kamilmm

> Podpinałeś go pod kompa diagnostycznego? Właśnie nie zdążyłem, bo trzeba było wracać na Kraków. Ale tato ma mi ogarnąć temat. A może to być tak po prostu, że ciśnienie jest za małe na listwie?

> Marchewa jest pomarańczowa. Albo się pali albo nie. Czy podłączałęś kabelek z kompa do kontrolki > marchewy w zegarach jak robiłeś wiązkę? Bo zazwyczaj to się pomija bo tryeba cignąć osobno > kabel i może to faktycznie ładowanie ci się pali. Ładowanie i olej mam na innym, bo marchewkę później podłączałem - przed odpaleniem był olej i ładowanie, marchewa jak zaczął ze mną rozmawiać .

> może ładowanie Ci się świeci a nie marchewa Bez przesady - rozróżniam kontrolki...

Przy odpalaniu auta świeci mocno czerwonym kolorem, później przygasa, ale nie do końca i podczas jazdy tli się delikatnie, nie wiem jak to wytłumaczyć inaczej.

> pompa paliwa się kończy? W sumie marchewa się tak świeci delikatnie, to może faktycznie? Da się sprawdzić ciśnienie na listwie z kompa?

> może łożysko oporowe? Hmm - jest założone nowe, także raczej nie...

Panowie pytanie - jadę załóżmy 100 km/h i jest taki czasami delikatny opór. Silnik trzyma obroty, nie drży, nie bije, nic nie strzela, ale martwi mnie ten taki cykliczny opór. Od hamulców to na pewno nie jest, układ kierowniczy też nie, bo na luzie jest wsio ok. Może to być od skrzyni?

> Olej przez uszczelkę nie tak łatwo zassać a wodę owszem. > Zmieniaj, jak sam zrobisz to będzie tanio i szybko - to można w jedno popołudnie ogarnąć tylko > głowicę musisz komuś dać do splanowania. Hmm moim skromnym, jeśli mogę - ja bym zrobił swapa na 1.2 8v . Czas kilka godzin dłuższy, ale efekt - bez porównania .

> Podepnę się do tematu, też szukam rozwiązania na kol wydechowy do 80ps, ewentualnie czy da się > upchnąć ori kolektor z katalizatorem? Ja do Uniaka upchnąłem go z trudem i bez przesuwania chłodnicy nie obyło się, także podejrzewam, że w seju łatwiej nie będzie .

> P1 Palio, Albea. Dzięki Panowie.

Witam potrzebuję informacji jaką obudowę rozrządu mogę zastosować zamiast oryginalnej w 1,2 16V (Stilo, 188A5000)? Chodzi mi, żeby nie było tego okienka, tylko była kompletna. Próbował ktoś zakładać z Brava/Bravo 1,2 16V?

> sprawdz pompe wody Pompa jest ok - kręci się. A lekko powinna czy kluczem?

> Może zatarł się wałek w głowiczce i urwało pasek? U mnie się tak ostatnio stało > Z tym, że w takiej sytuacji nie pokręcisz wałkiem rozrząu wogóle. Dzięki za info. Właśnie chcę wyeliminować wszystkie możliwe przypadłości jak już rozbiorę. Jak macie jakieś jeszcze pomysły to dajcie znać.

Panowie - rozerwało mi nowy pasek rozrządu Conti, szukam przyczyny tego stanu rzeczy. Wał się raczej nie zablokował, bo wczoraj byłem nim w stanie na sucho pokręcić, kontrolka oleju nie zapaliła mi się. W trakcie jazdy równą prędkością miałem takie wrażenie, jakby czasami go coś blokowało, tak na chwilę i później wracało do normy - sytuacja cykliczna, czułem to przy równej prędkości. Pasek nie jest rozerwany w jednym miejscu - jest poszarpany - później dorzucę jego zdjęcie. Ogólnie też zauważyłem mocne otarcie na górnej osłonie rozrządu - tak jakby pasek ocierał. Ale to może się już po pęknięciu zrobiło? Za trochę pyknę fotki i dorzucę do tematu. Dane: Silnik stilo 1,2 16V na osprzęcie z P1, Komp IAW 18FD.

> http://allegro.pl/czujnik-temperatury-fiat-bravo-brava-marea-3piny-i3418602538.html prędzej taki. > Choć o ile się nie mylę to oryginał powinien mieć czerwony plastik. Ok, dzięki za info!

> Żaden. W takim razie od jakiego auta mogę zastosować czujnik, np taki ?

Ja mam chłodnicę z 899 i mam czujnik i wentylator niezależnie zrobiony. Ale wracając do tematu - który pin w kompie IAW 18FD podaje sygnał na termometr w liczniku? Znalazłem jakiś sygnał temperaturowy, ale to chyba jest do kontrolki tylko...

Czujnik ma 2 piny na pewno, ale to w Stilo by nie było wyjścia na zegar?

Witam! Silnik Stilo 1,2 16V, komp IAW 18FD. Czy czujnik temperatury jest kontrolką czy podaje temperaturę na zegar? Szukałem miernikiem po pinach, jednak znalazłem tylko wejście do kompa, natomiast wyjścia w kostce silnika na zegar już nie. Chyba, że jest to biało-zielony kabelek w wiązce z SC (tą informację gdzieś znalazłem w Internecie)? Jeśli to byłby czujnik-kontrolka, to jaki mogę założyć, żeby podawał mi temperaturę na zegar?

Ja miałem dłuuugo Boscha w swoim.

> Maławy. Przynajmniej 2x tyle powinno być. Hmm skoro ma grubość 20 mm to myślę że zrobienie otworu 14 mm nie będzie problemem

> I tak zrób tylko musisz zwrócić uwagę czy otwór w tym łączniku jest wystarczająco duży bo jednemu > koledze zatkało i olej wracał do głowiczki Z tego co patrzyłem w opisie z aukcji to ten ma 7 mm średnicy to mały?

> Raczej powinno być tak jak w ori czyli podłączenie pod dolot, ale nie każdy dolot powietrza tym > bardziej śport ma taką możliwość Myślałem o zastosowaniu łącznika + jakaś rura alu 20 cm i na koniec filtr stożkowy.

> Rzyganie olejem, niektórzy puszczają też węża pod auto i tam sobie rzyga możesz też założyć mały > filterek - klik A z doświadczenia która konfiguracja jest lepsza - podłączenie odmy pod przepustnicę czy filtr na odmę? Puszczenie wężyka pod samochód nie wchodzi w grę, bo i tak już mam plamę w garażu - większej już nie chcę .

> Dzięki za pomoc. Hmmm a niepodłączenie odmy powoduje jakieś skutki uboczne?