n0n

> no i jak ? odpisal cos ? narazie cisza, za pare godzin sam się dowiem jak to wygląda

> nie wiem jak inne, ale te z PI sa najostrzejsze. z tego co kojaze to do t-jetow nawet je > coniektorzy klada... ale jaj mam inny problem, czy po wsadzeniu wałków teoretycznie ostrzejszych do 1.4 będe musiał modzić w kompie i da to jakiś wymierny efekt czy wsadzenie wałków z 1.4 do 1.2 nie zamuli go ** napisałem dziś maila do Świątka, zobaczę co odpiszą

Szukam i nie mogę znaleźć odpowiedzi: Czy wałki 1.2 i 1.4 16V są takie same? Raz słyszę, że tak, za chwile czytałem, że od 1.2 są ostrzejsze Niech ktoś rozwieje moje wątpliwości

> Pani w c3 strzeliła prawa przednia sprezyna uparła sie przy wymianie jednem > po tygodniu czasu wróciła z larmem ze znowu szczeliła > i ze reklamacja > odrazu było widać ze pekłą lewa przednia ja bym się nie podjął takiej roboty, gdyby miała wypadek to spokojnie mogłaby żądać odszkodowania

> Witam, znajomemu strzeliła seryjna sprężyna przednia w punto 2. > Powinno się wymieniać obie na nowe, czy wystarczy jedna strone? pospawać wymienić*2

> a jakiego sobie życzysz? Tyskie ponad wszystkie * a wymiana tej poduszki to 15min roboty i nie trzeba ustawiać zbieżności po. Trzeba mieć tylko klucz pneumatyczny

poszukam tych osłon i za browara oddam

> zle kolejnosc. najpierw zaciskasz,a pozniej lutujesz. > teraz to juz nie ma sensu. > zaciskanie jest mimo wszystko trwalszym rozwiazaniem, bo na granicy linka nielutowana-linka > lutowana wystepuja naprezenia i tendencja do uszkodzenia mechanicznego. zalutowane, zaklepane i rozgrzane jeszcze raz + izolacja termo + izolacja materiałowa nie bata że coś puści, zaśniedzieje itp

> Lepiej zalac cyna, w zacisnietej koncowce miedz bedzie sniedziec Własnie tak zrobiłem, ale dla pewności chyba jeszcze to zacisnę nie fachowo młotkiem;] Dzięki wszystkim za porady, mam nadzieje że do połowy przyszłego miesiąca dokończę cleana i

tak jak w temacie, potrzebuję zacisnąć taką końcówkę kabla (konektor oczkowy) na kablu z akumulatora Od razu mówię, młotek imadło odpada!

> Przy wrzucaniu 5 biegu zgrzyta i na 5 wyje/szumi. Czy da się to zrobić w rozsądnych pieniądzach? i > co trzeba zrobić? naprawa w rozsądnych pieniądzach to swap na 1.1/1.2 8V

> ciągniesz prawą podłużnicą i pasem przednim. Ot to cała filozofia, jak masz kogoś ogarniętego > w kabelkach to robota idzie szybciej można też puścić na 2 wiązki i 2 podłużnice warto dać masę z tyłu silnika na mocowanie łapy skrzyni moje fotki zbędne

> Witajcie, przymierzam się do sprzątania komory z tym że nagrzewnica zostaje. i moje pytanie o > wskazówki i porady wiem ze robiło to już sporo ludzi, może ktoś coś podpowie? > pozdrawiam Ja aktualnie robie w cc 1.4 16v Wieczorem podesle ci zdjęcia wiązek itp

> Takie coś ci pomoże? > Tak miałem w agencie. BIAŁY?? CZARNY?? ŻÓŁTY - przeciwmgielne CZERWONY - ogrzewanie tylnej szyby

> Ktore kolory wtyczek podlaczyc do wlacznika swiatla przeciwmgielnego ? > minelo tyle czasu ze opis na wtyczkach sie rozmazal > chodzi oczywiscie o cinquecento Jak Będziesz miał info które to są + które są od awaryjnych to daj tutaj, bo też będe miał ten problem za pare dni

> tak, ale jego lewar jest inny nisz nasz. a możesz podesłać fotki z wymiarami Twojego, ew rysunek?

> Hej mam dokładnie identyczny problem, ale ni w ząb się nie znam na elektryce. > Pisząc kabel masowy w wiązce, chodziło ci o kabel masowy silniczka wycieraczek? > Czy jest to któryś z tych na fotce? > http://i.imgur.com/Dgw9GC1.jpg?1 > Pozdrawiam i przepraszam za lamerskie pytania jest to jeden z tych czarnych które wychodzą z kostki, a drugi to masa która idzie do zbiorniczka płynu hamulcowego

Witam, Może ktoś podesłać zdjęcie ew. informacje z czego pasowałby "trójnik" przy chłodnicy do 1.2/1.4 16V w cc. w tej chwili mam "czwórnik" a chciałbym inaczej rozwiązać dolne połączenie zbiorniczka

> alez tyle to ja wiem > tyle ze do ASO bede mogl podjechac dopiero za kilka dni a dwa sklepy internetowe nie wiedzą, nawet > po podaniu w/w numerów. > Myslalem ze mędrcy z AK z palcem w nosie to bedą wiedziec. jak masz czas żeby podjechać 2x to jedź w zabrzu na biskupice sklep motoryzacyjny obok przystanku i tam P. Andrzej jak mu zostawisz zaliczke na 2 paski to wyda Ci 2 i jeden mu oddasz po robocie i tyle (jak Cię zna to daje bez zaliczki) *inter cars ma dość drogie części do Fiata

Witam, Od dłuższego czasu poszukuję górnej części głowicy z wałkami i szklankami w dobrym stanie, niestety wszędzie, gdzie mogę zaufać w jakość, części sprzedane albo urywa się kontakt ze sprzedającym. I z tego powodu mam kilka pytań: Zna ktoś sposób (lub osobę która może to wykonać) w jaki można sprawdzić/zmierzyć które szklanki są kaput? Jak wytrzymałe są wałki 1.2/1.4 16V, czy przy klepiących przez ok 3tys km szklankach trzeba je też wymienić? Dodam, że bezpośrednią przyczyną "cykania" było wgniecenie miski olejowej aż do smoka (nie uszkodził się) i praca silnika na wolnych przez ok 15-20sekund

> chodzilo mi o sprawne i "bezinwazyjne" wyjecie ze zwrotnicy. Chcialem zmienic na poli a wahacze sa > w idealnym stanie wiec szkoda mi bylo cos uszkodzic. Zazwyczaj wlasnie sciagalem mlotkiem bo > nie mialem zamiaru juz uzywac starego wahacza to wyjmij wahacz razem z amortyzatorem i wymień tulejki 100% bezinwazyjnie

> aby nic nie uszkodzic . Wybijak czy lepiej sciagacz ? Podeslijcie foto narzedzia to moze uda mi > sie cos jutro kupic. jak chcesz wybić ze zwrotnicy to jest problem, bo standardowy ściągacz nie wchodzi najlepiej młot i walisz w zwrotnice (są na niej takie zgrubienia po obu stronach) jeżeli nie zejdzie od 1-2 "jebu dubu" to wsadź kawałek rury i poproś kogoś o podważenie i 1 młotkiem i na bank zejdzie

Podłącze się do tematu. ma ktoś rozpisane piny z wiązki kabinowej/silnikowej cc 1.1 i sc 900 ? * w budzie wiązka 1.1 wiązka do silnika 900 i jest inny "łącznik" wiązek oraz rozmieszczenie pinów

> a co z tym tyrkoleniem w 16v, da się to jakoś wyeliminować? > no i jakie modyfikacje można wykonać na tym silniku aby podnieść jego moc, oczywiście mam na myśli > mody których koszta mieszczą się w granicach rozsądku O turbo nie ma co myśleć 1.4 16V + przepustnica kolektor 1.6 dolot, 4-2-1 przelot i masz 100HP + Osprzęt oraz głowica i UPG takie jak 1.2 16V O wiele młodsze jednostki z małymi przebiegami (po dzwonie)

> Można bardziej hardkorowo oddać do tokarza, żeby zebrał coś z płaszczyzny przylegania felgi (zależy > jaka jest grubość felgi w tym miejscu, żeby jej bardzo nie osłabić) Można też coś zebrać z bębna