AdamWalenda

> Jak sie maja przepisy PoRD do podrabianej tablicy rejestracyjnej? Szczerze mówiąc, nie wiem, czasem się czepiali przy kontroli, wiec awaryjnie zawsze mam ze sobą normalną i ..."Trytki"

Łącznie prawie 600 KM Pzdr, AW

...i fota z Rig Shot'a

> zastanawailes sie nad uzyciem silnika od toyoty celici 2.0 gt 175km - tylko od czego wziąć skrzynie > biegów z napedem na tył. Sam doskonale odpowiedziałeś sobie na pytanie. Nie warto wyważać otwartych drzwi, no chyba że chcesz budować prototyp auta przypominającego Lotusa Seven (jak HKT, RCB itp.) i masz na to większą sumkę. Jeśli miałbym już kombinować z innymi jednostkami i napędem to prędzej celował bym w Wankla Mazdowskiego... ale w tej cenie wolałbym zbudować replikę Daytony Coupe Zresztą po co cudować, Tiger na dłubnietym Zetecu pod 200 KM ma 3,5 sek. do 100 km/h i v max 220 km/h , to nawet motocykle mają problem na światłach z tym autem A czy silnik Toyoty wejdzie? Na upartego wszystko wstawisz nawet V12 czy W12. Nie znam wymiarów tego motoru ani wagi, czy się zmieści w standardową konstrukcję bez ingerowania w nadwozie czy konstrukcje ramową to raz, a dwa co z napędem i rozkładem masy? Ewentualnie jak chcesz kombinować z silnikami i masz większą gotówkę to wolałbym kupić RCB (replika Lotusa) z silnikiem Hondy S2000 (540 kg i 290 KM) ...ale ceny wahają się od 70.000 euro za używanego :/ ..wiec już lepiej za te pieniądze kupić używane Lamborghini RCB waży 540 kg i ma zrobiony na 290 KM motor, 4 sek. do 100 km/h, jedyne jego atut to ciekawszy wygląd, bardziej bojowy ale wieksza predkość maxymalna, co dla mnie akurat jest mało istotne. Wiec można wycisną z Tigera 3,5 sek. na black Topie czy Duratecu w granicach 50.000 zł albo mieć 4 sek. na S2000 i większy v max za niecałe 250.000 zł więcej A dlaczego akurat Ford? Polecam poczytać historię Colina Chapmana i Lotusa od Mark I do Mark VII na http://lotusklub.pl Tu link do RCB: http://szukaj.pl.mobile.eu/samochod-oglo...mp;pageNumber=1 Tu link do producenta RCB: http://rcb7.de/ Pzdr, AW

> PW poszło > kit na bazie durateca 2.0 ze skrzynia i tylnym mostem od sierry bedzie lzejszy o 30kg? Oczywiście, że tak. W linku, który podesłałeś jest stary Sierrowski ciężki, żeliwny ohc. Auto wygląda na samoróbnego locosta, z podrabianymi laminatami z Ostrowca pod stary typ Tiger Cat E1. Nie wiem co on tam namodził więcej z konstrukcją, że taka waga mu wyszła, pewnie wyspawał stalową podłogę, zamiast nitować aluminiowe panele. Drewniane panele również trochę ważą, głośniki, radio . Nie wiem co to za fotele ale wyglądają na ciężkie. Szyba przednia przypomina mi Jeepa Willysa To nie jest szyba z zestawu Tiger, tak samo pałąki kapotażowe. Wydaje mi się, że siedzi tam cała ciężka belka tył od Sierry, podobnie jak w Tigerze Cat E1. Jeśli tak, to jazda po mieście, i koleinach to tragedia. Nie jest to dobre rozwiązanie. Sprawdzone organoleptycznie przeze mnie. Przy wzroście 189 cm i odpowiednim fotelu, bez problemu powinieneś zmieścić się do Caterhama, czy Tigera.

> Poiwedz co takiego zrobiłes ze masa pojazdu wynosi 560 kg? > Znalazłem podobną replike lotusa 7 i jej masa wynosi 760kg W jaki sposob mozna by było ja > odchudzic/? Moje auto jest z zestawu Tiger Racing LTD. Gotowe auto Cat E2 Avon (S-Roadster) Waży w granicach 570-610 kg ( w zależności co w niego upchniesz). Nie wiem, o którym aucie dokładnie mówisz i w jakiej specyfikacji. Może jak byś mi wskazał to auto to powiedział bym więcej coś o nim i o tym jak je odchudzić. Ja kolejne auto będę składał na Duratecu (30 kg mniej). Bedę robił błotniki z Carbonu, aby zyskać na wadze, hamulce Willwooda jak w moim poprzednim, ważą masakrycznie mało Z kolejną repliką chcę zejść poniżej 500 kg A wracając do wagi, nie wiem o jakiej dokładnie konstrukcji mówisz, czy to był Westfield, Donkervoort, HKT czy może samoróbny traktorek. W zależności od producenta i konstrukcji, parametry pojazdu są inne. Dużo osób spawa np. samemu ramę z dostępnych niedokładnych rysunków Haynesa czy Gibbsa, i wychodzą nieforemne, cieżkie traktorki, które czasem nawet przekraczają tonę Była kiedyś Wersja Tigera (Cat E1.), która miała inną konstrukcję zawieszenia, nadwozia, belka tył montowana od Sierry itd. Te Cat E1-ki ważyły w granicach 700 kg. ...ale to pomyłka, zawias nie dawał rady, nie było przyjemności z jazdy tylko walka o życie w koleinach. Tiger CAT E2 Avon (S-Roadster) to unowocześniona konstrukcja zbliżona do Catehama, dużo lżejsza od swojego poprzednika. Z dobrze zrobionym Cat E2, nawet R300-tki i R400-tki mają problem Co udowodniliśmy m.in. na rozecie Wróbla Odnośnie wagi znów, dla przykładu: najmocniejsze Caterhamy R300, R400, R500 ważą 515 kg Jak mówiłem wszystko zależy od producenta zestawu/auta oraz w tym pierwszym przypadku od składającego. Pzdr, AW

> Adam Walenda > słuchaj > skrzynia biegw od sierry 2.0 podejdzie do 2.0 zetec ? lub do 2.0 duratec? > powiedz mi czy pomimo lzejszej masy własnej pojazdy spalanie spadło ? Tak, skrzynia podejdzie i do Zeteca i do Durateca. Mam na myśli typ N9. Jeśli chodzi o spalanie to ciężko powiedzieć, gdyż z seryjnego silnika nie wiele zostało. Generalnie na torze spali ponad 30L na 100, w trasie, przy spokojnej "przepisowej jeździe" około 10 L na 100. Natomiast nie wiem jak by to wyglądało z seryjnym motorem. Pzdr, AW

> trzeba koniecznie popracowac nad wydechem. Teraz brzmi bardzo przecietnie Gopro było z prawej a wydech z lewej. Wydechu już nie da się ulepszyć Pzdr, AW

> Z calym szacunkiem dla Twojej pracy, pasji ale wg mnie wogole nie pasuje tutaj ten Twoj temat, moze > by moderator przeniosl go np na "Piękne Maszyny i Historia Motoryzacji" Genaralnie temat dotyczy repliki Lotusa Mark VII, wiec chyba najbardziej właściwy temat. Klip z jazdy próbnej:

Klip:

Przyszedł wreszcie filterek Pipercross'a Pzdr, AW

> przód rzondzi ... ( mimo iż nieco się " rozjeżdza " ) > tył niestety nie urzeka .... plus słaby lakier ... Geometria jest ustawiona na tor, a nie do jazdy cywilonej ...a kolor?! Czerwony jest szybszy :D .... poprostu lubie czerwony Następną replike składam w grafitowym metaliku Może i tył nie urzeka, ale 3,5 sek. do 100 km/h - TAK !!! :D Pzdr, AW

Mała sesyjka na koniec Pzdr, AW

> Miażdży to jest coś co zostało stworzone w jednym celu jak ruska tirówka - by dawać radość innym. > Jak rejestrujesz takie auto to co z tablicami musisz mieć dwie? Bo z 10 lat temu znałem gościa od > vipera i miał pismo z ministerstwa dopuszczające jedną tablice ale kosztowało go to sporo Ja mam 2 tablice, jedną z przodu, druga z tyłu. Z przodu mam naklejaną na nosek... i awaryjnie jak by się czepiali przy kontroli to mam oryginalną i trytki :

Gotowy, zarejestrowany, ubezpieczony Jeszcze tylko filtry powietrza i "dziura" w masce ...i kilka drobiazgów Pzdr, AW

> wrzesień 2005, Miedziana Góra, to Ty? Nie to Krygowski Tu masz klipy z wyścigów, w których startowałem: http://www.youtube.com/user/WalendaMotorsport/videos Pzdr, AW

> OK. > Cały vczas rozmawiamy o masie. Wszystko się zgadza. Tylko... to nadal jest 130 koni mechanicznych. > Ile można z tego silnika wycisnąć, żeby silnik doganiał wygląd? Bo nie oszukujmy się. Z > wyglądu to już się robi potwór a jeszcze nawet połowa pracy nie jest ogarnięta. Waga to najtańsze konie ...i jest podstawą tuningu wg mnie i Colina Chapmana - założyciela marki Lotus Jeśli zejdę poniżej 900 kg, z wagą to nawet te wyciśnięte 160~170 KM będzie robiło robotę na Kielcach czy Ułężu, dalej liczy się już technika i kierowca bo auto to tylko połowa sukcesu Generalnie robię to dla zabawy, a nie zdobywania pucharów bo już nie mam gdzie ich stawiać ...A jak stwierdzę, że jest za słabo, zawsze mogę wrzucić (chociaż nie chcę) silnik od Porsche S2, albo sprzedać auto i dalej startować Lotusem Pzdr, AW

> No tak, ale czy takie lekkie auto nie będzie za lekkie, a co za tym > idzie będzie tym rzucać po drodze? ...Za lekkie? -Nie rozumiem pytania. Odnośnie wagi, moje poprzenie auto: - 570 kg - 240 KM A tu kolejne, które właśnie ukończyłem, rejestruję i ubezpieczam > BTW - jak się robi takie fragmenty nadwozia z laminatu? Są jakieś > specjalistyczne firmy od tego? Bo rozumiem że trzeba zrobić jakaś > formę? Ja sam nie bawię sie w robienie form i elementów z laminatu, szkoda zdrowia i czasu. Kupuje gotowe elementy, ale jeśli ten tamat Cię interesuje to na http://kitcarforum.pl chłopaki opisują jak robić formy, elementy itd. Pzdr, AW

> ty zmien silnik w tym struclu bo sie udlubiesz ulepisz ucudujesz a potem cie fiacikarz objedzie z > tymi 90 kilowatami i tyle bedzie A właśnie, że nie! ...właśnie dlatego, że nikt nie wierzy w ten motor, kupiłem 924. Idąc na łatwiznę mogłem od razu kupić 944 S2 i zrobić wydmuszkę, ale dla mnie była by to nuuuda Dlatego właśnie robię hardcorowe 924, i wycisnę z niego co się da ...a sporą przewagą będzie hardcorowo niska masa jak na 924. Według moich wyliczeń jeśli wywalę jeszcze drzwi kierowcy i pasażera, zastosuje laminatowe, i szybki z poliwęglanu łącznie z klaposzybą... powinienem zejść poniżej 900 kg z wagą i było by to najlżejsze w Polsce 924/944/968 ...ale ciiiicho na razie nie zapeszam

> Po co felgi tylne 10" i przednie 7,5" do 2 litrow NA ? Początkowo miały byc 15'' na niskiej gumie aby obwód był jak najmnijszy, ale nie zmieściły się jak założyłem zaciski brembo 4 tłoczkowe od Porsche S2 mimo dystandów 36 mm, wiec trafiłem 16'' ale mimo dystandó zńów było cieżko z zaciskami, wiec kupiłem 17'' ...i fajnie wygląda Teraz będe poszerzał nadwozie Pzdr, AW

No to teraz będzie wystarczająco szeroko :twisted: Widok z boku Auto po ukończeniu prac bedzie oczywiście koloru białego, w barwach Martini. Felgi Bedą pomarańczowe jak na VW Lupo, które widać w tle Musze teraz po ukończeniu klatki wspawać błotniki tył od 944, zamówić z USA nakładki na błotniki przód i tył poszerzającez GT-Racing, zamówić drzwi z laminatu, spasowac laminaty i mozna auto lakierować. Później szybki i klaposzyba z poliwęglanu i mam nadzieje, że auto bedzie ważyło poniżej 1000 kg :D

Motorek częściowo rozdłubany, w poniedziałek bedę walczył dalej Decha ostatecznie zrzucona, bedzie z carbonu. Pół dnia zabawy i jedna rurka wiecej. Na razie tylko tak przyłożona, musze ją jeszcze spasować, przypuntowac i zorbic podstawy. Nowe kóka, ale będą jednak jeszcze inne i jeszcze szersze, na razie musiałem auto na większych postawić, żeby zaciski sie zmieściły ozpóreczka przyjechała Kółko odchudzone i wyważone Było 8,70 kg, a jest 4,60 kg Maska juz jest Maska oryginalna waży 19,90 kg Maska z laminatu 5,70 kg Kilka nowych drobiazgów: ...i uszczeleczki z niemiec przyszły

Komplecik na przód kupiony ...i pękło kolejne 970 zł :/ Zglebiłem go na regulacji, dupa jest na maxa opuszczona, wiec muszę jeszcze raz belkę wyciągnąc aby przestawić na drążkach, ale to później, teraz klatka, błotniki tył, zerwanie noska i wydłubanie motoru mnie czeka 1,5 godziny szarpania i udało się oskalpować drania Czekam na laminatowy nosek. Jutro postaram się wydłubać motor i przed weekendem kupic sztangi bezszwowej na klatkę. Ufff... cały dzień wiercenia i szarpania ale się udało Teraz klatka i wyciąganie motoru Pałąk główny gotowy Jutro lecę dalej z tematem Laminatowy nosek juz jest Tera zbieram kaske na laminatową maske Nosek spasowany Pałąk główny spasowany i delikatnie przypunktowany Podpora tylna spasowana Dobra, jutro pałąki boczne kończę i przebijam sie z klatką do mocowań McPherson'ów Motorek wyciągniety Kółko wydłubane 8,70 kg, ciekawe ile uda sie zdjąć Przez trzy miesiące na takiej tarczy smigałem i nawet jeździł Głowiczka zdjęta Tak patrze na te zawory i chyba jednak większych ssących nie ma co wstawiać... Koło zamachowe już w planowaniu i wyważaniu,, na dniach bedę miał je z powrotem. Jutro postaram się wydłubać wałek rozrządu, wysłać go do Świątka, i zabrać za głowicę Myślałem, że upchnę zbiornik pod spód, ale jednak się nie zmieści, wiec bedzie stał w bagazniku, musze tylko podłogę bagażnika troche przerobić

Muszę tylko tarcze z nawiercania odebrać Jutro podepne sworznie. Przy okazji zdążyłem dzis zerwać prawy błotnik. Niezła żeźba była, ktoś go zespawał z noskiem, a dołem napier..ł pianki do uszczelniania okien, i zaspawał... nie skomentuje tego! Przy okazji znalazło się kilka małych dziurek... jutro łatanie Odebrałem dziś tarcze z nawiercania Dystanse juz siedzą Muszę tylko szpilki dac dłuższe bo te jakieś krótkawe są. ...Nowe "klocki", przewody hamulcowe na przód w oplocie: Regeneruję zaciski przód ale do Porsche S2 nigdznie nie moge znaleźc reperaturek zacisków, może ma ktoś nr z brembo?? ... i czas na pospawanie tyłu: -tak to wyglądało: -strona lewa: -strona prawa: Balszka i szablonik Docinanie według szablonu: ...już mam przypunktowane, pozostało jeszcze dobrze obspawac Reanimacja mocowań belki tył: Nowe zabawki Laminaty Zderzaczek od S2 Miałem w styczniu mały odpoczynek bo już patrzeć na niego nie mogłem Update: Dupka pospawana, oczyszczona, zamalowana farbą tlenkową, musze jeszcze tylko masą bitumiczną zabezpieczyć. Zaspawałem i tak wygnitą wnęke na koło zapasowe. Udało mi się dorwać kierunkowskazy od S2 W poniedziałek stawiam auto na kołach. Zabieram się za klatke bezpieczeństwa. Dupka gotowa i zabezpieczona Zbiorniczek odwszony i juz siedzi Teraz muszę odwircic błotniczki z drugiej dupki Belka siedzi Lewy wahacz siedzi Jutro pakuję skrzynkę, prawy wahacz... moze w weekend, Prosie stanie na 4 łapach No dobra, po wielu godzinach meczarni... ...auto stoi na kołach, ale przedni zawias jeszcze bedę musiał przerobić. Felgi oczywiście tymczasowe, docelowo mam coś innego w planach i dużo szerszego Trochę się ukurzył od listopada Przymiarka błotników laminaowych. W poniedziałek walczę dalej

Dziennik budowy mojego kolejnego projektu autka. Auto szykuję na imprezy Classicauto Cup i ExoticCars Track Day. Chciałem kupić wiekowe autko z tył napędem, BMW na wejściu odpada, stara zgniła Sierra również, wiec postawiłem na Porsche Dane auta: Porsche 924 Rok: 1978 Silnik: 1984 ccm Moc: 92 kW Zakres prac: Tak w skrócie... Nadwozie: -Drzwi laminat -Maska laminat -Błotniki przód laminat -Nakładki GT-Racing laminat -Błotniki tył od 944 -Reflektory Porsche GTP -Szyby i klaposzyba poliwęglan -Pełna klatka -Kolor biały, barwy Martini Porsche Zawiesznie/hamulce/ Koła: -Kompletne zawieszenie Porsche S2 (przód gwinty tył również + wywalam drążki skrętne z belki) -Modyfikowane stabilizatory P + T -Hamulce Brembo 4 tłoczkowe Porsche S2 -Przewody hamulcowe w oplocie -Alufelgi tył 17''x10'', opony Toyo R888 -Alufelgi przód 17''x7,5'', opony Toyo R888 Silnik: -Seria po generalce, głowica dłubnięta i planowana, polerowane kanały -Wałek Świątka -Koło zamachowe odchudzone 5 kg, wyważane elektornicznie z układem korbowym -K-jet wyrzucony, zmiana na gaźniki Kawasaki -Układ wydechowy Supersprint A poniżej mały dziennik przebudowy auta. Auto "Przed": Klip z sesyjki: Wybebeszanie auta: Nie wiem czy tak jest w każdym 924, ale u mnie wszystkie wykładiny były sklejone na butaprem :/ ...zastanawiam się czym to teraz zczyścić :/ No i... kilka dziurek się znalazło ...jutro łatanie Najlepsza jest dziura pod nogami kierowcy, ktoś to kiedys zamiast pospawać połatał włóknem i zanitował alu :/ ...co za patatajnia.... A tyle złomu wysypało sie z auta Ciekawe ile kilo odchudziłem Prosiaka Wybebeszanie, odchudzanie & łatanie cd... A miałem tylko podłoge pod kierowcą pospawać Genralnie tylko sie tak wydaje, ale maty to pare ładnych kilo ważą, tylko chol..rnie cieżko je sie zrywa :/ Nowe carbonowe boczki tapicerskie ...musze je tylko dociąć Zrzuciłem dechę do flokowania, tylko muszę ją najpierw spasować i przyciać po wspawaniu klatki. Podłoga częściowo połatana, jutro kolejne starcie Pzdr, AW Update: ...co prawda dziś wygląda to juz inaczej, ale wyglądało tak: Jutro kolejne starcie Pzdr, AW Update: Ok, auto połatane i zabezpieczone, teraz muszę dodrzeć, doczyścić i przygotować wnętrze przed wstawieniem klatki i lakierowaniem. Nowe zabaweczki do Prosiaka Mocowania idealnie pasują pod fabryczne Boczki docięte Muszę jeszcze dorobić uchwyty do zamykania drzwi. HRy 36mm ...i kilka kolejnych drobiazgów do renowacji No dobra, czas wymontowac belkę Belka wyrwana "dosłownie"... ...odpadła wraz z mocowaniami Dobrze, że nie zgubiłem tylnego zawiasu jeżdząc po mieście Teraz czeka mnie troche spawania Mocowanie belki, strona prawa (tam gdzie czerwone - pękło po całości) Mocowanie belki, strona lewa (całe odpadło, muszę to teraz zreanimować) Prace trwają W wolnej chwili udało mi się wypiaskować troche gratów. Jutro akurat wiozę kilka rzeczy do proszku, to przy okazji i to "malną" w czarny półmat Cześć gratów odebrałem z lakierni proszkowej. W przyszłym tygodniu musze to poskładać i zabrać się za naprawę mocowań w nadwoziu. Kolejne graty odpchlone Mocowanie belki tył Chyba jeszcze trochę powisi No dobra, przedni zawias już cały gotowy i moge go zapinać. Jutro tylko musze odebrac nowe sworznie Z tyłem jeszcze się zejdzie, troche spawania bede miał... Rozmontowałem belkę tył... i mam pytanie do znawców Porsche 944 Jak zmontować z powrotem ten aluminiowy korpus do belki? Mam na myśli tą aluminiową fasolke i śrube na dole Czy macie na to jakiś patent? Nie chciało mi sie juz dziś z tym siłować. Zdjąłem lewy błotnik, musze teraz kupić błotniki z laminatu i powoli przymierzyc sie, do rzeźbienia nadwozia Z prawej strony nie udało mi się już dziś sciagnać błotnika, biedzie diax potrzebny :0 Ktos zespawał błotnik z noskiem i mocowaniem na dole