bravoemotionmjet

Konstrukcja może i stara, ale jednak skoro silnik idealny to czemu problem. A w sieci można znaleźć parę filmików ukazujących oleje Castrola w akcji, a raczej efekty jego działania. Oczywiście nie obstawiam tu oleju, bo Ty rozbierasz silnik i widzisz go od środka.

Masz DPF? Jeśli masz to 5W30, ale nie Castrola. Toż to najgorszy olej jaki może być... Zalej Totalem 5W30 albo Elfem 5W30 Full Tech FE jeśli masz DPF. Elfa wchłonął Total i teraz mają ten sam olej, nawet opakowania pozmieniali w Elfie... Albo jakiegoś Mannola albo AmsOila dla bardziej wymagających. I wtedy zobaczysz skąd się wzięły problemy. Jeśli nie masz DPF to nie wiem skąd pomysł na syfiasty olej typu 5W30... 5w40 chroni silnik, a 5W30 to zupa dla ochrony filtra DPF. Podobnie jak Castrol tak i Mobil są w jednej stajni. Płacisz cenę, a otrzymujesz syf. Pozdrawiam, Łukasz

Jeśli ES to Skierniewice, to napisz na PW.

Można sprawdzić. Miernik w rękę i prześwietlić przewody od złącza diagnostycznego do centralki ABS. Mogła. Przewody w wiązce do silnika idą obok siebie. Być może zwarcie spowodowało opalenie otuliny przewodu i trafiło akurat na CAN, a ten ma "ujście" w inne przewody. Co do sprężarki to w elektronice niewiele znajdziesz. Należy posługiwać się numerem Fiata.

Najprościej wejść pod wóz, zobaczyć co i jak. Skoro kapie jak jest do pełna, to opaski na dole są szczelne. Warto przyjrzeć się samemu przewodowi, którym leci paliwo do zbiornika od wlewu, może jemu coś dolega.

> Opornik już znalazłem - da się go jakoś miernikiem sprawdzić?? Jak nazwa mówi to opornik czyli > powinien stawiać opór a niestety przejścia nie ma czyli pewnie jest spalony... - mam rację? Mając specjalny drut można zrobić samemu. Ale prościej będzie wymienić na nowy z serwisu.

> Właśnie wróciłem z warsztatu było 400g czynnika więc za mało dobili ale efekt ten sam... > Dobija nawet do 30 i spada do 21 i włącza sprężarkę - wentylator chodzi non stop. > Apropo wentylatora - powinien mieć 2 prędkości? bo wiatrak jest jeden i jak wykonuje test prędkości > 1 to nic się nie dzieje... Co do ciśnienia, to u mnie w Bravo wydaje mi się, że dobijało do ok. 25 bar od zawsze. W Punto jak wariował czujnik, to też niby dobijało do 30 bar i ogólnie wszystko działało w cały świat. Co do jednej prędkości wentylatora na testach, to spalony masz opornik do regulacji jego drugiej prędkości.

I tak jak napisałeś, tyle ma być. Około 5 - 6 w spoczynku po nocy. Sprężarka pracuje do ładuje do ok. 25, jak włączy się wentylator i wyłączy sprężarka spada do ok. 10. Jak głupieje, to warto sprawdzić na innym czujniku ciśnienia. Bo jak będzie tak dobijał do takich granic, to może uszkodzić się sprężarka.

Klimatyzacją steruje nie kto inny, jak sterownik silnika. I to tam szukaj parametrów związanych z klimatyzacją.

Złącza są uniwersalne dla danego modelu, marki i praktycznie sondy mają wszystkie złącza identyczne w każdej marce. Ale to już kwestia rozwiązania producenta. Ważne, aby kupić po numerze taką jaką się ma. Napisz mi na PW swój VIN, to wieczorem coś tam dobiorę, bo w ciągu dnia nie będę miał możliwości.

> Po wypięciu wtyczki od sondy - efekt ten sam - błędu nie da się skasować w obu przypadkach więc > sonda chyba padnięta na amen. > Teraz zastanawiam się nad sondą: > BOSCH: 295zł > HANS PRIES: 160zł Z tego typu osprzętu to tylko Bosch. > Co wybrać? > Ja świece sprawdzam tak: > Odpinam wtyczkę od centralki świec - sprawdzam miernikiem oporność pomiędzy masą a poszczególnymi > pinami - wyszło mi że na kablu z żółtym paskiem nie ma oporu czyli świeca spalona więc > sprawdzam po kolorach kabli i już wiem że to pierwsza od prawej czyli najłatwiejsza do wymiany > więc wymienię tylko jedną. Komplet, czyli 4. Kup firmy Meyle (numer 214 860 0000). Koszt ok. 35 zł za sztukę w sklepie, oryginalne niemieckie wyroby wysokiej jakości. http://meyle.com/PL/Samochodowe-czesci-zamienne.html Robią wiele ciekawych rzeczy, poprawiają niedoróbki fabryczne, zresztą poczytaj sobie na stronie i opinie w Internecie. U znajomego w sklepie zamówiłem parę rzeczy tej firmy do swoich aut, potem on zaczął zamawiać klientom elementy zawieszeń co mają w ofercie, zwłaszcza do Das Auto, i klienci są zadowoleni. Cena przystępna a i jakość wysoka. Od razu piszę, że jestem zadowolonym klientem i dlatego o nich piszę, bo nie jestem żadnych handlowcem czy kimkolwiek takim.

> a zapchany EGR nie będzie generował błędu - w Multiecuscan odczytał tylko te 2 które napisałem > wyżej. U mnie najpierw wywaliło przepływomierz, po jego wymianie EGR. Po zamianie przepływomierza na stary problemu nie było i żadnych błędów przepływomierza... Więc te kody nie do końca są prawdziwe.

> Czyli może to mieć wpływ na to że się słabo wkręca w obroty? Może. Tak samo jak i zapchany EGR.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Sonda_lambda

> Na początku chciałem się przywitać! > Zmieniłem stare BRAVO na nowe 1,9 120KM. Kupiłem okazyjnie, ale mam z nim kilka problemów... > 1) Nie działa radio - problemem jest podstawa anteny w której jest wzmacniacz - z tym że eper > pokazuje 50EUR czyli 200zł - ile to może kosztować - może da się założyć jakiś zamiennik? Jak wyżej koledzy napisali > 2) W silniku mam następujące błędy: > P0135 - Obwód nap. odniesienia sondy lambda 1 przed kat. -przerwa > Sonda do wymiany?? Wypnij wtyczkę od sondy. Zobacz czy coś się zmieni, diagnostyka parametrów za które odpowiada sonda. Wtedy będzie wszystko wiadomo. Sondę można tanio kupić. Ja oryginał Boscha, nówkę, kupiłem za 120 zł z rok temu na Allegro. > P0683 - Centralka podgrzewania wstępnego (inf. zwr.) > Padnięta świeca czy uszkodzona centralka?? Sprawdzenie świec i centralki, świece najlepiej wymienić, bo jedno odkręcanie. > 3) Problem z klimatronikiem - B1901 i B1902 - słychać też cykanie w podszybiu i nie dmucha na > szybę. Poza tym jak ustawię 18stopni to jest jakoś za ciepło... Rozumiem że błędy spowodowane > są uszkodzonym siłownikiem - da się do niego łatwo dostać?? Czy trzeba wyciągać deche?? (jest > jakiś manual??) > Liczę na Waszą pomoc i z góry dziękuję!!! Dostać się da bez ściągania deski. Ale nie polecam. Zdejmowanie deski mam już opanowane do perfekcji, więc jak coś to pw.

Ostatnio z akumulatorami mam dużo do czynienia z racji energii odnawialnej. Jeszcze trakcyjne jako tako dają radę, ale zwykłe rozruchowe do samochodów to po prostu ZŁOM. Co z tego że napięcie trzyma, jak pojemności nie ma, bo masa czynna opadła?. Elektronika w aucie potrzebuje stabilnego zasilania, więc jakiekolwiek zaburzenie może powodować błędy.

Napięcie na akumulatorze może być, ale pojemności nie ma i jest do wyrzucenia. Podepnij inny akumulator. A na to co pokazuje komputer nie patrz, lepiej miernik wziąć w rękę.

Najpierw sprawdź stan akumulatora. Potem przypomnij sobie gdzie coś było grzebane, tzn. podpinane, dołączane, itd. Odepnij prawe drzwi z wtyczki i zobacz. Może się wiązka w gumie przetarła i zwiera.

> Po kilku latach dochodzę jednak do wniosku, że moja "tęsknota" za klimatyzacją automatyczną była > nieuzasadniona... Więcej kłopotu niż pożytku. Jak się ma uszkodzenia to takie kwiatki są. Jak jest sprawna, to nie ma problemu.

Samo się nie naprawi. Jak jest uszkodzenie, to trzeba je po prostu usunąć.

A gdzie tak napisałem????. Jak ktoś chce to sobie z tym poradzi. Kwestia w tym, że serwisy działają według instrukcji Fiata i mają na to 15 godzin roboczych, nikt nie robi na skróty jakimiś drucikami, itd. Ewentualnie "poza protokołem" mogą zrobić na zasadzie obejścia tematu. Najczęściej w normalnym aso jak podjedziesz zapytać mówią o odciąganiu czynnika z klimatyzacji, wylaniu płynu z układu chłodniczego, ściągnięciu deski i wyjęciu nagrzewnicy - bo tak jest opisana procedura. I osobiście potwierdzam, że bez pomysłu nie odkręci się paru elementów, aby dostać się do siłowników bez konieczności ściągania czynnika i zlewaniu płynu chłodniczego. Jak ktoś ma cierpliwość, twardą głowę do leżenia na pedałach hamulca i sprzęgła oraz cięcią rąk przez metale z wyposażenia pojazdu, to może to raz zrobić. Na pewno bez problemu nie zrobi tego mechanik z mięśniem piwnym i palcami o średnicy 3 cm.

No tak to niestety inżynierowie wymyślili...

Jak Stilo miało problem od początku i do Bravo nie włożyli, to do Delty tym bardziej nie włożyli. Teraz już na pewno nie włożą, bo Bravo i Delta zakończyły narodziny w fabryce. Teraz to już historia. Przy okazji już skończyły się części zamienne w paru przypadkach o które pytałem jako "dokładacz wyposażenia". I tak działa 10 letni obowiązek zapewnienia części po zakończeniu produkcji.

Delta to Bravo w środku, zmienione tylko blachy.

Nie jest to samo. Bo jak odkręcasz trzy śruby, a dokręcasz dwie to robota nie jest dokończona .