shebo

A najzwyklejsze klocki do Palio 1.2 z najzwyklejszego sklepu motoryzacyjnego będą pasować?

A bez modów co pasuje?

> Mam zaciski z palio, tarcza wentyl. mikoda 240mm z klockiem Textar (od 257mm) . Kilka mocnym > dohamowań ze 120km/h i straciłem hamulce. Dopiero jak je dobrze "wypiekłem" zaczęły hamowań > prawidłowo w wysokich temperaturach. Jak lubisz szybko jazdę to zakładaj Ferodo DS 2500 > minimum. Zaciski z Palio 1.2, tarcze Mikoda wentylowane od Pandy 4x4. Z czego dobrać do tego klocki żeby było p&p bez żadnych przeróbek? Też z Palio?

Kilka razy zapowietrzyłem seja, 900, 1.1SPI jak i MPI. Samo kilkukrotne włączanie zapłonu można wsadzić między bajki - silnik nie odpali. Żeby pompa zassała paliwo zawsze robiłem to samo - 2/3 razy włączyć zapłon, wysiąść z auta i porządnie nim pobujać, ponownie parę razy włączyć i wyłączyć zapłon i dziad zawsze odpala Jeśli ktoś widział jak zbudowany jest kosz pompy paliwa to domyśli się po co bujać autem po wyjeżdżeniu paliwa do 0 i wlaniu kilku litrów. Sposób zadziałał nawet po wlaniu 1,5l benzyny do baku

> Witam! > Ostatnio męczą mnie moje wycieraczki. > Gdy na postoju pracuja wszystko jest ok ale podczas jazdy robią sie problemy... > Mianowicie gdy jadę to wycieraczka od strony kierowcy wychodzi mi poza szybe. Jej pozycja zerowa > jest ok na samym dole szyby i na postoju pracuje ok. > Nastepna sprawa gdy pada deszcz jest wszystko jak wyżej opisałem ale gdy mam tylko brudną szybę i > użyję spryskiwaczy to gdy szyba jest mokra pracuje i zatrzymuje sie ok ale gdy wycieraczka > pochodzi chwile az bedzie sucha szyba to jej pozycja zerowa sie zmienia i zamiast dojsc do > dołu to zatrzymuje mi sie na 1/3 wysokosci. Jak znowu spryskam szybe poleci ok i zatrzyma sie > jak nalezy... > Dobijajace.... Luz w miejscu w którym zgina się ramię wycieraczki - wymienić całe ramie.

Komputer nic nie pokazuje. Rozrząd. To jest myśl, nie przyszło mi to do głowy. Jutro sprawdzę i dam znać

Problem z 1.1 SPI Zaczęło się pół roku temu, silnik przy gazie cały czas w podłodze 'zgubił odcinkę' a zamiast tego wkręcał się normalnie do 7500 po czym obroty spadały do 6500 tak jakby zupełnie puścić pedał gazu i znów normalnie wkręcał się do 7500 i tak w kółko. Zgubił przy tym odrobinę na dynamice i na zimnym silniku potrafił zamulić na parę sekund. Aktualnie objawy te same tylko teraz przy gazie wciśniętym do połowy, w zakresie obrotów 4500-3500 (powyżej 4500 nie wkręca się nawet z gazem w podłodze), dynamika poniżej 899ccm i zamula częściej i na dłużej. Jak tak dalej pójdzie to za chwilę pod byle górkę nie wjadę Dodatkowo zauważyłem przy zdjętej puszcze filtra powietrza że w momentach gdy silnik 'schodzi' z obrotów z przypustnicy wysadza biały dym. Sugerowano mi niedobór powietrza lub paliwa. Powietrze można wykluczyć bo ze zdjętym dolotem objawy dalej występują. Filtr paliwa zmieniony na nowy, pompa paliwa zmieniona - problem jest jak był... Jakieś pomysły? UPG i płyn chłodzący w cylindrach by pasował do objawów?

Podłączam siłowniki pod sterownik zamka który jest podłączony do alarmu (żeby zamykać i otwierać auto pilotem alarmu). W siłownikach z SC jest tylko 5 pinów, nie ma pierwszego od lewej. Ten pin i dwa dodatkowe z drugiej strony siłownika (nie mam pojęcia do czego) są w siłownikach z P2. Podłącze tak jak piszesz, do dwóch grubych zasilanie czyli zielony i niebieski, a 3 pozostałe to i tak są masy więc metodą prób i błędów da się to podłączyć niczego nie uszkadzając. 3 cienkie muszą być podłączone do sterownika zamka bo bez nich sterownik nie otwiera prawych drzwi. W każdym razie dzięki za pomoc

> podłącz biały i brązowy z centralki do niebieskiego i białego w siłowniku A co z trzema pozostałymi? Pomijam fakt ze wszystkie kable są dwukolorowe Btw znalazlem schemat cz w książce WKŁ 'Fiat Seicento' o ile kolory kabli w Punto sa takie same to juz sobie poradzę

Nie wie ktoś może za co odpowiadają poszczególne piny w siłowniku centralnego zamka? Najlepiej jakby ktoś mi napisał do którego pinu podłączyć kable takie jakie są w uniwersalnych zamkach bo mam uniwersalny sterownik i ori siłowniki... (zasilanie: zielony i niebieski, sterowanie siłownikami slave: biały, brązowy, masa: czarny) Na foto lewy siłownik z seja i pasująca p&p wtyczka z Punto 2 Udostępnione na centoslask.pl