K3

Moc, pojemność, ilość i rodzaj gniazd (wyjść).

Skoda. Octavia III miała 1.8t-2t, Superb III miał 2t-2.2t.

Dawno temu w PL zawsze miałem "promocję" jak mnie złapali. Raz było 133@50, ale promocja była na 90@50.

To kopanie się z koniem. Jedynie walka o pozostawienie PJ lub uniknięcie konfiskaty auta jest tego warta.

Perfekcyjne do momentu, jak nie zaczniesz rozkręcać.

Tyle, że mają takie możliwości finansowe, że zanim padną z braku kasy, to wcześniej wytną całą konkurencję. Ich celem nie jest zarobek, tylko monopol.

A nie jest tak, że agregat musi być odizolowany galwanicznie od sieci? Czyli także rozłączony neutralny.

Robić przeglądy gwarancyjne w ASO, a w połowie przebiegu pomiędzy wymiana oleju i filtrów w nieautoryzowanym.

Nie do końca. Często to także podpięcie do komputera, synchronizacja z serwerami, wgranie nowego softu. A że nieautoryzowany często tego nie ma, to już z tego może wyniknąć problem, bo zakres czynności serwisowych nie pokrywał się z zaleceniami producenta.

Bzdurzysz. Szczególnie argumentem "święta przepustowość". A prawda jest taka, że im droga jest szersza i bardziej pusta, tym bardziej zachęca do szybkiej jazdy.

Osadzałeś na zaprawie i obsypałeś dookoła?

No tak, przepisy są złe, a kierowcy mają rację, wybierając "mniejsze zło": święta przepustowość musi być zachowana. I potem mamy efekty, że a to na trawniku, bo już nie wygląda na trawnik. Albo na chodniku, bo pieszy może się gimnastykować omijając auto, w końcu inny kierowca tego nie będzie musiał robić, bo kierowcy są "ważniejsi". Do świadomości kierowców nigdy nie dotrze, że do dyspozycji mają tylko jezdnię ograniczoną krawężnikami, a to co poza dla nich generalnie "nie istnieje". No chyba, że zmienią status na "pieszy".

No właśnie, a ja znam przypadek odwrotny. Jak gmina robiła, to ci co chcieli robili na własny koszt tylko od granicy działki do domu. To co pod drogą jest gminne, a jeśli nawet przeszło na właścicieli nieruchomości, to nie płacą za to nic. A tu jeden nie chciał, bo "nie", on ma szambo i go taniej wychodziło podobno. Po kilku latach jednak zachciał jednak przyłącza, to nie dość, że płacił za całość, musiał wystąpić o zgody a zajęcie drogi na czas robót, to jeszcze co roku płaci do gminy opłatę za dzierżawę, że jego kawałek rury leży w gminnej ziemi.

Jest. Bo pomijając koszta budowy przyłącza w późniejszym terminie, jak i też biorąc pod uwagę ewentualne kolizje, to gminy potem także liczą kasę za zajęcie/wykorzystanie ich działki przez cudzą infrastrukturę, bo wtedy jesteś właścicielem rury aż do samego kolektora.

Popatrz jeszcze na Goodyear Eagle F1, bardzo fajne kapcie. I nawet ciche.

Scala to raczej przerośnięta Fabia, a nie kompakt. I Oktawia też siedzi rozmiarowo pomiędzy klasami.

Tyle, że opłata za brakujące kilogramy nie jest obowiązkowa, i zależy od stacji. Trudno też, aby w przypadku auta po pożarze zgadzała się waga.

Zapomniałem. Tyle że tu nie chodzi, czy był otwierany, czy też nie, tylko że ten stały to była panorama według producenta. I to było szkło hartowane.

Bardzo nieliczne. Zdecydowana większość była stała. Ale niezależnie od tego ten stały nazywano panoramą. I nie był z laminatu, tylko szkło hartowane.

Odsuwany był szmaciany w 500C.

Dziwne, że w cenniku widnieje "Dach szklany panoramiczny stały z roletą przeciwsłoneczną 59E". I kto brnie?

Kwestia nazwwnictwa producenta. Bo taka 500 też może mieć "panoramę", a ta się rozpadnie. W pro_cee'd, czyli II gen też jest dach panoramiczny według producenta, a składa się z dwóch szyb, też rozpadających się na drobne kawałki.

Wiem, laminowana się nie rozpadnie, ale cała na pewno nie pozostanie. Tyle, że laminat masz w panoramach. W szyberdachach często są hartowane, nawet w tych większych rozmiarowo. A wytrzymałość określa norma i test stalowej kulki o masie 227g zrzuconej z 3m. A taką energię ma już na przykład grad o średnicy 3cm.

Mi szumiał/gwizdał dopiero powyżej 170-180km/h.