intermis

Sprawdź czy nie śmierdzi spalinami ze zbiorniczka wyrównawczego.

Ma ktoś fotę która to jest śruba?

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post278256617 http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&am...e#Post284000670

Ja u siebie mam świeże sprzęgło, komplet wymieniony ale jest tak samo jak przed zmianą.

I jak tam Astyn u Ciebie? Podmieniłeś TPS? Ja u siebie zmieniłem ale problem nadal występuje.

> Weź do Maćka jego kolektor pod turbinę nad skrzynią biegów Tak się właśnie od jakiegoś czasu zastanawiam nad takim kolektorem jakie są plusy i minusy takiego rozwiązania? Plusem na pewno jest to, że nie musimy kombinować z chłodnicą i upychać wszystkiego z przodu gdzie jest dość ciasno, minus to pewnie większy lag. Jak takie rozwiązanie sprawdza się na co dzień?

No daj znać jak będzie po podmianie TPS bo jestem ciekawy, a sam chyba nie zdążę tego zrobić u siebie.

Mam tak samo po zmianie góry na 1.2, ale u mnie to właściwie na każdym biegu się dzieje, chociaż na wyższych mniej odczuwalne. Czasem auto potrafi zrobić ze trzy "kangurki" zanim zacznie normalnie hamować silnikiem. Też stawiam na TPS, planuję u siebie podmienić w weekend na inny i zobaczę co się będzie działo.

Sprawdź czy nie śmierdzi spalinami ze zbiorniczka wyrównawczego.

Pewnie masz czujnik na kontrolkę a nie na wskaźnik lub podpiąłeś się nie do tego pina co trzeba (jeśli masz czujnik dwupinowy).

Bierz SM Peak tak jak poleca molo_, lub SM Warning.

A jaki gwint ma czujnik temperatury wody w głowicy 1.2 MPI? Drugie pytanie: Czy czujniki od zegarów Auto Gauge (temperatura i ciśnienie oleju) lepiej wkręcić w podstawkę pod filtr oleju czy w fabryczne korki na adapterach?

Zimniejsze powietrze ma większą gęstość, więc więcej się go mieści

Trzeba się liczyć też z tym, że z tej odmy - konewki będzie na postoju zaciągało smród do nagrzewnicy i jak będziesz miał włączony zewnętrzny obieg powietrza to będzie śmierdziało w aucie.