dizzastar

> halo, normalne pieniądze to wlasnie takie za ktore się tym jezdzi... a Ty napisałeś o "ograniczaniu > kosztów"... koszty to się ogranicza TICO w LPG Ma się rozumieć! Napisałem, że naiwne byłoby takie podejście, że kupuje 7kę i wierzy, że jeżdżąc na codzień auto będzie bezawaryjne i przy łagodnym traktowaniu będzie paliło 8 litrów na mieście. > poważnie piszesz? od kiedy dodajesz koszty utrzymania, napraw, remontów samochodu do jego wartości > liniowo? Nie zostały do tego dodane koszty eksploatacji, tylko modyfikacji. I chodziło tylko to stwierdzenie jak dużo kasy się topi w tego rodzaju udziwnieniach (wiadomo, że to się później nawet w części nie zwróci). >NIKT nie da 60 tys za najbrzydszą 5tkę w historii o ile nie ma znaczka M... Ta akurat miała, co nie zmienia faktu jej wątpliwej urody. Co kto lubi

> nie no argumentacja niektórych powala... kupowanie 7er żeby ograniczyć koszty? dobrze ze nie > wspomniałeś tutaj o rejsach transatlantyckich w BMW... aha, czyli Ty nie zrozumiałeś. Wspomniałem o NAIWNYM, BŁĘDNYM podejściu jakie niektórzy mogą mieć, że jeżdżąc czymś takim (w domyśle bezawaryjnym) da się jeździć za 'normalne' pieniądze. > nie wartość auta, a wartość modyfikacji ... wartość to była 1/4 tej ceny... Wartość modyfikacji, którą dodaje się do wartości auta, w chwili gdy MYŚLI się o sprzedaży i kalkuluje się ile można stracić.

Jak niektórym wiadomo, nowy nabytek, pojazd, który jest po prostu zwykłym poprawnym samochodem - bez fajerwerków, urządzenie do sprawnego, bezawaryjnego (mam nadzieję) przemieszczania się.

> priv działa, działa, działa

> Piękne auto. Miałem je przez 4 lata ... na tapecie w pececie . > Koszt zakupu - właściwie żaden. > Koszt utrzymania ... nie umiałbym go nawet oszacować. > Czy warto się pchać ? > Jak masz garaż i lubisz patrzeć na piękne auto, to jak najbardziej TAK ! > Jak chcesz jeździć na codzień - zdecydowanie NIE. Wg mnie coś w tym jest - jeśli ma to być auto jako drugie w domu do jazdy w trasę i weekendy to czemu nie. Oczywiście, z założeniem, że auto jest gdzie parkować i nie będzie właścicielowi szkoda kasy na jego utrzymanie. Jeśli do jazdy na codzień po mieście, w korkach z nadzieją, że w luksusowych warunkach uda się ograniczyć koszty to zdecydowanie nie. Różne są podejścia, różni fanatycy. Mam kolegę fanatyka BMW, który kupił E34 i nie szczędził kasy na niczym - tapicerka za kilka tys. PLN, profesjonalne zabezpieczenie podwozia (z demontażem) ok. 5000PLN itp. Na koniec wartość auta szacował na ca. 60 tys. PLN PS Trzeba pamiętać, że jeśli taka 740tka jest faktycznie w oryginale to za parę lat zrobi się z niej prawdziwy klasyk!

> Witam wszystkich użyszkowników i sympatyków szwedzkich ,,cudów" techniki ,czyli volvo i saab-a > I do roboty Mam małe zamieszanie w domu od kilku dni, chciałem się przywitać itp., ale może mi ktoś pomóc w kwestii takiej, że nie mogę tutaj założyć nowego wątku? w Giełdzie AK też nie mogę pisać, chciałem dostęp do HP (podobno jest tu coś takiego, gdzie w preferencyjnych cenach można kupić kokainę) itp. Pisałem do modów/adminów, ale odpowiedzi nie dostałem, a ego boli... cóż, pewnie nie jestem godny... PS może by się dało przekleić mój wątek z ogólnego ws. V50, o który pytałem jakiś czas temu...

> Ja bym takiego samochodu nie przyjął za darmo, gdybym musiał go na siebie > zarejestrować, ubezpieczyć Zapytam z ciekawości (rozumiem, że mowa tylko o OC) - jak duże ubezpieczenie się płaci za taki samochód i ew. z czego to wynika?

> Witam wszystkich łosiów > Ja proponowałbym zmianę nazwy kącika na normalną typu Volvo/Saab. W ten sposób ktoś kto poszukuje w > google forum volvo znajdzie i nasze, bo tak to tu nas będzie pięciu do końca świata i o jeden > dzień dłużej. Kiedyś już był taki kącik i świecił pustkami To może SKANDYNAWIA po prostu...?

Witam i cieszę, że się udało!

Ja bym dodatkowo wypiął ECU. W K6 nie ma z tym większego problemu.

> Bez przesady, panewki sie wymienia, a waly szlifuje. > Kwestia ile to pozniej pochodzi Tak, tak! Panewki kosztują 50PLN, szlif 50PLN, robocizna 50PLN, oleju nie ma potrzeby wymieniać sumując 50+50+50=150PLN Kiedyś nawet w Teleekspresie pokazywali gościa, który podobno po takiej naprawie dojechał z warsztatu pana kazia do domu

A ja mam inny problem - mianowicie o mechanikę można dbać lub nie, w zależności od jej jakości i woli właściciela. Natomiast totalnie nie mamy wpływu na estetykę zewnętrzną. Otóż jak mam nowkę sztukę to drażni mnie każda wgniotka, ryska, odprysk itp. Sen z powiek spędza mi parkowanie pod marketem/blokiem (zawsze staram się to robić maksymalnie daleko od wejścia) - trudno mi się powstrzymać kiedy między ciasno zaparkowanymi pojazdami wysiada pani bizneswoman nie odrywając telefonu od ucha otwiera drzwi z prędkością światła masakrując sąsiednie karoserie. I nie ma na to rady, bo malowanie u lakiernika nigdy nie będzie powrotem do oryginału. Z tego też względu przeżyłem dwuletni romans z samochodem low budget pt. Fiat Siena LPG. Jeździłem nim od 150kkm do 210kkm. W tym czasie praktycznie NIC nie robiłem, do instalacji LPG się nie dotykałem, o nic nie dbałem. Samochód jeździł bez problemu. Pod koniec eksploatacji kilka m-cy stał pod chmurką i później trzeba było wymienić altka - siła wyższa. Na koniec samochód sprzedałem w pełni sprawny z zarobkiem 150PLN w stosunku do zakupu. I pod względem BEZSTRESOWOŚCI był to mój najfajniejszy samochód. Czasami żałuję, że jeśli chodzi o samochody to jestem pedantem, bo w sumie auto to urządzenie, a nie ołtarzyk...

Tak czy siak i SV i GT miały problemy z panewkami (przy nieodpowiednim traktowaniu), zatem jeśli coś stuka to możliwe, że panewka, jeśli panewka to trzeba silnik wymieniać na inny, bo naprawa starego pójdzie w tysiące PLN.

> silnik pali i to pali ponoc ok, poza odgłosem łożyska, > koleżka zarzeka się, że z robocizną i nowymi częściami, naprawa zamknełaby sie w kwocie ok 1tyś. > mój budżet - ok 5 tysi To niech naprawia i wtedy sprzedaje. Silnik motocykla to na tyle skomplikowane urządzenie, że na słuch dość ciężko oszacować finalny koszt naprawy. No i pytanie co to za łożysko szumi (jeśli w ogóle) i dlaczego...

A jaki jest budżet? Motocykla z uszkodzonym silnikiem bym nie tykał...

> Nie mam foto ale postaram się opisać. Dzięki za wyczerpujący opis, pi razy drzwi to sobie wyobrażam, ale jestem wzrokowcem, więc trochę mi ciężko. Jakbyś miał okazję zrobić kiedyś fotkę to chętnie looknę Prześledzę temat i też na coś się w końcu będę musiał zdecydować. Pozdr!

> Zresztą dane z linka który podałem to potwierdzają, więc nie bardzo rozumiem w czym problem. Właśnie w tym urok takiego forum jak autokacik, gdzie można zdobyć rzetelne opinie i dane żywych użytkowników, a nie pobożne życzenia internetowych marzycieli. Ale OK - żeby nie kruszyć kopii o pół litra paliwa to zrobimy tak: Ty w zdaniu: "Jeśli zauważyłeś to pisząc maksymalnie 5 litrów odniosłem się do jazdy w trasie z prędkościami 80-90 km/h" wymienisz słowo "maksymalne" na "minimalne" i wtedy będzie > Amen Tzn. 5l jest realne, ale w warunkach kiedy uważa się, by nie spalić za dużo. W normalnym życiu, gdzie trzeba zwolnić, zatrzymać się, wyprzedzić itp. to po prostu mało realne. Ciekawe jakie wyniki mają inni użytkownicy 1,2 TSI...

> Obiektywizm No taaak, napisałeś MAKSYMALNIE 5l, a z samego raportu wynika, że MINIMALNE jest 5,1l. Tak czy siak - nie chcę się czepiać, ALE pozwolę sobie wtrącić o silniku 1,2TSI 105KM. Rok temu mój Tata zakupił sobie nową Fabię II z takim właśnie silnikiem. Z racji tego, że jest raczej minimalistą, zdziwiło mnie, że skonfigurował sobie to auto na bogato. No, ale do rzeczy - samochód jest super pod każdym względem i złego słowa nie powiem. Natomiast nie jest auto, które pali "max 5l". W ruchu podmiejskim przy emeryckiej technice schodzi do 5,2, z kolei jak "mu się trafi czerwone światło" to skacze do 5,8. Sam trochę nią jeździłem i wg mnie realne, bezstresowe spalanie to 6l. Oczywiście można np. zrobić w trasie 5,5l, ale to już jest jazda dla sztuki, czyli "nie będę wyprzedzać tego tira, bo mi średnia skoczy"* *Auto jest z pakietem na bezdroża, tj. podniesione, chyba o 1,5cm, ciekawe czy ma wpływ na końcowy wynik. Zatem, jeśli dobrze kombinuję, to w większej Octavii spalanie winno być ciut większe...

> A 1.2 TSI spali maksymalnie 5,0 więc różnica chyba jest ? 1.2 TSI? 5 litrów? Maksymalnie? wg mnie zbyt dużo tu optymizmu.

GP jak najbardziej, za 20 tys. kupią świeżynkę. Poza alternatorem będzie ok, choć są tu tacy co mają inne zdanie

> Może jak nie Corsa to co w tej cenie? Ma być w miarę > małoawaryjny i niezawodny + ładny Grande Punto!

> Jak dla mnie to najciekawsza opcja jest z 1,4TSI 140KM To będzie już na pasku, czy dalej z łańcuchem z gumy?

Witam, odświeżę lekko temat. Znalazłem w necie ala kamerkowe ABC w formie testu Poza tym, że jest on trochę chaotycznie napisany to można dowiedzieć się wielu podstawowych spraw. Pytanie, czy jeżeli przeciętna kamerka faktycznie ma problem z rozpoznaniem numerów, napisów na znakach itp. to czy nagranie może stanowić cenny dowód w sprawie? No i rzecz, która poza jakością nagrania nurtuje najbardziej, z racji, że parkuję pod blokiem - wymiary i jak toto wygląda na szybie + wiszący kabel. Martwi mnie sczególnie to zdanie: "I ogólną wadą rejestratorów są wiszące kable przez całą szybę. Wewnętrzne baterie na początku trzymają około dwóch godzin, z czasem coraz mniej, więc bez kabli się nie obejdzie. Mimo, że każdy z rejestratorów pozwala na bezobsługowe korzystanie to jednak odpinam je od szyby czołowej, oczywiście w obawie o szybę boczną. Mimo, że niewiele kosztują to jednak boją się, że znajdzie się jakiś zacofany złodziej, który pomyśli, że kradnie jakiś drogi cud techniki." Czy ktoś dokonał montażu w jakiś dyskretny sposób i chciałby się tym pochwalić w formie foto?

> słowo kluczowe najczęściej na elementy regenerowane gwarancja jest 12 miesięcy. Wszystko zależy od > osoby za biurkiem. Ale próbuj > > Faktura zakupu na osobę prywatną z 2011.03.10. Tak, 2 lata na część używaną to jakby trochę za dużo. Wg mnie trzeba wadliwą część wymienić znowu na regenerowaną (koszt pewnie ca. 150PLN) i tyle. Problem w tym, że do wymiany w GP trzeba albo uchylić silnik, albo rozszczelnić układ klimy.

> Wcale, że nie tylko jadąca po ulicy. Jeździłem innymi autami, nawet z półki dużo wyższych cen jak > Mercedes C63 AMG i wiesz co ? > Zbyt dużej różnicy pomiędzy plastikami nie ma. Dotykam pokręteł w Mercedesie i w swoim Sandero i > dużej różnicy nie widzę i nie czuję. NIe na tyle dużej, abym pisał że ma to jakiekolwiek > znaczenie. AMG robi podobne jakościowo wnętrza do Dacii? Kurcze, to chyba muszę podjechać do salonu i sam się przekonać, bo takiego porównania się nie spodziewałem. PS jaki przebieg ma Twoje auto, że tak bardzo jest chwalone za bezawaryjność? (pytam, bo nie doczytałem)