K3

Nie widzisz różnicy między uchwyt tylko na rower a hak z ograniczonym uciągiem do XXXXkg ? A zauważyłeś, że mowa o normalnych hakach zdegradowanych w dokumentach do roli uchwytu? Zresztą, jak ktoś głupi i się uprze, to znajdzie tysiąc innych sposobów na głupie zachowania na drodze...

Równie dobrze może mieć legalny hak na 500kg, a debil podłączy 3,5T.

Przepis jest taki, że adnotacji "HAK" używa się tylko w przypadku, gdy pojazd jest dostosowany do ciągnięcia przyczepy. " Warszawa, dnia 5 grudnia 2014 r. Poz. 1727 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU1) z dnia 17 października 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych czynności organów w sprawach związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach i) „HAK” – dotyczy pojazdów przystosowanych do ciągnięcia przyczepy," Uchwyt do rowerów możesz sobie samemu wyspawać. Problem powstaje, gdy zakrywasz światła i tablicę, ale wtedy nic nie zabrania, aby użyć platformy, która zastępuje oryginalne światła, mając na homologację na swoje dodatkowe.

Powinni zrobić BT z wpisem „pojazd wyposażony w zaczep wyłącznie do bagażników rowerowych”. Ewentualnie wcześniej dla pewności wystąpić do producenta haka o nową tabliczkę znamionową ze zmienionym uciągiem haka na 0kN.

A teraz pomyśl, do ilu aut pasuje jeden model bagażnika dachowego, a do ilu dany model haka...

Przecież na potrzeby platformy dla rowerów wcale nie musisz wbijać haka do DR.

Wpisujesz sposób zapłaty i numer konta na umowie kupna sprzedaży.

Tak, i myślisz że warsztaty mają haki na stanie, do wyboru i koloru...

Jak masz homologację to na konkretny model auta. Więc od innego nie dopasujesz. Inna opcja to szukanie haka w USA lub Australii, pozostanie pytanie czy procedura dopuszczenia do ruchu i dodatkowych badań będzie atrakcyjna finansowo...

Pamiętam wątek jak go robiłeś. Czas leci...

Silnik jest, ale z innym ECU. 1.6T jest w Ceed i Proceed GT. W Xceed też się trafia...

Tak. Jednak nie: " - kierowca musi mieć ukończone 25 lat i posiadać prawo jazdy kategorii B od co najmniej 5 lat - pojemność silnika pojazdu nie może być większa niż 125 ccm - moc maksymalna nie może być wyższa niż 11 kW - stosunek mocy do masy musi mieścić się w granicy poniżej 0,1 kW / kg - kierowca musi odbyć szkolenie w szkole jazdy, obejmujące 9 lekcji po dziewięciu 90 minut każda (cztery teoretyczne i pięć praktycznych), aby w ten sposób uzyskać rozszerzenie do prawa jazdy, oznaczone kodem B 196." https://polskiobserwator.de/osiedlenie-sie/niemcy-prawo-jazdy-kat-b-motocykl-125/

Paradoksalnie lepiej byś wyszedł, jakbyś miał lawetę 1400kg nawet przeładowaną o te 100kg. Bo Viatoll liczy po prostu sumę DMC zestawu i nie ma przebacz, a przy przeładowaniu masz kilkuprocentową tolerancję...

Tyle, że często są to rurki idące do sąsiada piętro wyżej i jeszcze wyżej, więc rozliczane jako "część wspólna" budynku lub "straty".

Weź sobie jedną "gumę" z haczykami owiń dookoła pałąka, tak by przechodziła i przed i za uchwytami, jak te będą wisiały swobodnie w dół...

W czasie kiedy napisałem odpowiedź nie było żadnego microcara, więc z łaski swojej odnoś się do tego co zawiera odpowiedź na pierwotny post, a nie dodatki..

Co wykonalne? Ładowność tony i masa własna 40kg?

Duńczycy mieli podobnie, część bardzo starych PJ miała dodatkowe uprawnienia. A to że ci zabrali będzie wynikało pewnie z faktu, że w innym kraju trzeba było zdać egzamin aby je nabyć.

Nawet jak będziesz miał lżejszy holownik, to nie znajdziesz lawety co waży 200-300kg. Więc i tak przekroczysz zestawem 3,5T. Jest co prawda tolerancja, ale nie aż tak duża, by łącznie jechać na 3,7-3,8T...

Jak znajdziesz lawetę, co ma MW rzędu 40kg i DMC 1025kg, to się idealnie zmieścisz w 3500kg...

A w porządnych autach masz przełącznik gdzie można wybrać zawsze otwarte/stan zamknięcia/zamknięte.

Nie dasz rady zrobić "podwójnego obramowania", tam gdzie jest węższa donica? Mogłoby wyglądać ciekawie...

W książce, instrukcji czy gdzie indziej? Bo prosi o kod po odłączeniu od akumulatora...

Tyle, że koszt tego zabezpieczenia często jest uzależniony od zamontowanych systemów w aucie.

Używałem Metabo, fajny sprzęt za IMO dobrą kasę...