bravoemotionmjet

Źle Ci się wydaje. W Bravo do tego siłownika nie ma dojścia po zdjęciu deski, a co dopiero od spodu . Przy zdjętej desce odkręcenie i wkręcenie tego siłownika to ok. 30 minut dla mnie, wprawionej osoby w tym temacie co klucze mam już podorabiane.

Może coś uratujesz .

Informację mam taką, że miałem w ręku siłownik do AR i zupełnie inaczej wygląda łączenie między siłownikiem i klapką. Nie ma tego elementu łączącego jak w przypadku Bravo. Nie da rady zaadaptować, bo są inne wymiary siłownika oraz rozstawy śrub mocujących.

To w przypadku Full Auto poleci coś innego, najszybciej łopatka w środku nagrzewnicy....

> czyli lepiej nie używać full auto ? U jednego nic się nie stanie, w innym aucie polecą wszystkie sterowania. Nie ma reguły. Faktycznie Full Auto miesza jak szalone, a to wpływa na wytrzymałość.

> No wlasnie ... u mnie to samo , tylko , czy tak ma byc ? Pomijam fakt, że AQS miesza siłownikiem recyrkulacji, które też padają, a dostać się tam aby go odkręcić i wkręcić to plus 40 minut samej roboty i milion pozdrowień dla konstruktorów.

> Podobno łączniki w pierwszych wersjach były klejone, a teraz są jednolite? (mocniejsze?) Tak. Ale to nie zmienia faktu, bo miejsce w którym trzpień przechodzi w sześcian wchodzący w gniazdo łopatki i tak jest dość cienki. Zmiana z klejenia na sklejone dwa odlewy po długości wpłynie po prostu na to, że dłużej popracuje. Ale i tak poleci przy Full Auto i kręceniu mieszalnikami przy 7 czy 9 kreskach wentylatora. W Alfie Romeo rozwiązali to inaczej i tam problemów nie ma. A są dokładnie takie same mieszalniki i tak samo pracują. Niestety, nie da się ich zaadaptować do Stilo/Bravo.

> tak jak pisalem,poczytaj z linka,koles zmienial z obu stron i bez sciagania dechy... Z prawej jest w miarę dojście do siłownika. Z lewej da się wymienić bez zdejmowania deski, trzeba nacinać blachy, kombinować godzinami, a ręce wyglądają jak od rzeźnika. Szybciej zdejmuję deskę niż kombinuję bez. Zrobiłem tak w dwóch autach, pierwsze swoje i potem u chłopaka z Poznania. Teraz nie bawię się, bo szkoda mi czasu i rąk. 6h od wjazdu do wyjazdu z garażu jeśli komplikacji nie ma albo modyfikacji z cyklu "nasi już tu byli".

To rzeczywiście pech...

Czemu "znowu"?.

Siłownik albo łącznik.

> A powiedzcie mi taka rzecz - czy przy wymianie sprzęgła odpinaja półoś? Ruszane jest coś przy > układzie kierowniczym? Bo mam wrażenie ze kierownica jest lekko przekrzywiona :/ Na fakturze > widnieje nakretka piasty. Przesunął podczas wyjmowania skrzyni silnik na łapach. Zanim wszystko skręcił powinien ustawić z powrotem na swoich miejscach. A tu po prostu skręcił jak mu pasowało. Ja kiedyś u siebie w Punto FL poluzowałem mocowania silnika, przesunąłem w swoje miejsca i zbieżność wróciła. Powiem tyle, jak raz się ruszy zbieżność to do idealnego ustawienia kierownicy trzeba czasu i spokoju. Ja u siebie w Bravo ustawiałem w sumie ze 3 godziny. Ale już doszedłem do wprawy i byle mi na stacji ustawili zbieżność kół, a kierownica może być i do góry nogami, to sobie sam doreguluję, aby było dobrze.

Ogólnie szukam osób, które lubią podłubać w elektronice w motocyklach, bawią się w diagnostykę i chciałyby pomóc rozwijać powstające oprogramowanie do Ducati.

No niestety. Jak już auto stoi unieruchomione, to jest tzw. "mamy cię". I powiedzą 2.500 to też zapłacisz, aby tylko auto jechało... Bo w dzisiejszych czasach bez auta jak bez ręki.

Nie widzę teraz czasów jakie daje Fiat na robotę, ale zdjęcie skrzyni to jakieś półtorej godziny, założenie tyle samo. Więc są 3 godziny, góra 4. Godzina pracy w moim aso to 70 zł. Ostatnio byłem w kijance, a tam sobie liczą 160 zł Dobrzy są.... Mechanik mógł widzieć Cię pierwszy raz na oczy, bo wszelakiej maści dyrektory skupiają się na tym, aby kolejno kilka osób zajmowało się autem. Jeden otwiera szlaban, drugi bramę, trzeci przyjmuje auto, czwarty odbiera kluczyk, piąty niesie zlecenie mechanikowi, a ten jest na końcu łańcucha, więc nie dziwię się że tak powiedział. Co do Twojego przypadku. Cóż, nie widziałem to nie powiem na 100%. Ale wiem jedno, że jak wężyki zaczynają pracować w inne strony, tzn. są ściągane, wyginane, przekręcane, to pracuje inna jego część i zazwyczaj potem tu robi się uszkodzenie. Tak więc niekoniecznie przewód hamulcowy gumowy pękł, bo ktoś go nie założył. Z tego co widziałem, to wszyscy producenci tak je profilują i układają, aby nie miały możliwości ocierać się o tarczę nawet jak wylecą z uchwytów. Osobiście jestem zwolennikiem, że jeśli cokolwiek robimy przy jakiś elementach gumowych, to przy ich ruszaniu po 5 czy 6 latach należałoby je wymienić. No ale czytając na AK wymysły niektórych, że pompy wody nie będzie wymieniał przy okazji rozrządu, bo przejechał 60.000 km, a każą ją wymieniać po 120.000 km, to zapewne byłbym zakrzyczany przez wielu, że wyciągam kasę . FAP nie dołożył do moich części. Oni po prostu nie zarobili tych 60%, a zarobili 30%. Mam teraz możliwość widzieć jak to działa "od środka", to bezpiecznie mogę powiedzieć, że 40% ceny, to zarobek Fiata, jakieś 20% to serwis jako pośrednik. W zależności od ceny oczywiście zarobek serwisu jest ruchomy od 10% do 40%.

Jak w temacie. Proszę o kontakt na pw.

Bez przesady. Skoro ja w 2010 r. zapłaciłem za sprzęgło 650 zł, teraz zapłaciłeś 500 z tego co napisałeś. Wysprzęglik w "wolnym handlu" to cena ok. 250 zł. A też Valeo jak ten co z serwisu za ... 220 zł drożej. Gest handlowy dotyczył tego, że 3 m-ce wcześniej skończyła się gwarancja. Ale to ja zacząłem robić dym, bo serwis nawet nie raczył cokolwiek negocjować. Powiedziałem, że jak trzeba to zrobię reklamę, auto może stać u nich i rok. A po doświadczeniach z innymi akcjami w ASO wiem, że od razu trzeba pisać do FAP. Na szczęście Fiat zwija się z naszego rynku m.in. za takie właśnie traktowanie klienta. Co do oszczędności, to mechanik z aso raczej nie spaprze roboty. Ale nie ma co oddawać do Heńków mechaników to fakt.

Nie no, w sumie klient płaci...

No to nie wiem. U mnie w ASO jak robili to powiedzieli 400 zł, w ramach gestu handlowego zrobili za 200 zł i sprzęgło po interwencji Fiata kosztowało 650 zł zamiast 1200 zł. Zaprzyjaźniony mechanik z ASO po godzinach robi to za 250 - 300 zł.

> Sprzęgło niecałe 500 pln, wysprzęglik niecałe 400 pln, robota ponad 600. Do tego jakaś nakrętka > piasty i jakieś pierdoły. Za zdjęcie skrzyni i założenie serwisy cenią po 200, 250 zł. Więc co tu kosztowało 600 zł?.

Weź, bez jaj. Wymienili wszystko, bo przeciekał wysprzęglik ????. Tarczę można spróbować wyczyścić. To wymienili Ci dobrą tarczę na dobrą, docisk sprawny na sprawny. Pech tylko jest, że wysprzęglik w Bravo jest w środku skrzyni, to i pole do popisu dla serwisów jest...

> Auto odebrane. Wymieniona tarcza, docisk i wysprzęglik. Przyczyną ponoć był wysprzęglik > przepuszczający płyn > Koszt imprezy 1,5 kpln po rabatach To czemu wymienili cały zestaw, a sam wysprzęglik kosztuje grosze w tym cenniku... U mnie zanim kolega mechanik to zrobił, to 3x zdejmował skrzynię i zakładał nowe i stare sprzęgło wraz z wysprzęglikiem w innym aucie. I na starym było to samo nawet z nowym wysprzęglikiem. Więc niech nie wprowadzają w błąd, bo u mnie wysprzęglik nie był ruszany, a dopiero niedawno wymieniłem pompę sprzęgła, bo mnie wkurzała praca pedału sprzęgła.

Standard w 1.9 8V. Miałem to w 2010 roku po gwarancji przy 35.000 km. Padło sprzęgło, pisałem o tym, to się śmiali że źle jeździłem. A mechanik przede mną przerabiał 5 innych wozów, gdzie po kilka razy zmieniał sprzęgła, tj. stare i nowe i było to samo. A stare sprzęgło wyglądało idealnie, a pomimo to nie działało. Wymiana wysprzęglika, pompy i płynu nie pomagała. Pomijam fakt, że jakaś kobitka uparła się na niby Valeo z Intercarsu, to ją ją holowali po 100 km z powrotem do ASO. Bo tyle ujechała. Dziwnym trafem we Fiacie do tego silnika nie ma zamiennika sprzęgła - jest tylko oryginał, brak regenerowanego. Całość po zrobieniu zadymy we Fiacie zamknęła się w 1100 zł z 1500 zł za samo sprzęgło w tamtym czasie.

Myślałem, ale jak mi zaczęli chodzić i cmokać, a potem rysować lakier czujnikiem lakieru, "że to niemożliwe" to niech stoi w garażu .

No to kto mi uwierzy, że moje Bravo z marca 2007 (1.9 120 KM) ma całe 75.000 km przebiegu . Od listopada 2013 r. zrobiłem 1500 km.