jedrek_18

> Jeżeli padła cewka i pracuje tylko na trzech garach to rzuca silnikiem na wolnych obrotach. > Przerabiałem ten przypadek tego lata. Podobno trudno ruszyć z miejsca z niższych obrotów bo właśnie rzuca. Jakiej marki cewkę najlepiej kupić (o ile to ona jest przyczyną problemu)? NGK daje radę?

Jutro rano ojciec sprawdzi, powiedział, że dziś już za ciemno. Heh, musi jeszcze wrócić z tego Białegostoku - jest może ktoś od nas w pobliżu z interfejsem diagnostycznym? Jaką opinię ma ASO Fiata w Białymstoku? Morgan, podejrzewasz kabel/cewkę?

Pod maską ciemno po odpaleniu.

To mu właśnie poradziłem zaraz po tym, gdy się dowiedziałem. Niestety, nie pomogło. W dalszym ciągu miga kontrolka, wyświetla się komunikat i piszczy brzęczyk. Ojciec dotoczył się już do celu.

Właśnie zadzwonił do mnie ojciec. W trasie zapaliła mu się kontrolka "Check engine" i komunikat "Engine fault" oraz symbol klucza. Silnik słabiej ciągnie, pracuje jakby na "3 gary" i ciągle piszczy brzęczyk. Autem da się jechać. Co to może być? Przejechałem nim dzisiaj rano ponad 300 km - trochę słabo ciągnął, jakby paliwo było chrzczone, ale silnik chodził równo, nie było żadnych problemów. Komunikat wyświetlił się po zatankowaniu na Shellu. Czy jest może ktoś od nas w pobliżu Białegostoku (tam właśnie zmierza tato) z ELM327? EDIT: Kontrolka miga. Katalizator?

Wiecie może jak sprawdzić poziom oleju w skrzyni?

Cześć, jako że stuknął mi dziś taki przebieg i miałem trochę czasu, stwierdziłem, że pooglądam sobie co tam pod maską słychać. Zauważyłem oleisty osad na skrzyni biegów: fotka1 fotka2 Zajrzałem więc od dołu: fotka3 fotka4 Czy jest się czym martwić? Wiem, że skrzynia może się trochę "pocić", ale chyba nie do tego stopnia? Na fotkach nr 3 i 4 można zobaczyć nawet kropelki oleju! Aha, auto nie znaczy terenu.

Instalka dostępna jest na stronie MESa. Jaki masz kabel (gdzie kupiony)?

2 dni temu. Śruba wbita w oponę. Jeszcze nawet nie zawieziona do wulkanizacji.

Dla potomnych umieszczam fotkę z umiejscowieniem niepotrzebnego rezystora w najnowszych wtyczkach od PMfactory (na zdjęciu jest już usunięty). Jego oznaczenie to 121, czyli 120 ohmów.

> 2. Fiat Stilo - tylko 3 drzwiowe. Tylko benzyna (lepiej - LPG). > Co możecie podpowiedzieć o tym aucie? Przeglądając ogłoszenia - mam wrażenie, że ma problemy z > rdzą? Jakich silników ew. szukać? Również polecam 1.4 - oszczędny i przyjemny silnik. Gdy auto nie ma niejasnej przeszłości, jeśli chodzi o naprawy blacharsko-lakiernicze, to nie powinno mieć żadnych problemów z korozją.

> Ja zamawiałem dwa kable. Jestem zadowolony. > Informacja o wysyłce, w niedziele kupione, w poniedziałek wysłane, we wtorek u mnie. Dzięki za informację. U mnie również w porządku. Zamówiłem w środę wieczorem, w czwartek dostałem informację o wysyłce i link do oprogramowania. Dzisiaj przyszedł listonosz z kablem. Niestety był to ELM327 z tym wadliwym rezystorem. Łączył się tylko z ECU silnika. Musiałem rozbebeszyć wtyczkę i wyciąć nożykiem rezystor. Po tej operacji kabel działa wyśmienicie.

> Do twojego autka będziesz też potrzebował przejściówek typu A1 i A2 lub Vag-a z przełącznikiem . Dzięki za pomoc. Postanowiłem zaopatrzyć się w ELM327. Powiedzcie tylko, czy ten jest odpowiedni i składam zamówienie. W tym temacie było kilka negatywnych opinii na temat PMfactory, może ktoś jeszcze coś od nich zamawiał?

Panowie, potrzebuję pomocy. Który kabel pozwoli mi w MESie skasować inspekcję serwisową, lub (zakładając, że kupię pełną wersję) zaprogramować dodatkowego pilota centralnego zamka? Ze strony MESa wynika, że (o ile dobrze rozumiem) program obsłuży wszystkie funkcje zarówno z kablem OBD2, jak i ELM327. Po przejrzeniu kilku stron tego tematu doszedłem jednak do innego wniosku: OBD2 do silnika, poduszek, ABSu, ksenonów, a do reszty ELM327. Moglibyście rozwiać moje wątpliwości? Chciałbym mieć pewność, że kabel będzie działał. Na razie wypatrzyłem takie: - OBD2 - przyjemna cena, ale czy zadziałają wszystkie funkcje? - ELM327 v2 - wersja 2, trochę droga Nie znalazłem u Viakena na stronie ELM327 w wersji 1.4, jednak na Allegro wystawione jest coś takiego. Czy jest sens pakować się w Bluetooth, czy po prostu kupić pierwszego z brzegu ELM327, np. takiego?

> Skoro w Hiszpanii jeździ Mitsubishi Pajero to może u nas Kaptur czy inny beret nie będzie się tak > rzucał w "uszy" W Hiszpanii Pajero nazywa się Montero.

> a z ciekawosci.... co tam pykasz non stop tym radiem? > ja mam wlaczane radio w chwili jak wlaczam zaplon i non stop mam jedna stacje - ulubiona - wiec tu > nie mam co pykac, glosnosc ustawiona na jakis optymalny poziom i tez nie musze pykac Najczęściej zmieniam głośność - głośniej, gdy coś mówią (np. wiadomości), albo leci jakiś fajny kawałek w radiu, ciszej, gdy jest przeciętna muzyka. Przełączanie utworów jest również dużo wygodniejsze, szczególnie jeśli jest ich dużo, np. na pendrivie.

Ja przez kilka dni przyzwyczaiłem się do sterowania radiem z kierownicy - bardzo wygodne rozwiązanie. Szkoda, że nie mam go u siebie.

> - skreśliłbym Punto z uwagi na paliwożerny, głośny i anemiczny silnik. Miałem okazję trochę pojeździć Grande Punto z tym silnikiem (rocznik 2009). Byłem zdziwiony, jak cichy jest silnik (w porównaniu z moim Stilo), dużego spalania też nie zauważyłem. Faktem jest, że mógłby być trochę mocniejszy, ale do jazdy po mieście da się przeżyć. Szkoda, że skrzynia nie jest sześciobiegowa.

Jeśli w aucie jest klima manualna, to na kąciku Stilo można znaleźć manual. Podejrzewam, że w Bravo jest to rozwiązane bardzo podobnie. Jeśli klima automatyczna, to niestety nie wiem.