dizzastar

> Co do spalania to jestem bardzo ze swojego egzeplarza zadowolony Wczoraj z Otrębus na Ursynów (ruch podmiejski) wyszło mi 4,9l, a teraz po powrocie z Żerania do Konstancina (tj. przez miasto, ale bez korków + peryferie) 5,6l. Jeśli to prawda co podaje komp to jest całkiem fajnie

> i bez chipa zbiera się sympatycznie a zawsze podzespoły > wytrzymają dłużej. No właśnie o to chodzi, jak chipowanie ma się do trwałości, bo to priorytet. O tyle jestem zielony, że da się znaleźć opinie, że chip robi np. 160KM, zachowuje trwałość jednostki i jeszcze obniża zużycie paliwa. Oczywiście może to być bzdura, dlatego pytam...

> A skad wiesz ze masz egr ? > Sprawdz na numerze vin 8 znak jaka cyfra jest ,jeżeli 4 i powyzej to tak Szkoda, że nie 9ty znak, bo mam tam 1 , a na 8 jest 4, więc wychodzi na to, że mam. > następuje automatyczne uruchomienie świateł. Hmmm, w dzień (w pozycji 0) światła się nie świecą (rozumiem, że by się włączyły, gdyby np wjechać do tunelu, tak?). Czyli domniemuję, że to nieprzydatne, bo jest obowiązek jazdy na światłach mijania 24/7, a ja dziennych nie mam... Może wniosek, że i tego czujnika nie mam... > w skrócie ISOFIX, To wszystko wiem. Chodzi mi o łopatologiczną poradę. Mam sobie takie Volvo i stoję przed koniecznością zakupu fotelika. I teraz - czy kupić zwykły pod pasy bezpieczeństwa, czy lepiej kombinować pod ISOFIX, a jeśli tak to co jest potrzebne...?

EDIT!!! OK, stało się. Kupiłem. Był to mój najbardziej dziwaczny zakup. Pojechałem (zima była zapierdzista), zacząłem oglądać, szybko dotarło do mnie, że oglądanie bryły śniegu w kształcie kombi na śnieżycy i mrozie na niewiele się zda... Temat by się nie udał, gdyby nie fakt, że właściciel jest znajomym, a samochód salon PL, jedyny właściciel (jak pisałem wcześniej). Ograniczyliśmy się do wymiany zdań, on zapewnił mnie, że wszystko jest tiptop, tak jak być powinno. Dziś odebrałem... W związku z tym, że Volvo wcześniej nie miałem i, że nigdy nie byłem właścicielem dizla mam kilka pytań. Samochód jest z końca 2008, 2.0d w wersji Momentum. Całkiem fajnie wyposażony, brakuje navi, grzanej dupy, czujników, zononów i USB. W sumie za podobne pieniądze są sztuki na allegro - ładne, świeżo sprowadzone, w mega wersji, "nic nie stuka, nic nie puka" itp. Uznałem, że nie połaszę się na gadżety i nie kupię od handlarza lepiej wyposażonego/ściągniętego ulepa, bo i tak suma sumarum czułbym się zrobiony w ch*ja. Ale do rzeczy. Silnik - cudo PSA jak się wcześniej dowiedziałem - czy jest metoda (poza łagodnym traktowaniem) żeby posłużył jak najdłużej? Chodzi mi o takie sprawy jak 2masa, EGR, turbo i DPF? Nie jestem napalony na osiągi, ale zapytam z ciekawości o możliwość chipowania - czy ew. warto i jak to się ma trwałości. Jaka jest procedura dbania o DPF? Czy silnik pije olej (ma przejechane 126kkm)? Wnętrze - co to dokładnie jest sensor zmierzchu? Chodzi o samościemniające lusterko? No i przewożenie dzieci z tyłu - nie wiem dokładnie co to jest ISOFIX i z czym to sie je - są niby takie małe symbole na tylnej kanapie, ale co dalej? Do tych zaczepów pod siedzeniem dopina się adapter? Będę wdzięczny za podpowiedzi, za chwilę na pewno jeszcze coś mi się przypomni

> trzeba przesmarowac dokladnie przekladnie satelitarna w rozruszniku i juz bedzie cisza i spokoj. > Gdy chodzi ona na sucho silnik trudniej zapala i wydobywaja sie dziwne dzwieki jest jakiś manual?

> U mnie było słychać w końcowej fazie odpalania pisk. Tak, jest to bardziej pisk niż zgrzyt.

Witam, Wywód zacznę od tego, że jakiś czas temu (po zimnej nocy) samochód umarł w wyniku totalnie rozładowanego aku. Całonocne ładowanie przyniosło efekt - od tamtego czasu auto jeździ tak jak powinno. ALE: Mimo, że jeździ się normalnie i wydaje się, że aku daje radę to jest pewnien problem z rozrusznikiem - mianowicie podczas rozruchu (a w zasadzie w końcowej jego fazie) słyszać świst-zgrzyt tak jakby bendix (ok. 0,5-1sek). Gdzieś czytałem, że może to być problem związany ze zużytym aku. I teraz pytanie: czy może to być mechaniczna kwestia rozrusznika, czy problem prądu? Dodam, że sam rozruch odbywa się normalnie. PS Pytam, bo nie mam możliwości na szybko podmienić aku, a może ktoś z Was miał podobny problem. Pozdro_zima_się_kończy!

W Grande Punto to samo - jak dojeżdżam do ronda to oglądam krajobraz przez przednią i boczną szybę

> Ale czy to zle? Duzo mechanikow tak robi. Jak kupuje auto uszkodzone i naprawi, Tobie sprzeda juz > sprawne - w czym problem? IMHO godne uwagi No właśnie nie mówię, że źle, ale zależy to od znajomości (i przede wszystkim rzetelności) tego człowieka. Jeśli się nie ma zaufania do takiego mechanika to taka transakcja może być równoznacza z zakupem druciaka od handlarza.

> lekko obnizyl sie pulap cenowy > na placu booju pozostaly: > 1. Pug 406 z 2003 z LPG(z 2009)... 162kkm za blacie (od srednio znanego mechanika, majacego go od > 6 miesiecy) za 12kzl > co wybrac Pracował u mnie w serwisie mechanik, który co jakiś czas kupował różne sprzęty (najczęściej, w ten, czy inny sposób lekko uszkodzone), naprawiał je, lekko picował, jeździł krótki czas, później sprzedawał. A to delikatnie uszkodzone przodem, a to z zatartym silnikiem, padniętą turbiną itp. Nie twierdzę, że to proceder, ale może z racji, że człowiek nie jest dobrze znany to może nie ma sensu się w pchać...

> Super sie w nim wymienia żarówki z przodu .... jeden z najlepszych patentów Panowie, jest z tym problem, czy nie, bo mam problem z czytaniem między wierszami?

> Tak 2.0 to DW10 Głupio zapytam - to jest pasek, czy łańcuch? I jeszcze bardziej głupio - jakby porównać V50 do Vectry C, Cromy, no i ew. Octavii II? Mam wrażenie, że Volvo jest zdecydowanie lepsze niż Opel i Fiat, Skoda chyba przoduje, bo mocno trzyma cenę...

> Stąd orgazm Ma się rozumieć! Mi od pewnego czasu przestało zależeć na osiągach auta na codzień. Sam nie wiem - na pewno po części jest to spowodowane tym, że mam drugi, zdecydowanie mocniejszy "wakacjowóz", z drugiej strony już dawno powiedziałem sobie, że nie dam zarobić ministrowi Rostowskiemu ani 1PLN, stąd jeżdżę sobie prawym pasem... Dobry samochód to dla mnie taki, który jest bezstresowy, bezawaryjny, jeśli jadę do serwisu to nie rwę włosów z głowy... Odpukać, Grande w tej materii jest OK i byłoby nadal, staje się po prostu nieco za małe. > Ja zrobiłem tak, że kupuje oryginalne cześci na necie a do ASO daje na przegląd i płace tylko za > robociznę - wtedy juz sie robi "normalnie" No i to chodzi! Jak możesz to napisz, co serwisowałeś, czy coś dało d*upy, itp...

> Po grande punto szykuj sie na orgazm jakościowy pod każdym możliwym względem Hehe, znam Twoją opinię o GP. Wg mnie nie jest aż tak źle, choć na pewno Volvo o niebo lepsze. > tutaj jakis pseudoteścik popełniłem tego auta - wprawdzie po paru latach sie bym sam e sobą w paru > kwestiach nie zgodził, ale co tam Fajny teścik i fotki - dzięki. Ciekawe, jakie kwestie po tych kilku latach się zmieniły...? Zastanawiające są te wysokie koszty serwisowania... Naprawdę jest aż tak źle?

Dziękuję za opinie i czekam na więcej. Prowadzenie i osiągi nie są dla mnie nazbyt ważne - ostatnimi czasy zdarza mi się jeździć prawym pasem 80-100km/h. Co ciekawe wielu z Was sugeruje, że wnętrze nie jest przesadnie duże - mi w sumie wystarcza pojemność Grande Punto, bo z reguły jeżdżę sam po mieście. W zasadzie zostałbym przy Fiacie, ale mój nienarodzony jeszcze syn kupił sobie w Ikei wanienkę i chce ją wszędzie zabierać ze sobą, więc potrzebny nam jest dodatkowy kufer z tyłu. Najważniejsze są dla mnie kwestie eksploatacji i ew. awaryjności...

Witam, Szukając od dłuższego czasu rodzinnego kombi, natknąłem się na łosiowóz V50 z 2008r. w wersji Momentum. Decydując się na zakup priorytetem nie jest dla mnie drastyczna okazja cenowa, ale szlachetne pochodzenie egzemplarza oraz dopracowany model auta. I właśnie - trafia się auto z pewną historią -od znajomego, salon PL, bezwypadkowy, przebieg ok. 130kkm, książka (przeglądy co 20 tys. km), cena - wstępnie 35kPLN - żadna to okazja, ale jak wspomniałem, nie jest to najważniejsze. Dlatego chciałem podpytać doświadczonych o sam model: - czy V50 będzie dobrym zakupem? - jak wygląda sprawa silnika, czy jest tam DPF, jak z dwumasą, turbiną, wtryskami itp? - jak ma się sprawa antykorozji? - czy takie Volvo z 2008 ma wiele wspólnego z takim S60 T5'2003, który miałem okazję eksploatować - czy jest to nadal ten sam solidny wyrób, czy tania chińszczyzna? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie poparte doświadczeniem. Pozdrawiam

> weź ten w lepszym stanie Dokładnie. Finalnie i tak pewnie się okaże, że mniejszy, bądź większy remont trzeba zrobić...

Granada nawet jako kultowe El camino

Wg mnie wsiadasz za kółko samochodu właściciela, które jest sprawne i ubezpieczone, Ty jesteś trzeźwy, masz ważne PJ. Przytrafia się kolizja. Wysiadasz z samochodu, mówisz: "no trudno, dziękuję, dalej pojadę PKSem". Nikt nie może Cię o nic obwinić. Pytanie, czy znajomy prosi Cię o wsparcie i pomoc załatwieniu tej sprawy, czy żąda od Ciebie określonych zachowań... Jeśli to drugie to kazałbym mu się pałować.

Ja w chwili wydostania się z robitego samochodu oddałbym właścicielowi kluczyki i zasugerował, by kupił sobie auto z lepszą trakcją, zadzwonił po taksówkę i poinformował, że rachunek za taxi przyślesz mu pocztą. PS Ciekaw jestem okoliczności zdarzenia.

> Pooglądaj DL-a 650, moto jest rewelacyjne. Oj, Kolega dobrze prawi. Motocykl jest 20KM mocniejszy, spalanie podobne, trwały, popularny, wygodny i praktyczny. Jeździ się tak samo łatwo jak MTkiem, a do tego nie robią na nim wrażenia przeszkody typu dziury, studzienki itp. Osiągi też lepsze. Jest to motocykl, którym można ruszyć w miejskie korki, a po założeniu kufrów bocznych i centralnego skoczyć wygodnie do Chorwacji. DL to nie mój klimat, ale motocykl jest w 100% godny polecenia! Jedynie to na pewno wygląd MT ma lepszy. Pytanie, czy motocykl ma służyć i być praktyczny, gdzie wygląd nie jest tak ważny, czy ma po prostu cieszyć oko...

Jednocylindrowiec jest bardzo poprawny, trwały, wręcz idiotoodporny. Występuje jeszcze w innych modelach, jak np. małej tenerce, XTkach... 48KM szału nie robi, ale jakoś "toto" jedzie, w spokojnej trasie 110km/h, powyżej, czyli 110-140 łapie zadyszkę. Spalanie średnio lekko powyżej 4l/100km. Wadą na pewno z racji konstrukcji są wibracje przez duże W oraz luz w układzie przeniesienia napędu. Motocykl może się podobać za sprawą typowego włoskiego wzornictwa, na mieście daje radę. Wyjątkowo dobry wybór "na początek". No, a teraz ale, które musi się pojawić. Motocykl jest specyficzny, mianowicie decydując się na wybór należy pamiętać, że każdy może ulec zmianie priorytetów. To znaczy, pierwsze kilometry będą wspaniałe, ale w pewnym momencie pojawią się wątpliwości na zasadzie: - "w sumie to mimo, że zaczynam to jeżdżę dobrze i rozsądnie, więc mógłbym mieć coś szybszego, a MT ledwo się odpycha." - "w sumie chciałem coś na miasto i miałem w planie jeździć max. 150km od domu, ale koledzy jadą w dalszą trasę i też chciałbym jechać, ale nie wyrobię z prędkościami i nie mam osłony przed wiatrem" - "w sumie mówiłem sobie, że będę jeździć po mieście, no i jest OK, choć teraz widzę, że lepiej sprawdziłby się skuter, który jest poręczniejszy, lżejszy, ma przestrzeń bagażową i nawet większy deszcz nie robi na nim wrażenia". Ogólnie wg mnie to jest to sprzęt dla kogoś w 101% zdecydowanego - kogoś kto przejeździł nim wiele km i wie czego chce. Dla kogoś komu się wydaje, że to jest to - radzę się 2 razy zastanowić. Mówi się, że jest to moto do wszystkiego, czyli w praktyce do... Wg mnie na mieście docenia się walory skuterów (są po prostu lepsze od motocykli), w trasie golasy po prostu męczą. W związku z tym wszechstronność tego modelu powoduje, że nie jest zbyt popularny, a ew. odsprzedaż nie jest wcale łatwa. Z tego powodu odradzałbym kupno nowego i wyrwanie jakiegoś tańszego rodzyna z allegro. No i jest to Yamaha, która wcale nie rzuca na kolana jakością... Piszę to jako osoba, która przez kilka lat pracowała w ASO i są to moje osobiste doświadczenia, a także obserwacje "poczynań" klientów. Dla osób wchodzących ze świata samochodów do motocykli: wydaje się, że 50KM w motocyklu to dużo (na pewno tak jest), ale komuś kto ogarnia szybko zaczyna brakować. O bezpieczeństwie nie decyduje deficyt mocy, a jedynie rozsądek kierowcy. Na koniec: MT jest bardzo fajne, ale głównie żeby sobie jakiś czas pojeździć. Planując kupno czegoś na więcej niż rok lepiej spojrzeć dalej, w kierunku obudowanych czterocylindrówek. EDIT: A dla zdecydowanego na konkretny model, moment na zakup lepszy jest teraz niż na wiosnę...

Metzeler Roadtec Z8 lub Pirelli Angel ST. Będzie Pan zadowolony. GSX650F występuje tylko jako jeden model i ma łoponki 120 +160.

> zamówiłem niebieskie klamki (pod kolor moto), czekałem miesiąc na dostawę, dzis podekscytowany > otwieram przesyłke i widze Pocieszyć się można faktem, że ten anodowany kolor z czasem się ściera

> Jechałem co prawda jako pasażer tym Punto ale do 140km/h na autostradzie rozpędził się bez > problemu. > Tylko, że nie wiem w którą stronę wtedy wiało > Jechaliśmy we dwóch (dość ciężkich osobników) i jakieś graty w bagażniku, więc tragedii nie ma. Nasz osiąga 160km/h, ale wymaga to wielu nakładów silnej woli, paliwa i czasu