intermis

Wzmacniacz z racji większej mocy powinien lepiej napędzić i kontrolować głośniki przez co zniekształcenia i spadek jakości pojawi się przy wyższej głośności niż z radioodtwarzacza. Sekcja niskotonowa też powinna się poprawić. Co do rzekomo tej samej mocy z radia a wzmacniacza to radio z napisem "4 x 50 W" ma tak naprawdę około 4 x 18 W mocy ciągłej.

> Przypadkiem ten 1 głośnik,we wnęce,nie będzie ciszej grał? I tak gra "ciszej" bo jest dalej od kierowcy niż lewy. W razie czego można skorygować to balansem na radiu (a w zaawansowanym przypadku jeszcze korekcjami czasowymi).

Trzeba tylko rozdzielić przewody od wtrysku z jednego na cztery, reszta zostaje bez zmian.

> u mnie peak przekłamuje o równe 10* w dół. > Jak wg kompa jest 98* (przy tylu załącza się wiatrak) to na wskaźniku jest 88-89* Też mam takie wartości na zegarze z serii "Warning" i czujniku z Punto w oryginalnym miejscu w głowicy.

Nie zauważyłem żeby się coś działo z pompą. Przy pełnym bucie paliwa też nie brakuje.

Mam podobnie w 1.1 z górą 1.2 8V. Co kilka dni pojawia się taki objaw, że obroty spadają bardzo nisko albo gaśnie, krokowy podmieniłem ale nie pomogło. Jak się tak dzieje to żeby odpalić muszę odpalać z lekko wciśniętym gazem bo bez tego tylko kręci ale nie zapali. Na kompie nie ma żadnych błędów. Co może być przyczyną?

O tym pisze: http://fmic.pl/46-wentylatory Ale na Twoim miejscu bym poszukał samego śmigła na szrocie / Allegro / olx, albo daj tu ogłoszenie na giełdzie, może ktoś ma bo często się zacierają te silniki.

> Prawda jest taka ze jak ma 98 albo poczatek 99 to jest to normalne i co by nie zrobil to znow zgnije Chodzi o wiek budy czy jakąś wadę z tych roczników?

Podejrzewam, że przez ten przewód silnik ciągnął lewe powietrze przez co była mocno zubożona mieszanka (dużo powietrza / mało paliwa) i przez to wzrosła temperatura spalin i kat świecił.

Są takie zaślepki jak na poniższym zdjęciu, na forum powinieneś znaleźć info i zdjęcia jak ludzie mają pozakładane czujniki tam (ewentualnie smarowanie do turbo, wyjście na chłodnicę oleju). https://encrypted-tbn1.gstatic.com/image...ryP58kjCBXYS-Hl

Seryjny czujnik ciśnienia w cento ma gwint M14 x 1.5, ale na Twoim miejscu bym zostawił seryjny czujnik w spokoju, a wkręcił się w jeden z korków / zaślepek w pompie, tam jest gwint M18 x 1.5. Czujniki Autogauge mają gwint 1/8 NPT. Żeby się wkręcić z nimi w seryjne miejsca potrzebujesz adaptery np z tego sklepu: http://www.conrad.pl/?&act=search&am...rch_input=Equus P.S. Tu jest sporo informacji o czujnikach i gwintach: http://autokacik.pl/showflat.php?Number=285849308

Na zimnym oleju około 6 barów w całym zakresie obrotów, na rozgrzanym oleju i wolnych obrotach poniżej 1 bara, na rozgrzanym oleju i 3k obrotów około 3 barów. Im wyższe obroty tym większe ciśnienie.

Oba z tych co podałeś są wyskalowane do 7 barów, więc wychył wskazówki będzie zbliżony.

Radioodtwarzacze z wyższej półki mają wbudowaną zwrotnicę aktywną, dzięki której można pociąć system jak się komu podoba z poziomu menu radioodtwarzacza. Przykłady trochę poważniejszych zwrotnic aktywnych:

Trzeba rzeźbić (żywica + szpachla). Sam daszek jest cienki i musisz za nim zrobić tunel żeby zegar miał gdzie wejść. do zrobienia takiego tunelu możesz użyć kawałka rurki lub oryginalnego kubeczka z zestawu. Tutaj jest przykład jak zrobić na oryginalnych kubkach: http://www.leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=24316&start=20

Jeśli masz w zestawie z zegarem daszek to możesz go wykorzystać do wbudowania w słupek. Jeśli chcesz kupić daszki z Allegro to musisz kupić pod średnicę zegara (najprawdopodobniej masz 52 mm).

Ad.3 Miałem tak samo, bez rozbierania się nie obejdzie. Ja wyjąłem szybę i odkręciłem prowadnicę. W prowadnicy jest guma, posmarowałem ją z obu stron silikonem i złożyłem całość. Działa już tak ze 2 lata.

Przeznaczone są na lewy słupek, na prawy by było trochę głupio zerkać . Jak masz kubeczki albo daszki z zestawu to spokojnie je możesz zabudować w słupku bez kupowania takich adapterów.

Próbowaliście zaślepić na pompie wyjścia na tylne hamulce i tak sprawdzić czy przód się pojawi?

Możecie napisać jakie kto ma śruby (długość) z przodu i z tyłu i przy jakim dystansie?

Ja bym malował na srebrno, raczej mi się nie widzi ten wzór felg na biało.

W załączeniu takie na szybko.

Jeszcze jakby ktoś dorzucił jakie dystanse do tego i czy ranty z tyłu klepiemy czy zostają nieruszane.

> Ale chyba czujniki sa różne ja miałem w głowicy czujnik na 1 kabelek wiec chyba i tak by nie działało bo czujniki od zegarów sa na 2 kabelki Mam czujnik jednopinowy z Punto i działa. Jeden przewód od zegara mam podpięty do czujnika, drugi do masy.

> No ale te termistory muszą mieć jeszcze te same parametry, sprawdzałeś to? Nie mierzyłem, zaufałem informacjom z forum. Porównywałem kiedyś temperaturę z kompa z tą z zegara i były bardzo zbliżone, więc jeśli nawet przekłamuje to jest to kosmetyczna różnica. Jak ktoś ma oba czujniki na wierzchu to może włożyć do tej samej szklanki i zmierzyć rezystancję, albo może ktoś dysponuje specyfikacją obu?