C77

> Ponieważ norma euro nie zależy od marki (więc Szejwi musiał dostosowywać się do obowiązujących > przepisów tak samo jak inni producenci), to gwoli ścisłości muszę powiedzieć, że znam taką > markę , której pojazd był wyprodukowany w marcu 2010 i już spełniał euro 5. Zgadza się. Np. 1.8 w Cruze spełniał już tą normę Euro 5 w 2009, natomiast 1.6 i 2.0 dopiero od MY2011, bo te silniki były pierwotnie wybrane z myślą o Korei (Daewoo), a 1.8 na odwrót.

> Rocznik zobowiązuje do euro 5. Silnik "Z" miał euro 4, a "A" właśnie euro 5. Nie, ten rocznik zobowiązuje jeszcze do euro 4, euro 5 było od 2011 dlatego dopiero modele MY2011 musiały mieć silniki zgodne z euro 5, a do końca MY2010 opychali stare z euro 4. Teraz opychają je nadal np. na Ukrainie, w Rosji czy w Australii

>Zestaw naprawczy > można z miejsca wyrzucić -; chyba że do roweru się przyda. Ostatecznie zainwestowałem w całe > pełnowymiarowe koło (nowa felga + opona używka - wyszło 250 zeta). Bagażnik podniósł się o > równo 5 cm więc nie ma źle. > P.S. różnice wysokości uzupełniłem styropianem więc wszytko tworzy równą powierzchnię. Ja tak mam od nowości, jak chcesz to zrobię foto fabrycznego rozmieszczenia kostek na spodzie podłogi Z tym HB to serio masakra z tymi siedzeniami ciekawe jak jest pod tym względem w kombiaku?

> Trzeba sprawdzic czy czujnik na desce ma sygnal naslonecznienia juz w standardowej wersji, bo wtedy > mozna wykorzystac ten sygnal do sterowania swiatlami. Moim zdaniem dla Cruzaków bez AUTO w ogóle nie ma takiego czujnika w samochodzie, bo nie ma dla niego żadnego zastosowania. A druga sprawa to jego koegzystencja z czujnikiem na lusterku monochromatycznym i ewentualna współpraca. Gdy zakryjesz przód lusterka, przy światłach w trybie AUTO to załącza podświetlenie kokpitu?

> Ktorych?. Tyle ich po www krazy

> Mojego mierzyli do naprawy gwarancyjnej i na klapie tylnej i błotnikach było 160-180 um A to w związku z tym co z listwą bagażnika miałeś?

> A kurcze "stare" 1.6T Z16LET z Opla ponoć bardzo trwałe? Tego nie wiem, cytuję tylko wypowiedzi instruktorów z GM w stosunku do ludzi na szkoleniach nt. 1.4.T który jest w Cruze. One były po prostu rozbrajająco szczere i zaskakujące, a sformułowanie o tym silniku jako kartonowa/papierowa konstrukcja używane było wielokrotnie. Ledwo co pojawiły się na forach te silniki w paru sztukach, a już są ogólne problemy z szalejącym wentylatorem

> Dla ciebie mam dwa rozwiązania, aby po uruchomieniu silnika nie świeciły się światła mijania a > świeciły LED-y, jedno na zwykłym przekaźniku samochodowym, trzeba się tylko wpiąć w cztery > przewody. Drugi elektroniczny na dwóch tranzystorach, też wpinamy się we wiązkę czterema > przewodami tyko w innym miejscu i sprawa załatwiona. Jak cię to intgeresuje to sie odezwij. Tak, tez są pytania od ludzi którzy nie mają AUTO a chcą montować DRL. Mógłbyś im odpowiedzieć jak w tym przypadku to zrobić. Ja LED-DRL zakładać nie będę, ale możliwością całkowitego rozłączenia świateł w czasie jazdy (wg uznania kierowcy) jestem zainteresowany, tym bardziej jeśli można ograniczyć wydatek na przełącznik z AUTO

> Tak jako barus ale nie biorę jeszce udziału bo mam ostatnio deficyt czasu. > Jak się trochę odrobie to na pewno właczę się do ciekawej dyskusji na tym forum. OK. jak okrzepniesz to proszę opisz tam swój pomysł, najlepiej w nowym wątku, i się nie krępuj bo jakby co to poprawię, przeniosę, skleję etc. Bo tam mogę

> Nie wiem jak z trwałością tego napędu. Według wypowiedzi szkoleniowców z GM dla pracowników ASO, ma on wytrzymać tylko max. 100.000 mil.

> Gdy przełącznik jest na zero, to światła zapalają się dopiero po zapaleniu silnika > A dzisiaj odkryłem, że po wyłączeniu silnika w tej pozycji światła od razu gasną. Zostałem w aucie, > czekałem na kogoś i słuchałem radia - w takim przypadku światła nie świecą się mimo kluczyka w > stacyjce. To wiadomo od dawna. Chodzi o to aby móc jeździć bez włączonych świateł kiedy się tylko tego chce.

> zgoda, ale nie do konca... popatrz na gminside forum, nawet oficjalnie gm sie wypowiada, ze impala > jest wzorem dla modelu MY14... > ale jak mowisz, czy tak bedzie wygladal czy nie, musimy poczekac GM zawsze opowiada bajki jak nikt inny. Zanim powstał Cruze I GM też mówiło, że jest inspirowany Corvette, tylko prócz świateł z tyłu i zegarów jakoś tej inspiracji nie widzę A nowy Cruze póki co na szpiegowskich fotkach wygląda jak przerośnięte Aveo sedan

Barusa, zarejestrowałeś się już na forum? Bo ani ja ani etac_owiec nie opiszemy tam Twojego pomysłu jako swojego

> Chevrolet Cruze SW Taaa... całe forum głosowało i są rezultaty

> Sedan wygląda jak impala... Pany.... te obie fotki to tylko photoshop... to są przeróbki autorstwa fanów Cruze sprzed wejścia odmiany polifcie w 2012... Takie były wówczas oczekiwania w stosunko do Cruzaka po lifcie, aby miał reflektory soczewkowe, ksenony, osobne ledowe DRL itd, a wyszło wielkie nic

> Ogólna charakterystyka tej przystawki. > Temat jest dość złożony i wielowątkowy nawet nie wiem jak to opisać ale spróbuje, co z tego > zrozumiecie to już inna sprawa. > Przystawka ta współpracuje (uzupełnia) funkcje, fabrycznego, automatycznego układu oświetlenia > realizowaną za pomocą czujnika zmierzchu. Dotyczy modeli wyposażonych w ten czujnik. > Przystawka w żadnym przypadku nie ogranicza działania fabrycznego" AUO", po przekręceniu > kluczyka w pozycję zapłon, zaczyna być aktywna i subtelnie reaguje kiedy trzeba. > Co robi: > - po uruchomieniu silnika w dzień św. mijania się nie zapalają, świecą LEDY, u mnie LEDY też > zapalają się po uruchomieniu silnika > - po nastaniu zmroku w trakcie jazdy automatycznie załączają się św. mijania LEDY gasną > - w trakcie jazdy w nocy, kiedy robi się dzień, św. mijania automatycznie się wyłączają a LEDY > załączają > - w trakcie jazdy w dzień kiedy zmieni się pogoda, pada deszcz, automat załączy św. mijania a LEDY > wyłączy i odwrotnie. > Jak to robi > Przystawka składa się z dwóch przekaźników ze stykami pomocniczymi, jeden to przekaźnik sterowany > poziomem napięcia, o zakresie regulacji od 1 do 12V z regulacją histerezy od 0,3 do 3V. Drugi > to przekaźnik dwu-czasowy z regulowanym czasem opóźnienia załączenia i regulacją czasu jego > wyłączenia. > Obydwa te przekaźniki zostały dodatkowo przeze mnie zmodernizowane pod kątem przydatności > w tym układzie, dodane trochę elektroniki. Pierwszy z przekaźników pobiera informację z diody B10B > o stanie natężenia oświetlenia zewnętrznego i odpowiednio do nastaw (poziomu napięcia tej > diody i histerezy) przełącza styki pomocnicze, poziom napięcia przełączania oraz histereza na > przekazniku jest dokładnie odwzorowany z fabrycznego ustawienia "AUO". Drugi z przekaźników > realizuje funkcje wykonawczą , zwiera do masy punkt X1(11) z odpowiednim opóźnieniem i > odpowiednio długo, co w konsekwencji powoduje wyłączenie świateł pozycyjnych i mijania lub > załączenie. Mózgiem całej tej automatyki jest pierwszy przekaźnik, który porównuje napięcia > św. pozycyjnych, 0 lub 12V, w nocy ma być na nich 12V a w dzień 0V i porównuje je z czujnikiem > oświetlenia zewnętrznego i odpowiednio reaguje. To tyle w bardzo ogólnym zarysie . Jest > jeszcze parę funkcji istotnych w tym układzie o których celowo nie wspomniałem aby nie > zagmatwać opisu, np. moduł ten musi być odpowiednio mądry i nie zawsze może zewrzeć styk > końcowy aby nie uszkodzić modułu i nie zakłócić jego pracy mimo, że czujnik zewnętrzny na to > wskazuje, to była największa trudność do pokonania w tym rozwiązaniu ale z tym i wieloma > innymi o których nie wspomniałem też sobie poradziłem. > Na koniec moja sugestia taka, jeśli ktoś chociaż trochę liznął elektroniki i ma podstawowe > wiadomości na temat elektryki może taki moduł wykonać i zamontować w swoim cruzie > Jeśli nie to lepiej niech sobie odpuści ten temat. barusa , zalogowąłeś sie już na drugim forum? Bo na Twoją modyfikację to nowy temat trzeba założyć

> nie, bo całą uwagę skoncentrowałem na tych nieszczęsnych świstłach, przypomnę, że do modułu BCM w > moim przypadku wchodzi 119 przewodów i wzsystkie je przeanalizowałem i wiem od czego są, aby > to wszystko ogarnąć trzeba sporo czasu. aaa... to była odpowiedź na to czy kombinowałeś coś jeszcze, teraz kumam

> nie, bo całą uwagę skoncentrowałem na tych nieszczęsnych świstłach, przypomnę, że do modułu BCM w > moim przypadku wchodzi 119 przewodów i wzsystkie je przeanalizowałem i wiem od czego są, aby > to wszystko ogarnąć trzeba sporo czasu. Mnie chodziło o możliwość niewłączania świateł w Cruze bez czujnika światła w ogóle, a nie kombinowanie tego co Ty, aby dzienne Ledowe zapalały się z automatu miast zwykłych lamp. U nas nie ma AUTO jak u Ciebie więc nie można w ogóle rozłączyć świateł, a zamiana włącznika daje takie możliwości, to czyste plug&play.

> Mi przełącznik służy tylko do zmiany sposobu podświetlenia przełączników na desce Dlatego trzeba dać z funkcją auto, aby służył do tego do czego ma służyć, czyli rozłączania świateł Gdy się tylko trafi okazja z jakimś Cruze LT w którego ktoś zagrazował, to wyrwę mu włącznik i przeszczepię do siebie, bo nie lubię narzuconych rozwiązań .

Po 5 latach doszli do wniosku, że 1.6T będzie dobry dla Cruze, bravo

> A jak zablokujesz pasażerom możliwość obsługiwania szyb to ich guziczki zgasną. > A jak zablokujesz pasażerom możliwość obsługiwania szyb to ich guziczki zgasną. I świeci kontrolka na panelu, że szyby są zablokowane W USA w tym miejscu jeszcze blokada drzwi z tyłu, która blokuje te wewnętrzne blokadki w drzwiach aby dzieciaki same nie otwierały drzwi, wtedy tylko od zewnątrz można je otworzyć jak w radiowozie. Ale co z tego skoro nie działa to na przedniego pasażera, któremu nie da się przez to zablokować szyby Dzieciaki opuszczają szyby i uciekają oknami Jest nawet filmik na którym pies kierowcy w hameryckim Cruze nauczył się sam opuszczać szybę pasażera i robi to kiedy tylko chce a właściciel nic nie może zrobić aby ją zablokować i tylko klnie

> Masakra jakaś. > Jaki z tego zysk? Taki, że nie trzeba ruszyć palcem na przełączniku Ale dobrze, skoro działa to OK Barusa kombinowałeś z podłączeniem jeszcze czegoś gdzieś pod instalację w Cruze? np. przycisk otwierania bagażnika w środku? itp.

> a ja sie przy okazji zapytam - czy masz moze podswietlenie panelu do szyb, na drzwiach ? Tak, jest pełne podświetlenie czyli świecą wszystkie przyciski podnoszenia szyb, blokady szyb i sterowania lusterkami.

> Próbowałem założyć nowe konto to mnie poinforował, że do tego maila jest przypisany inny > użytkownik, a nazwę tego uzytkownika zapomniałem i d..a blada. Załóż sobie szybko nowe konto e-mail choćby tu https://profil.o2.pl/rejestracja/, zaloguj się na nim i od razu utwóż nowego użytkownika na forum, dostaniesz maila i się aktywujesz. To zajmie 2-3 minuty a szkoda żeby Twój opis się tam nie pojawił, bo dużo ludzi tam to tez interesuje.

> Wracając do patentu niemieckiego, ja go analizowałem i ma same wady w praktyce nie da się go > zastosować. > Mam nadzieje, że teraz będzie dobrze. > http://zapodaj.net/82eded4f703b3.jpg.html > http://zapodaj.net/8b891e0fd0053.jpg.html Tak teraz super. Z jakiego schematu instalacji korzystałeś przy robieniu tego?