bojaco

> już o tym pisałem że wtopiłem jak kupiłem wg instrukcji. > na sczescie tata zuzyje jak sie przepalą w jego wozie. > A u mnie za to tablica rej krzyczy co kilkaset km - cos nie styka. wystarczy puknąc ( naprawa po > rusku ) i blad znika. > a dziś w nocy lasice wygryzly mi " podszewkę: maski Możecie mi powiedzieć jaki jest właściwy typ żarówki oświetlenia tylnej tablicy? Bo już wiem, że instrukcyjna C5W to pomyłka. A naprawa "po rusku" nie pomogła

Też piszczało. To nie kwestia gumy tylko mechanizmu.

Od jakiegoś czasu włączenie tylnej wycieraczki wywoływało piskliwy hałas. Sadziłem, że to piszczy guma wycieraczki. Psinco. To podobno sworzeń silnika wycieraczki. Mechanizm zapieka się - wstępna diagnoza bez rozbierania klapy. Smarowidła w aerozolu nie poskutkowały. Przerabiał to ktoś? Duże koszta? Planuję wycieczkę do ASO.

Konserwację bym chętnie zrobił. Profilaktycznie. Myślę już nad tym od dłuższego czasu. Tylko jak i co? Rust Check czy coś innego?

Podjechałem z modułem do elektromechaników, bo nie chwytam się za coś, na czym się nie znam. Jeden chciał wpinać się do wiązek, ciąć lutować... Z kolejnym się dogadałem, tylko, że zalecił nie wpinanie szybkozłączkami do wtyczek świateł, ale klasyczne lutowanie. Poza tym każdy utyskuje, że przepłaciłem za moduł, bo wystarczy taki za 45 - 85 zł. Jak to wygląda u was?

> Tak to wygląda, chociaż tutaj to iluzja Sorry Iron Bardzo ładnie wygląda taka wersja Cromy sprzed liftu z tymi chromowanymi wstawkami. Chyba nawet ładniej aniżeli wersja po lifcie.

Moja Croma dostała wczoraj nowy olej, filtry, przeczyszczono jej zaciski, tarcze i okładziny hamulców, z czego jest wyraźnie zadowolona W kolejce czeka montaż modułu do jazdy dziennej. Ksenonów szkoda. Już się nie mogę doczekać, bo myślałem od dawna, żeby się uporać z problemem świateł do jazdy dziennej. Poza tym na Podbeskidziu non stop leje deszcz....

Wszystkiego naj, naj! Jakby były problemy z konsumpcją tortu takiego jaki przedstawił kolega cacus, to ja chętnie pomogę

> Od kilku dni nad morzem i zero Crom na widoku aż tu nagle... szczęka opada Brawo!!! Znaczy się Croma... Wiadomo o co chodzi Gratulacje dla polskiej policji!

> obserwuj - oby to była nieszczelność na termostacie/wężu/zbiorniczku Albo układ był w jakimś stopniu zapowietrzony, albo panowie mechanicy podczas niedawnej wymiany kolektora nalali za mało płynu. Dolałem ubytek, przejechałem się od piątku po trasie circa 250 km z postojem na nocleg i póki co jest ok.

C5 z hydro super sprawa. O mało co ostatnio nie kupiłem. Nie była w automacie... Poza tym to, czego się obawiam, to serwis. Póki co jeszcze nie usłyszałem, przeczytałem pozytywnej opinii o serwisie Citroen. A to Doblo to w której wersji i z jakim silnikiem, jeżeli można wiedzieć?

Auto mam garażowane. W środku sucho, pod autem też sucho... znaczy się, że co, uszczelka pod głowicą? Ale ani nie kopci na biało, ani nie ma majonezu pod korkiem w zbiorniczku z płynem... Zobaczę co będzie się dalej działo.

A czy moduł podłączony normalnie, czyli nie do stacyjki, w stanie spoczynku pobiera prąd?

Ale żeby nie było tak kolorowo stwierdziłem dzisiaj mniejszą ilość płynu chłodniczego w zbiorniczku, a dolewałem przed trasą. Efekt gnania po autostradzie czy może coś innego?

Panowie, jak i którędy wepnę się do obwodu stacyjki? Aby podpiąć światła do jazdy dziennej. Bo ta wersja mi się akurat bardziej podoba aniżeli do akumulatora.

Długi weekend z rodziną nad morzem. Znad południowej granicy do Stegny wte i wewte 1273 km. Autostrada, pełzanie po Łodzi, korek na bramkach na autostradzie w drodze powrotnej, korek w Częstochowie... A i tak wyszło 6,6 l / 100 km wg. kompa. Na autostradzie 130-140 km/h na tempomacie, a po mieście to wiadomo jak bywa... Jestem zadowolony. To najlepszy wynik jaki osiągnąłem do tej pory. I jestem pewien, że to dzięki czystemu kolektorowi i właściwemu sprężaniu, bo nareszcie jest szczelny

Są moduły które włączają światła wraz z odpaleniem silnika? To chyba kwestia podłączenia. Do stacyjki albo do akumulatora. Które rozwiązanie polecacie, jakie są wady, zalety?

Gratuluję. Też mam zamiar instalacji modułu. Czy światła włączają się od razu czy po jakimś czasie? Zgodnie z wymogami powinny się zapalić wraz z włączeniem silnika.

> Być może wystarczy skasować błąd, który pozostał. Dokładnie. I tak byłoby najprościej. 3mam kciuki!

> właśnie to nie jest handlarz, to jest jego auto i nim jeździł 4 lata... > może ja coś przekręciłem... dopytam jeszcze Jeżeli egr jest wyczyszczony to znaczy, że jest sprawny. ale sprawny egr nie wywala "checka". Moja diagnoza jest taka - jeżeli auto odpala, silnik pracuje normalnie i nie szarpie, nie muli go, to prawdopodobnie egr jest zaślepiony blachą ale nie wyprogramowany. Zapewne zaczął padać albo i padł a gościu żeby móc jeździć zaślepił go i zasuwa dalej. Ale z pewnością nie oznacza to "wyczyszczenia". Rzecz do konkretnego sprawdzenia i ewentualnie argument do zbicia ceny. Wcześniej czy później sam stwierdzisz że egr należy się pozbyć...

> kontrolka silnika się świeci ponieważ "EGR jest wyczyszczony" takie dostałem info... > czy coś wam to mówi ? Jasne. Znaczy się, że go nie ma No dobra, żartowałem. Swoją drogą jeszcze takiej bzdury nie czytałem. Ma ten handlarz fantazję i kompletny brak rozeznania.

Widzę, że koledzy cierpią na alfoholizm... Alfa 159 to jedyne auto, na które gotów byłbym zamienić Crome. Przymierzałem się do Giulietty ale tutaj jeszcze wyraźniej czuć różnicę na korzyść Cromy. Choć nie zaprzeczam, prowadzi się bardzo dobrze. Co do 1750 TBi to słyszę i czytam, że jest paliwożerny. Ale organoleptycznie nie sprawdzałem.

To jest powszedni dylemat przy zamiarze zmiany auta. Zwłaszcza przy Cromie, kiedy się już nią trochę pojeździło. Zużywa się jak inne auta, ale wady rekompensuje szereg zalet, których w innych autach nie uświadczysz. Miałem taki sam dylemat i chętnych na swoje auto, ale po długich rozmyślaniach auto ostatecznie zostało z nami. Nie znalazłem alternatywy, a perspektywa dopłacania raz tyle co cena za Cromę, do nowszego auta, spowodowała, że od tego pomysłu odstąpiłem. Jakkolwiek by na to spojrzec, jest to samochód produkowany w czasach przed światowym kryzysem gospodarczym. Na dodatek próba wejścia fiata w klasę wyższą. I to się czuje, mimo upływu lat. Porównanie jakości wykonania Cromy z autami młodszymi, z nowszymi rozwiązaniami technologicznymi pozwala nadal utrzymać się temu modelowi na dobrym poziomie. Pewnie, nie jest to szczytowe rozwiązanie techniki ani przejaw luksusu, ale po prostu solidnie zrobione auto ze swoimi mniejszymi, czy większymi mankamentami. Porównanie co można kupić na obecnym rynku po sprzedaniu Cromy i spojrzenie na pieniądze w garści jakie dostajesz za to auto powodują, że zostajesz z Cromą. Nie przesadzałbym ani z tym paliwożernym automatem, ani z wadliwą m32 etc. Możesz po prostu zajeździć Stilo, z którego jesteś zadowolony. Niestety, najgorsze to przyzwyczaić się do określonego poziomu auta. Później w kolejnych propozycjach zawsze czegoś brakuje... Z drugiej strony, jak mawia moja żona, to tylko auto. Chętnie pojeździłbym czymś innym. Tyle wszak aut na świecie... Muszę być jednak na 100% przekonany, że nie zamieniam siekierki na kijek. A z tym, póki co, jest problem. Powodzenia!

> Sprawdzałem w necie, ale większość opinii było niepochlebnych. Sam nie wiem. Ogólnie nie uprzedzam > się. Zresztą póki co, innych nie znalazłem. Zamowilem Monroe. Przynajmniej cos mi to mowi chociaz 2x drozej Czy wymienialiscie tez od razu gumy sprezyn? Nie mam pojecia czy to nalezy wymienic przy wymianie sprezyn.

> 3 lata temu kupiłem te: jakiś tekst . Oczywiście "polecam" jedynie na zasadzie "mam i nie > sprawiają problemu". No i fakt, że nadal są na rynku. Sprawdzałem w necie, ale większość opinii było niepochlebnych. Sam nie wiem. Ogólnie nie uprzedzam się. Zresztą póki co, innych nie znalazłem.