Krzych00

> Yewentualnie rozbite gumki na drążku stabilizatora. Moga byc tez koncowki drazkow lub tuleje whacza

> odłączyłem na jakieś 15-20 minut W zupelnosci to wystarczy, nie ma potrzeby odlaczac na cala noc Pozdrawiam

> to teraz ja odgrzebię > Proste pytanie: po wymianie sworznia (TRW, Febi) koniecznie trzeb ustawiać zbieżność? Zaleca sie takową czynnosc przeprowadzic ze wzgledu na to, ze zbieznosc byla ustawiana na zuzytych sworzniach, oraz jak wiadomo zamienniki wykonane sa z pewna tolerancja a i otwory w wahaczu nie sa ciasno pasowane ze srubami. W najlepszym wypadku zaplacisz tylko za sprawdzenie czy jest dobrze a to bynajmniej u mnie w okolicy kosztuje ok 15 PLN. Pozdrawiam

> A moja ma lewy, chodzi o śrubę na zdjęciu: > Widocznie w AG jest inaczej. Przepraszam za zamieszanie. > Pozdr. Moja tez ma lewy gwint. Pozdrawiam

> Wiatrak uruchamia się jak wskazówka jest ponad 95 i schładza elegancko do lekko poniżej 95. No to identycznie jakl u mnie Pozdrawiam

> Powinienem podejrzewać, że masy elektrozaworów są połączone jednak ze sterownikiem? To co jest w instrukcji to jedno a ulanska fantazja gazownikow to drugie u mnie np masy elektrozaworow sa dane na karoserie. Poza tym z elektrycznego punktu widzenia tak czy inaczej wszystkie masy sa w jakis sposob ze soba polaczone a na polaczeniach z racji pojawiajacej sie na nich z czasem rezystancji i przeplywu pradu lubia sie odkladac napiecia. Ty masz mase sterownika podpiac we wskazywane przez kolege VENDORR-a miejsce. Uzasadnione jest to miedzy innymi tym ze z tego miejsca masa idzie na ECU samochodu wiec nie bedzie roznicy potencjalow miedzy masa sondy widziana przez ECU i sterownik LPG. Pozdrawiam

> No tak, ale jeżeli jakimś cudem temperatura załączenia wskoczy mi na tą wyższą wartość to wtedy też > mi nie będzie działał wentylator. > Do takich wniosków doszedłem czytając mini schamcik z tego zdjęcia. > PZDR VEN Ja w swojej Asterce z takim samym silnikiem jak Twoja zamiast jednobiegowego (2-pinowego) termowlacznika zalozylem dwubiegowy (3-pinowy) i zamienilem w kostce przewody. Wentylator sie wlacza gdy na blacie jest ok 98C negatywnych skutkow zamiany przewodow brak. Jutro jak nie zapomne to napisze ktore przewody zamienialem. Niemniej jednak jak porownasz rozklad pinow w obu termowlacznikach to sam dojdziesz ktore trzeba zamienic. Pozdrawiam

W moim valeo stalo sie dokladnie to samo. Ze wzgledu na koniecznosc szybkiej naprawy zakupilem dalco remy czy jakos tak sie to pisze ale jak bede mial czas na wiosne to postaram sie zregenerowac valeo bo w zimie lepiej sobie radzil ze wzgledu na obecnosc przekladni. Pozdrawiam

> jeszcze nie, skończyłem około 16 montaż a wieczorem mi się już nie chciało do niego zaglądać > jutro lub w sobote znowu bedzie powtórka z rozrywki Daj znac w czym byl problem.

> No i rozrusznik wymieniony - na razie musi się wg zapewnień sprzedawcy dotrzeć sprzęgiełko bo przy > kręceniu słychać bardzo głosny świst, gwizd podobny do wchodzącej na obroty turbosprężarki A co ze starym sekcje robiles?

> no i człowiek codziennie uczy sie nowych rzeczy > rozważę jeszcz esprawę z tym elektromagnesem > ale raczej skłaniałbym się chyba do kupna całego rozrusznika. Ten tak jak pisałem ma już sklejaną > bieżnię, szczotek w nim jeszcze nie zmieniałem no i w dniu kiedy po wyciągnieciu kluczyka > rozrusznik dalej kręcił, niczym udało mi się klemę odłączyć to poszedł z jego okolicy jakiś > dymek. Nie wiem co dokładnie przyjarało się - byc może to były styki Przypomnialo mi sie ze sprawa moze byc jeszcze bardziej banalna, mi w astrze kiedys zablokowal sie elektromagnes w pozycji zalaczony bo do tulejki w ktorej chodzi trzpien elektromagnesu dostal sie syf siakis i sie zablokowalo. Niemniej jednak jak nie zrobisz sekcji to sie nie dowiesz. A co do zakupu calego rozrusznika to juz tylko Twoj wybor. Pozdrawiam Pozdrawiam

> też się nad tym zastanawiałem ale czy elektromagnes ma wpływ na to, że rozrusznik bez kluczyka w > stacyjce sam z siebie kręci > zawsze zdawało mi się, że elektromagnes jest tylko do "sprzęgnięcia" rozrusznika z kołem zebatym Stacyjka podaje prad na uzwojenie elektromagnesu zeby ten zalaczyl styki i jednoczesnie wyrzucil bendix (gdzies w postach byla budowa wewnetrzna elektromagnesu ladnie rozrysowana) . Pomysl na logike jeden biegun elektromagnesu idzie do rozrusznika drugi do aku jego styki maja przekazac prad z aku do rozrusznika jesli styki elektromagnesu sie skleily to nie potrzeba wzbudzania ze stacyjki bo elektromagnes caly czas jest w pozycji wlaczony i zasilanie z aku przez styki elektromagnesu idzie odrazu na rozrusznik dlatego odrazu po podlaczeniu klemy kreci rozrusznik. Probowales kiedys odpalac samochod przez zwarcie stykow elektromagnesu?- da sie. Tak to mniej wiecej powinno dzialac. Orochimaru ladnie to zobrazowal Pozdrawiam

A czy nie wystarczy czasem zakup samego elektromagnesu to koszt ok 50 zl, po co odrazu caly rozrusznik?? Pozdrawiam

chyle czola jak dla mnie profeska. Pozdrawiam

> A chciałbym zapytać o opinie na temat tungsram sportlight +50%? jeśli ktoś używał oczywiście. Mają > białe światło? Bo o osram nightbraker to słyszałem że mają krótką żywotność. Ja uzywalem tych zarowek. Swieca na bialo chociaz do osram-ow nieco im brakuje za to zywotnosc dluga mi osramy padly po 2 miesiacach tungsram-y jezdzily w poprzednim aucie przez jakies 15 kkm a ich zywot zakonczyla kolizja z fiatem seicento, polecilem je znajomemu do Vectry i jezdzi na nich juz drugi rok i sobie bardzo chwali. Suma sumarum naprawde polecam

Ja mam u siebie TUNGSRAM SPORTLIGHT +50% i jestem zadowolony w poprzednim samochodzie tez takie mialem i bylo git pozatym moim zdaniem cena do zywotnosc wyglada korzystnie.

Witam wszystkich!! Od 3 miesiecy jestem szczesliwym posiadaczem Astry F w wersji HTB motor 1.4 X14NZ + LPG, Pozdrawiam i zycze wszystkich szerokiej drogi i bezawaryjnej jazdy.