pisałem o tym ok. pół roku temu. Zajrzyj do szukajki, ale może u Ciebie skończy się na przeczyszczeniu styków. Powodzenia i pozdrawiam.