kamilmm

> caly osprzet oprocz kolektora wydechowego przekladasz z tego 1.2 16V ktory teraz masz....Kolektor > wydechowy niestety musisz zrobic bo sie nie miesci ( tak kiedys djo mi mowil ) > generalnie ot jest prawktycznie wymiaarami ten sam slupek co masz teraz pod maska.... > koszta to sadze ze 1500 slupek + 1000 turbo + 1000 kolektor + 1800 EMU lub 650 det3 + 1000 na > strojenie + 400 wydech + 300 wtryski + icek,opaski,silikowny,chlodnica oleju,przewody 1000 + > 300 pompa paliwa wydajniejsza . Chyba o niczym nie zapomnialem > No i robocizna > ps : oczywiscie na kolektorze , wydechu , turbo , ic mozesz zaoszczedzic. Ja podalem cene oprocz > turbo nowych gratow. IC uzywka za 100 ale loteria bo moze byc dziurawy , chlodnica oleju tak > samo , turbo za 300 moze puszczac ,kolektor mozesz sam wyspawac to wtedy materialy pewnie kolo > 400... Co do kosztów to szykuję się na wydatek ok. 10k. Tylko, że chyba nie w tym roku... :/. Ale zobaczymy.

> Normalny FIRE - miałem 1.2, 1.4 i się mieści ze sporymi sprężarkami. W SC się mieści to w uno się > nie zmieści???? Wiem, że się mieści w SC. Tylko zastanawia mnie sprawa, czy kolektor mi siądzie od T-jeta... Bo pomiędzy kolektorem z 1,2 z PII mam mało miejsca, ale jeszcze wentylator mogę wywalić na drugą stronę.

Pany... Mam takie może trochę chore rozważania, ale zapytam - przymierzał ktoś T-jeta z osprzętem do Uno? Tak patrzyłem na te silniki i zastanawiam się czy by to wlazło z turbo, osprzętem itp. itd... Podejrzewam,że altek na pewno nie siądzie, ale to jest akurat mały problem... Bardziej mnie zastanawia czy taki układ jak jest np. w Bravce by mi wlazł bez większych komplikacji... Albo inna hybryda - dół T-jetowy połączyć z głowicą 1,2 16V. Tylko czy kolektor wydechowy od T-jeta będzie mi pasował do głowicy fefnastki... Dlaczego tak? A bo chciałbym go odpalać na benzynie tylko i wyłącznie a jeździć na gazie . Kolejna sprawa nie musiałbym bawić się z tymi podstawkami różnymi, co jest dla mnie magią. Chciałbym też uniknąć spawania kolektora, ale no jak nie będzie wyjścia to będę siedział i spawał robotem do skutku . Trudno mi też strzelać cenowo, ale biorąc pod uwagę wszystkie przeróbki, których musiałbym dokonać 1,2 to właśnie się zastanawiam, czy nie prościej mi będzie T-jeta odpalić na osprzęcie 1,2 16V i zagazować. Pewnie wiele osób załamie ręce, ale no cóż... Takie mam rozkminy w ten czwartkowy wieczór .

> Witam Wszystkich, > Dzisiaj stałem się posiadaczem uniacza 1.0 kupionego dla Żony na dojazdy do pracy. Po krótce o > samchodzie.3d, 1999, 2ga właścicielka od 2003 roku go miała, 81kkm przejechane i ma gaz > W drodze do domu okazało sie ze biegi wchodza ciężko i chyba sprzegło jest zle wyregulowane bo > łapie wysoko? > Da się coś z tym zrobić? Przebieg jest na 100% prawdziwy bo samochód kupiony od koleżanki > I tak...troche rdzewieje Spróbuj popuścić na lince przy skrzyni.

> Dopiero kompletuje części W lipcu powinno być złożone. Daj znać jak siądzie, bo może sam skorzystam .

> U mnie jest hydrauliczny ręczny i jeden obwód jest na przód, drugi na tył, po remoncie tyłu nagle > tył zaczął bardzo mocno hamować i mi co chwilę blokuje hamulce z tyłu, więc muszę wzmocnić > porządnie przód, no i ponoć da się zaciski, klocki ze stilo abarth, a tarcze mają być z > jakiegoś nissana. W sumie to nie wiem czemu tarcze też ze stilo nie mogą być. Żeby było > jeszcze ciekawiej to powinno to się zmieścić w 14calowej feldze, tak że już nic z tego nie > rozumiem Z ciekawości - udała się adaptacja?

> W sobotę zmieniłem klocki z przodu na nowe trw ale tarcze zostały stare. Musiało się to wszystko > dotrzeć ale, że od razu z pracy pojechałem na imprezę - spotkanie ze starymi znajomymi sprzed > lat to każdy chciał "przewieź mnie, przewieź mnie" no i szybko się klocki dotarły, tylko dym > trochę z nich poleciał i już teraz jest dobrze Nie piszczą Ci hample? Mnie TRW strasznie piszczą jak się nagrzeją...

> U mnie takich opon nie widziałeś bo ja mam profil 55 > Krążki pękały bo były drewniane. Krążek hokejowy będzie najlepszy - przykręcasz do belki w > sprężynie. > Z przodu springi z 1.4 powodują tragiczne prowadzenie... > Wszystko zależy od ET - 24 to raczej bedzie ocierać. > Idealnie pasują felgi z marei. Ale bardziej o szerokość mi chodzi ). W tym momencie mam ET36 i oponę 155/65/14 i jest mniej niż 10 mm pomiędzy felgą a belką. Także obstawiam, że opona musi wyjechać na zewnątrz - przy tych felgach z ET24 wg. jakiegoś kalkulatora felga będzie "wystawała" z błotnika o 18 mm w stosunku do aktualnego położenia i zrobi mi się z tyłu 16 mm luzu pomiędzy felgą a belką. W każdym razie jest opcja przymierzyć to i zastanawiam się czy nie zrobić sobie wycieczki... Nie mówię, że moja teoria jest dobra, bo może coś pomieszałem . A od maryśki tak plug&play spasowały? Ponoć też dobrze pasowały od Fiata Coupe 15, ale na oponie 195/45/15...

Doba wracam do tematu, bo w końcu muszę się za to wziąć - przeanalizowałem i mam już na oku fele od Fiata Multipli (ET24 6J) i teraz czas by był na opony - patrząc na cenę najbardziej by mnie interesowało przystosowanie pod rozmiar 195/50/15. Widziałem u Glacy i ładnie to wygląda . Gdzieś czytałem, słyszałem opowieści o krążkach Glacy, które pękały . Potrzebuję rozjaśnienia - mianowicie czy może to być twarda guma o średnicy 80 mm i wysokości 20? To jest to przykręcane do belki w sprężynie? Czy wkłada się to pomiędzy zwoje? W jaki sposób podnieść przód tak, żeby nie opadał za bardzo i dało się włożyć takiego kapcia? Oczywiście AirRide nie wchodzi w grę - nie stać mnie na taką imprezę. Sprężyny z 1,4/1,5, Turbo? Rozmiar 195/45/15 nie interesuje mnie, bo koszta zakupu opon są o ok. 100 zł większa na oponie (na przykładzie Uniroyal Rainsport 3)... Biorąc pod uwagę dwa komplety kół (zima, lato) robi się 800 PLN... A wolałbym kupić dobrą oponę - budżet mam jaki mam i z tym nie dyskutuję.

> mój pali na trzy lub dwa gary, niezaleznie od temperatury, iskra na cewce jest :/ podmienialem > kable ale to nie to :/ sprawdze swiece Podłącz pod kompa. Ale też taki efekt trzepania może występować jak wtrysk padnie .

> Założyłem dziś sprężyny -35 na amortyzatory i muszę powiedzieć że faktycznie są "na styk", po > dokręceniu nakrętki w poduszce sprężyny są ściśnięte amorami tylko jakieś 2-5mm (trudno > ocenić) > Zobaczymy jutro jak siądzie to wszystko na aucie... Fotka .

> 257 spokojnie dadzą radę zatrzymać uno które waży circa 800-900 kg a co do większych za dużo > kombinowania sam próbowałem w poprzednim bravo zrobić przeróbkę i na przymiarkach się > skończyło. Potwierdzam . Wciśnięcie pedału do końca może grozić utratą zębów . Ale pewnie jakby zamontować taki zestaw u Glacy to przed dotarciem by już się zagotowały . Ale wracając do tematu... A siodło sprawdzałeś czy podejdzie? Bo może faktycznie dystans tylko i zagra to... Ja też kupiłem dystanse pod 240 do tyłu i koniec końców jeżdżą u Majkiela .

> Witam > Czy ktoś się bawił może w zakładanie do uno przedniego układu hamulcowego ze stilo abarth? Z tego co mi wiadomo to od Fiata 500 (są 288?) powinny pasować, ale głowy nie daję.

> na skrzyni nie ma numeru... poza 22B i symbolu 4 kresek... plus okienka z kątem wału > ale jest inna, więc przyjeżdżaj ją zakładać... znaczy się najpierw po półosie do konrada;p Ok, obronię magisterkę i lecimy z koksem .

> Jakby kogoś interesowało wrzucenie głowicy z Punto to... niech sobie głowy nie zawraca. W Punto > silnik jest mocowany od dołu a w Pandzie jest zawieszony na łapie przykręconej do głowicy. > Głowica z Punto nie ma możliwości przykręcenia łapy z Pandy. Pozostaje urzeźbienie jakiejś > łapy wg własnego pomysłu. A zadam pytanie inaczej - przyznam się, że trochę mnie to interesuje na przyszłość, ale może i dobry temat. Z tego co widziałem Panda 100 HP ma bardzo podobne ECU silnika do stilo 1,2 16V - pytanie jest moje takie - czy jest ktoś w stanie sprawdzić numery na kompie z pandy 100HP? Zastanawiam się nad tym czy - biorąc silnik 1,2 16V, wrzucając kompa ze stilo nie byłbym w stanie uruchomić i pożenić body komputer i sterownik silnika itd. itd. Oczywiście zakładam użycie wiązki stilowej . Chętnie bym to przetestował - jeśli miałby ktoś ochotę się zabawić w takie coś to dysponuję trochę częściami - kolektor plastikowy, komp, wiązkę niestety pokroiłem i inne rzeczy. Oczywiście chętnie wezmę udział w takim projekcie, bo przyznam się że nurtuje mnie ten temat od dłuższego czasu .

> nie panikuj... jak nie ten to inny rozrusznik, ale ze skrzyni fire w Uno pasują zamiennie; z innych > fiatów na dwie śruby po wybiciu tulejki też > numer sprawdzę w tygodniu bo nawet czasu nie było... > a moc czy wytrzyma... wytrzyma bo kiedyś nie robiło się skrzyni z papieru i gównolitu zresztą u > Glacy wytrzymywała 150+ > eh... zawsze mi takowej brakowało... Ja się już przekonałem, że dla Ciebie nie ma rzeczy niemożliwych .

> A od czego masz teraz? Od fire chyba 1,0.

> Mokre. > Jak zmienisz zamach to będzie pasowało, przecież i to i to to FIRE. Kurka wodna, to rozrusznik znowu może nie siąść... :/.

> Tiaaa . Dobra teraz czas na konkretne pytania - czy ta skrzynia wytrzyma 120 +? (pewnie retoryczne ) Czy półosie w tej skrzyni są suche czy mokre (ciekawość )? Czy sprzęgło na cienki wałek będzie pasowało do silnika Fire?

> Kochani, możecie pomóc laikowi? > Od jakiegoś czasu mam taki problem, że jak dodaję gazu na 3-ce to mi dziwnie skacze wskazówka > prędkościomierza i coś popiskuje. Może wiecie co może być przyczyną? > Zmienić świece czy dokręcić mocniej filtr oleju? Zrób se trakcje - mission impossible .

> Tiaaa . WOOW! Chcę taką!

> gaźnikowe 1.0 oraz pierwsze wtryski miały 2200 rpm przy 90 km/h... więc były dłuższe ;p No to jest fajne . 2,5 tysia przy 100 mnie satysfakcjonuje nawet bardzo .

Hejo, Pytanie odnośnie skrzyni biegów - mam z 1,1 w chwili obecnej. Zaistniała też możliwość montażu skrzyni z pierwszych wtryskowców - rozumiem, że nie będzie ona pasowała ze względu na średnicę wałka, długość półosi, linkę sprzęgła? Trzeba by przekładać bebechy? Pytam, bo chcę mieć dłuuugą skrzynię . Chociaż przy 3 tys mam 100. Na pytania "po co, na co" odpowiem w przyszłości .

> Czy 1.0 usiądzie cośkolwiek przy sprężynach obniżających -30 przeznaczonych do 1.4? > W ogóle ile max można obniżyć na seryjnym amorku? > Mona o przodzie oczywiście... Kupujesz sprężyny? Zrób to zmałpuje .

> Problem już rozwiązany, ale jeszcze dodam coś od siebie, tak mi się przypomniało > W przypadku tylnych hamulców jest jeszcze taka sprawa, że np. w niektórych typach zacisków tłoczki > hamulcowe mają specjalny kształt i na czole takiego tłoczka jest znacznik, który po wkręceniu > powinien się znajdować np. na górze. To ma ułatwić późniejsze odpowietrzanie żeby pęcherzyki > powietrza nie zbierały się w różnych zakamarkach. Nie wiem, czy te hamulce, które założyliście > mają coś takiego, jeśli tak, to możliwe że przez to mogły być problemy z odpowietrzaniem A tego to nie wiem, ale zwrócę na to uwagę . Dzięki za info .