AdamWalenda

> Chodziło mi o taki wypadek. > Jedziesz sobie przez skrzyzowanie na zielonym swietle a w bok wjezdza inne auto przejezdzajace na > czerwonym swietle. Nie wiem, jezdze z głową po mieście albo z autem na lawiecie i pałuje na torze. Ciezko powiedzieć, trzeba by zobaczyć crash testy Caterhama, albo przetestować na sobie Generalnie na pewno bezpieczniej niż motocykl czy CC, SC albo 126, Lupo itp. Zalezy jak twardy jesteś Znam przypadek gdzie ktoś wsiadajac do auta wyścigowego z klatką lekko uderzył głowa w klatkę i umarł. W kałuży rówmnież można się utopić. Na to wszystko skłąda się wiele czynników. > Na zbiornik z tyłu bedzie jakies wzmocnienie ? Sterczy tak pod laminatem? Zbiornik jest przytwierdzony do konstrukcji ramowej, a o jakie wzmocnienie Tobier chodzi? > Adam do tego czerwonego bedziesz wstawiał kompresor? Nie czerwonego sprzedaje, a składam jeszcze jednego z pełną klatką w barwach Gulfa. Wladmar, tak jest taki przepis. Czasem są problemy np. w przypadku rejestracji AC Cobry, która ma na obie strony po bokach wydech poprowadzony Pzdr, AW

> tak, to nigdy nie były tanie rzeczy... > A przejdzie to auto badania techniczne, będzie mialo dopuszczenie do ruchu, chociażby ze względu na > wydech z prawej strony ? Auto zostało zbudowane i zarejestrowane w 2009 roku. W Polsce nie ma problemu z rejestracją aut typu kitcar jak np. na Litwie, trzeba po prostu znać aktualne przepisy i się do nich ustosunkować. Współczesne repliki, które składamy mają wydech na lewą stronę i nie zakładamy przestarzałych Pinto tylko Zetecki i Duratecki. Powyższy egzemplarz powstał na życzenie naszego klienta. Pozdrawiam AW

> kolektor dolotowy - kupipny czy robiony? > Pytanie odrebne- widziałes kiedy replike lotusa po uderzeniu w bok? Jest szansa na przezycie? > nie montujesz klatki? Kolektor kupiony w UK 1600 zł + wysyłka do polski. Teraz będę składał dla siebie Replikę Lotusa Seven na Black topie z superchargerem i zamawiam w Tiger Racing dokręcaną pełną klatkę. Nie do końca mogę odpowiedzieć na Twoje pytanie o uderzenie w bok. Wszystko zależy od stopnia zidiocenia kierowcy, który prowadzi takiego Tigera. Jeśli przy 200 km/h celowo wlecisz taką repliką pod pociąg na przejeździe, który leci z prędkością około 100 km/h to fragmentów auta będziesz mógł wypatrzyć teleskopem na Księżycu. Na pewno pojazd o takiej konstrukcji ramowej jest bezpieczniejszy niż motocykl czy cuda polskiej motoryzacji. Pzdr, AW

> Adam mam kilka pytan: > jaka cena? > zwrotnice i piasty z jakiego auta? > Pinto to silnik montowany scierze? Jakie przeszedł zmiany? jaka moc? > jaka waga? > amortyzztory - one maja tylko regulacje napiecia sprezyny? > Czy nie lepiej wziac od motocykla gdzie masz regulację napiecia sprezyny + tłumienia? Odnośnie ceny napisałem powyżej. Zwrotnice i piasty klient zażyczył sobie od ścierwy, w moich zakładam Wilwoody ale są na wyrost. Silnik: Pinto 2.0 zrobiony pod 160 KM Sportowy wałek rozrządu 4 gaźniki motocyklowe Kawasaki + Megajolt Filtr powietrza Pipercross Planowane i wyważane elektronicznie koło zamachowe Wyważany elektronicznie uład korbowo tłokowy Sportowy brytyjski układ wydechowy 4w1 (stal nierdzewna) Most ze szperą Skrzynia biegów (N9) Zapomniałem jeszcze napisać o portowaniu i planowaniu głowicy + specjalnie obliczany pod Pinto układ od brytoli 4w1. Auto waży 576 kg, bez kierowcy. Odnośnie amortyzatorów, od motocykla - lepiej nie robić takiej rzeźby Te co są w czarnym klient chciał przyoszczędzić i takie tańsze sobie zamówił w Tiger Racing Ltd. Ja w swoich zakładam dedykowane Gaz Shocki na gwincie i z regulacją tłumienia, przy koszcie całego auta dopłata w sumie niewielka, ale cóż klient nasz pan Pzdr, AW

> blok na sztywno 0.o ? > ile czasu od zera i jaki koszt ? Nie, łapy są na poduchach dołem, przy bloku nie ma potrzeby. Dla mnie przy wszystkich gratach gotowych do montażu i kompletnym zestawie to jakieś 320 godzin roboczych. Dla kogoś, kto nigdy nie montował to 300 godzin x 3 A koszt? Auto z tematu kosztowało 47.000 zł (wszystkie graty) + 320 roboczogodzin przeznaczonych na montaż x 80 zł + Vat. Pzdr, AW

Tiger S-Roadster (Czarny Mat), opis montażu pojazdu z zestawu Tiger Racing LTD. Auto montowane według specyfikacji klienta. OPIS AUTA: Wnętrze: Skórzana tapicerka Pasy bezpieczeństwa 4-punktowe Odpinana kierownica Hamulce: Tarcze Brembo + Klocki Ferodo (przód) Tarcze Brembo + Klocki Ferodo (tył) Przewody hamulcowe w oplocie Zawieszenie: Przód niezależne (4 wahacze) Tył niezależne (4 wahacze) Gwintowane Sportowe amortyzatory Tiger Racing Ltd. Sportowa przekładnia kierownicza 2,4 obrotu Silnik: Pinto 2.0 zrobiony pod 160 KM Sportowy wałek rozrządu 4 gaźniki motocyklowe Kawasaki + Megajolt Filtr powietrza Pipercross Sportowy brytyjski układ wydechowy 4w1 (stal nierdzewna) Most ze szperą Skrzynia biegów (N9) Nitowanie paneli do ramy: Graty po regeneracji + Nowe tarcze Brembo + klocki Ferodo: Nitowania ciąg dalszy: Regeneracji gratów cd.. : Zawias siedzi: Układ hamulcowy prawie gotowy: Dół złożony na nowych gratach, wyważany układ korbowo tłokowy. Przód gotowy: Dwa potwory w negliżu Kawasaki carburetor: Układ wydechowy spasowany: Przymiarka fotela: Geometria: Nadwozie spasowane: Nasza robota wykonana, resztę prac klient wykonał we własnym zakresie: Pzdr, AW

Morda przycięta Teraz laminatowa atrapa z S2 pasuje...i parę kilo mniej Pzdr, AW

No dobra, głowica gotowa Nie mam gdzie trzymać motoru, wiec musze przygotowac komorę i ją wylakierować przed włożeniem silnika. Generalnie i tak muszę go zamontować aby móc przygotowac kolektor wydechowy i pospawać kolektor ssący pod gaźniki Kawasaki. Bedę przerabiał jeszcze pas przedni i trochę z niego wycinał Chyba jednak odpuszczam przebijanie sie z klatką do komory silnika, i tak jest sztywno, a pod maską będę jeszcze musiał upchnąć rozpórkę tak aby nie kolidowała z gaźnikami Kawasaki ifiltrem pipercrossa. Pzdr, AW

Oczywiście bardzo dobrze Nigdy nie miałem problemów z tymi wałkami, a przez ostatnie kilka lat kupiłem ponad 40 wałków i jestem zadowolony z pracy i współpracy. Pzdr, AW

Przyszedł Nr i typ: 25540 typ R Wznios: S 12,50 / W 12,50 mm Całkowity czas otwarcia: 283' / 283' Czas otwarcia(2,0 mm): 243' / 243' Luz: 0,25 / 0,30 mm Ps. Ten seryjny mam do sprzedania jak by ktoś potrzebował Pzdr, AW

Jeszcze go nie sprzedałem, wystawiony na mobile i ebay. Może do wiosny pójdzie Kolejnego bedę robił z chargerem A kto to jest Jarek Kruk? I dlaczego miał bym go prosic o sesję nastepnym razem? Pozdrawiam AW

Poniżej uaktualniona lista z odchudzania: CO WYLECIAŁO/ WYLATUJE: - Klaposzyba (19,9 kg) - Szyby boczne (???) - Drzwi boczne (~25 kg uzbrojone x 2 szt) - Maska (20 kg) - Mechanizm podnoszenia szyb ( 2 szt. ???) - Uszczelki listwy szyb (2 kg) - Boczki tapicerskie przednie (???) - Podłokietniki boczków przednie (???) - Oryginalne lusterka boczne (???) - Komplet wykładzin, wygłoszeń (24,2 kg) - Oryginalne pasy bezpieczeństwa cały kpl. (5,2 kg) - Podsufitka, wygłuszenie, listwa z lampką, daszki, listwy słupków (4,9 kg) - Podłokietnik na tunelu + konsola środkowa (2,1 kg) - Deska rozdzielcza bez zegarów, z przełącznikami i rurami nawiewu (4,15 kg) - Schowek (0,9 kg) - Listwy progowe (0,5 kg) - Oryginalne fotele (~ 30 kg) - Uszczelki drzwi (0,6 kg) - Błotniki (6 kg x 2 szt.) - Nosek (2,85 kg) - Zbiornik paliwa oryginalny z wlewem i przewodami (???) - Zderzak przedni (6,7 kg) - Zderzak tylni (6,6 kg) - Lampy w zderzaku S2 (3 kg) - Akumulator (17,4 kg) - Maty termoizolacyjne w komorze silnika (???) - Lampy oryginalne z silniczkiem i mechanizmem (???) - Zamek maski z linką i rączką, wspornikiem (1,1 kg) - Kierunkowskazy boczne (0,1 kg) - Kolektor + K-Jet + obudowa filtra + rozdzielacz (9 kg) - Koło zamachowe (8,70 kg) - Alternator (5,8 kg) - Dźwignia ręcznego, linki i szczęki (1,8 kg) - Podłoga bagażnika z miejscem na koło zapasowe (5 kg) - Fragment pasa przedniego (2 kg) - Nadkola (???) - Belka tył 924 pod Doglega (???) - Bębny + szczęki + cylinderki (???) - Zawias przedni 924 (???) - Wał 924 (???) - Skrzynia Dogleg z olejem (58 kg) - Zaciski z klockami 924 (4,1 kg x 2 szt.) - Tarcze 924 (5,2 kg x 2 szt.) - Wycieraczka tył z mechanizmem (???) - Pompa paliwa + akumulatory (3 kg) CO WLATUJE: - Klaposzyba poliwęglan (~ 3 kg) - Szyby boczne poliwęglan (???) - Drzwi boczne laminat (3 kg x 2 szt.) - Maska laminat (5,7 kg) - Lusterka Engelmany lub lekkie motocyklowe (~1 kg) - Fotele kubełkowe (8 kg x 2 szt.) - Pasy punktowe (???) - Kierunkowskazy przednie S2 (0,3 kg) - Odchudzony zderzak przedni S2 (4 kg) - Odchudzony, nawiercany zderzak tył (4 kg) - Aluminiowy zbiornik paliwa + swirlpot (2 kg) - Klatka (??? -oblicze jak będzie gotowa) - Lekki kolektor ssący (alu) + Gaźniki Kawa + Filtr (3 kg) - Rozpórka Staffa (0,5 kg) - Lekki akumulator (8 kg) - Koło zamachowe (4,60 kg) - Odchudzona deska rozdzielcza (2 kg) - Błotniki laminat (???) - Nosek laminat (0,25 kg) - Lampy przednie GTP repliki laminat i poliwęglan (0,6 kg) - Zamki maski (???) - Hydrauliczny ręczny + dźwignia (1 kg) - Skrzynia 944 (???) - Belka tył S2 (???) - Wał z dzwonem S2 (???) - Zawias przód S2 (???) - Zaciski Brembo przednie S2 z klockami (3,4 kg x 2 szt.) - Zaciski Brembo tył S2 z klockami (3,3 kg x 2 szt) - Tarcze przednie S2 nawiercane (~ 6 kg x 2 szt. ) - Zwrotnice (~6 kg x 2szt) - Pompka paliwa (0,1 kg) Waga silnika bez płynów XK/XJ - 136kg Tam gdzie jest znaczek"???" lub "~" mogę się mylić, wiec jeśli ktoś zna dokładną wagę proszę o pomoc. Pzdr, AW

-Skrzynka uszczelniona -Simmeringi wymienione -Nowy olej w skrzyni zalany -Półosie skręcone ...Można działać dalej Pzdr, AW

Odnośnie odchudania mojego auta, jeśli ktoś zna dokładną wagę tam gdzie napisałem "???" to prosze o pomoc w uaktualnieniu listy. Na bierząco bedę ważył pozostałe elementy i poszerzał listę modyfikacji. CO WYLECIAŁO/ WYLATUJE: - Klaposzyba (oryginalna 19 kg) - Szyby boczne (wagi nie znam) - Dzrzwi boczne (~25 kg uzbrojone x 2 szt) - Maska (oryginalna 20 kg) - Mechanizm podnoszenia szyb ( 2 szt. ???) - Uszelki listwy szyb (???) - Boczki tapicerskie (???) - Podłokietniki (???) - Oryginalne Lusterka boczne (???) - Komplet wykładzin (???) - Maty wytłumiające (???) - Oryginalne pasy bezpieczeństwa (~ 4 kg) - Deska rozdzielcza (???) - Konsola środkowa (???) - Oryginalne fotele (~ 30 kg) - Błotniki (???) - Nosek (???) - Zbiornik paliwa oryginalny z wlewem i przewodami (???) - Zderzak przedni (???) - Zderzak tylki (???) - Lampy w zderzaku S2 (???) - Akumulator (???) - Maty termoizolacyjne w komorze silnika (???) - Lampy oryginalne z silniczkiem i mechanizmem (???) - Zamek maski z linką i rączką (???) - Kirunkowskazy boczne S2 (???) - Kolektor + K-Jet (???) - Koło zamachowe (8,70 kg) - Alternator - Uszczelki drzwi (???) - Dzwignia ręcznego, linki i szczęki (???) - Podłoga bagażnika z miejscem na koło zapsaowe (3 kg) - Fragment pasa przedniego (2 kg) - Nadkola (???) - Podsufitka + gabki (???) - Belka tył zawias, wał 924, dogleg (???) - Zaciski tarcze 924 (???) CO WLATUJE: - Klaposzyba (poliwęglan 3-4 kg) - Szyby boczne (poliweglan ???) - Drzwi boczne laminat (3 kg x 2 szt.) - Maska (laminat 5,7 kg) - Lusterka Engelmany lub lekkie motocyklowe (~1 kg) - Fotele kubełkowe Mirco (???) - Pasy punktowe (???) - Kierunkowskazy przednie S2 (???) - Odchudzony zderzak przedni S2 (???) - Odchudzony, nawiercany zderzak tył (???) - Aluminiowy zbirnik paliwa + swirlpot (2 kg) - Klatka (???) - Lekki kolektor ssący (alu) + Gaźniki Kawa + Filtr (3 kg) - Lekie koło zamachowe (???) - Rozpórka Staffa (???) - Lekki akumulator (2,4 kg) - Koło zamachowe (4,60 kg) - Odchudzona deska rozdzielcza (???) - Błotniki laminat (???) - Nosek laminat (???) - Lampy przednie GTP repliki laminat i poliwęglan (???) - Zamki maski (???) - Hydrauliczny ręczny + dźwignia (1 kg) - Skrzynia 944 belka tył, wał, S2 Zawias przód S2 (???) - Zaciski Brembo S2 Tarcze S2 nawiercane (???) Tam gdzie jest znaczek "~" moge się mylić, wiec jeśli ktoś zna dokładną wage prosze o pomoc. Pzdr, AW

Oczywiście tych co rozchodza się do kielichów od środka nie bedzie, natomiast bedą te co odchodza z "A" do kielichów (na fotce widac ich fragment) + mam rozpórkę Staffa do niego i to powinno fajnie usztywnić Jak już skończę to zamieszczę foty. Elementy odebrane z proszku Pzdr, AW

No dobra przednia szyba wycięta Ktoś ją kiedyś nieumiejętnie wkleił, ale udało się ją uratować. Teraz biorę się za dokończenie klatki Chcę przebić się do komory silnika jak na fotce poniżej Pzdr, AW

Wałek już u Światka ...Głowiczka w trakcie ...graty w lakierni proszkowej... czas na dokonczenie klatki i wycięcie przedniej szyby Pzdr, AW

No dobra kolejne elementy wypiaskowane. Teraz niektóre rzeczy musze oddac do lakierni proszkowej Głowica odwszona, gotowa do modyfikacji Pzdr, AW

...Prace trwają, udało mi sie dziś w wolnej chwili wypiaskowac pare drobiazgów Dół silnika zmontowany na gotowo ...czas zabrać się za głowiczkę ...a Wieprzowina wisi i czeka aż klatkę skończę Pzdr, AW

...eh znów nie było czasu zająć się Prośkiem, dopiero teraz wolna chwila była A wiec wszystko rozebrane i oczyszczone, zaczynamy montować, wał już siedzi na gotowo W poniedziałek zmontuję cały dół na gotowo ...i filterek przyszedł do gaźników Pzdr, AW

...i kolejne Pzdr, AW

Kolejne gotowe

Pzdr, AW