kamilmm

> Można też TIG-iem. > Ja wspawałem sobie króciec z kwasówki z gwintem 3/8, a dopiero do tego wkręcę co będę chciał. > A z drugiej strony króciec do ewentualnego odpowietrzenia skrzyni korbowej. Macie jakieś foty w ogóle 1,2 16vT jak to wygląda po złożeniu z kolektorem wydechowym, jak te króćce są podłączone? Taka poglądowa informacja by mi się przydała . Btw. może ktoś z małopolskiego posiada taki wynalazek i pokazał co i jak ?

> Powyzej 180-200PS skrzynia sie szybko poddaje A skrzynię ewentualnie od czego można by zarzucić?

> Zbiornik ma Ci łapać olej zamiast pchać go w dolot albo na glebę. Dobra ok - to już rozumiem, ale czy to odpowietrzenie skrzyni korbowej jest potrzebne? I czy można to połączyć bezpośrednio z odmą? Wiem, że moje pytania mogą być głupie, ale cóż - trzeba się uczyć .

> Jezeli chodzi tylko o mocowanie do bloku i kolektorów to tak. Dzięki panowie za odpowiedź - a jakie moce są "dopuszczalne" w 1.2? Tylko chciałbym jakiś taki przebieg rzędu 100 tys. zrobić na tym silniku .

> To ma być połączone właśnie z odmą na górze i do oil catch tanka. > Przez to że skrzynia korbowa jest odpowietrzana tylko praktycznie przez kanał olejowy którym spływa > olej z głowicy do miski, to przy 16v (i nie tylko) potrafi często właśnie rzygnąć olejem z > odmy jak wysoko zakręcisz. Ok - robienie bezpośredniego połączenia do miski olejowej z odmy nie jest wskazane? Musi być ten oct? Czy bez niego też przeżyje?

Cześć, Jak w temacie - pytanie czy dla mocy rzędu 150/160 KM warto pchać się w T-jeta mając zdrowe 1.2? Docelowo stroić chciałbym to na kompie z 1.2 8v MPi + DET III. Zastanawiam się, czy ma sens pompowanie kasy w nowy słupek. Może mentalnie wolałbym ten słupek, bo wiem co w nim mam. Czy głowica z 1,2 16V i T-jeta jest taka sama (mam na myśli mocowanie do bloku i mocowanie kolektorów)?

> miska jest całkiem inna, w tjet ta górna jej połowa jest jednocześnie wzmocnieniem podstaw > korbowodów. w 1.2 jest to ciut inaczej. Ok - czyli i tak pozostaje spawanie. Dzięki!

Cześć, czy jest sens montować miskę z T-jet do 1,2 16v (188A.5000)? Chciałbym już mieć spływ oleju na przyszłość do 1,2 16vT .

> Lepiej jak sie oprze niz bym musial poszerzac bude Dystansy mam pod dostatkiem > Majker widać słabo obserwujesz mój wątek na Unofanach hehe > Hankook K107 195/40R16 > Średnicowo koło będzie tylko 5mm większe od dotychczasowego 185/55R14 Ostatnio często jestem coś w Radomiu... Kiedy wracasz?

> Ciekawe jak będzie przy feli 7''/ET37 16'' ,do tej pory jezdzilem na 185/55R14 tylko kompletnie nie > wiem nic o parametrach starych felg... Woow - aż 16? To jakiego tam będziesz miał kapcia?

> 195/45 R15 felgi 7Jx15 ET 30 felgi Borbet model A założone na próbę z tyłu i od środka o plastikowe > nadkola nie obcierało. Może opalarką nadkola nieco przeprofiluj? Spoko dzięki za podpowiedzi - założę dystanse 15 mm i powinno być ok . A brudny bo to nie jest samochód zlotowy tylko i wyłącznie - używam go wbrew pozorom na co dzień ;P. Pozdrawiam

> Jaką masz oponę na tej feldze?? > P.S. Ja też choruje na te felgi Na zimowych mam 185/55/14, a letnich 195/45/15.

> 155/65 r14 na feldze punto 5,00Bx14H et48 plus dystans 15mm plus lekkie podgrzanie nadkola > plastikowego w odpowiednim miejscu No mnie też ten setup działał . Tylko teraz kapeć trochę większy jest

Witajcie, sezon letni zaraz się zacznie i chciałbym się przygotować do założenia nowych felg (ET37, 6J) i opon (195/45/15). Ale wracając do sedna sprawy - aktualnie mam założone dystanse z tyłu 7 mm i będę potrzebował większe, bo mi obciera koło od wewnątrz o plastikowe nadkole. Wydaje mi się, że przy tym setupie najlepsze rozwiązanie to 12 mm z kołnierzem centrującym. Pytanko takie - czy komuś udało się uzyskać efekt nieobcierania przy zostawieniu plastikowych nadkoli? Jeśli tak to prosiłbym o podanie ET felgi, szerokości dystansu.

> Jak znajdę to wstawię. Trochę mam tego na starym lapku. Byłoby ekstra! Bo bardzo chciałbym go wskrzesić . Jak zadziała to pokażę dlaczego mi tak zależy .

> Po pierwsze, czy podejdzie bez większych przeróbek? > Po drugie - może mi ktoś podać jaką średnicę ma takie serwo? Jak masz kontakt to LordFalcon albo fenix.

Hej, potrzebuję schematu obrotomierza - nie za bardzo mi działa obrotek w liczniku UTD (przerobiony pod benzynę) i chcę dojść co jest nie tak...

> Wracając do tematu serwa, zastanawiam się czego szukać. > Zwykłęgo z Uno, czy może z innego Fiata. Z Punto I/Lanci Ypsilon wyglądają podobnie (trochę > większe). Z Punto II/Pandy mają inną końcówkę ("grzybek" zamiast "oczka"). Podobnie wyglądają > też z Seicento. Bierz z Palio, Bravo.

> hm o tym zapomniałem Zawiasy rozumiem, że w tych samych miejscach, bo ktoś pamiętam zakładał > odwrotnie (nie pamiętam nicku): nową to starego typu i chyba nie było problemu?? Viper chyba tak miał...

> No to trzeba będzie wymienić. > Pytanie - czy szukać po szrotach/allegro używanej z Uno czy próbować tą naprawiać (jeśli się da) > czy może zainteresować się serwem z innego auta (jakiegoś Palio czy Pandy) ? Konrad ma chyba z Palio... Albo fenix... A masz coś modzone przy hamplach czy seria?

> generalnie podobno żaden frajer nie jest kolizyjny ale nigdy nie sprawdzałem i nie chcę sprawdzać. > a co? jebło? Moje 1.2 16v jest - sprawdzone .

> Nadejszła wiekopomna chwila i w końcu zabieram się za leżący od blisko roku drążek Czeka już > wyczyszczony i odmalowany No i szybkie pytanie do tych, którzy już montowali - bez kanału da > radę? Jak się uprzesz to da, ale raczej wygodne to nie będzie... Trzeba auto wysoko podnosić. Na pewno ja bym polecał jednak komfort = kanał .

> Najlepszy klimat jest jak wszystkie 4 drzwi zamarzną i z musisz wchodzić do środka przez bagażnik U mnie to nie przejdzie - klapę otwieram linką od dłuższego czasu, więc obawiam się prędzej bym kluczyk urwał niż ją otworzył .

Ja olałem sprawę ze smarowaniem - przyszedł mróz i trzymaliśmy drzwi i jechaliśmy . A jeszcze ile emocji było przy próbie zamknięcia . Ma to swój klimat - co kto lubi.

> Panowie panowie, spokojnie To tylko auto, każda, nawet prowizoryczna wskazówka może wskazać > problem. > Zrobię test na zakręconej butli, to nic nie kosztuje ale obstawiam, że to nie to a juz mówie > dlaczego. > Otóż problem się nasilił, bardzo cięzko odpalić, z rańca kręce około 8 sekund, to samo po jakichś > 4h od zgaszenia. Mało tego, na benzynie zaraz po starcie nie chce jechać. Dusi go, nie wkręca > się. Jak tylko się troszkę zagrzeje, tzn chwilę nim pojeżdzę to już jest ok. Mam też problem z > podpięciem do kompa, pojawiły sie jakięs komplikacje, być może uda się rozwiązać. Kurcze po > świętach jadę ogladac kilka Fordów Fusionów ale chciałbym tego dziadka zostawić jako awaryjne, > utrzymanie znikome a sentyment zostaje Sonda lambda? - odepnij i się przejedź . Wiem że było ale to nic nie kosztuje. Wesołych!