prawoimotoryzacja

To też, ale również i to, że na Porsche nie ma rabatów, takich jakie są w innych markach. A7 w podobnej konfiguracji, a nawet trochę gorzej wyposażone wychodzi mi ok 40 tys zł więcej.. Plan jest taki, żeby pojeździć z 3 lata i albo sprzedać tego Porschaka, albo zostanie już na lata w rodzinie, a ja wiem, że i tak za X czasu będę chciał mieć A7, kiedy być może wrócą już rabaty w Audi... Jak każde auto, czyli i miasto i trasa. Sporo tras, głównie między Krakowem a Katowicami i Pszczyną. Dzieci, jeszcze, brak, a i tak Macan ma ok. 500l bagażnika. Ten w A7 jest bardzo płytki. No pewnie, że jest drugie auto Coupe do którego spokojnie się pakujemy na wszelkie wyjazdy wakacyjne. Emerycko, ale szybko Auto ma być nowe z salonu, także przy przebiegach rocznych 20-25 tys km do wymiany części eksploatacyjnych daleka droga. W Lenie mając prawie 90 kkm mam praktycznie wszystko ori poza klockami z przodu. W jednym i drugim bak 75 l, także jakiś tam zasięg będzie. Macan dużo mniej wyróżnia się z tłumu niż A7... Ja w Krakowie bardzo rzadko widuję Macany na ulicy. Bardziej rzucają się w oczy A5 oraz A7, a także X od BMW. Nic z tych rzeczy. Samochód nie ma niczego podbudowywać w moim przypadku. Ma dawać przyjemność z jazdy i radość z obcowania z nim. Nic poza tym. Polecam się wybrać do salonu Porsche w któryś weekend i zobaczyć jacyś ludzie kupują te samochody.... kompletnie nie mojej klimaty. W dużej mierze tak jest. Tak czy inaczej serwis będzie tylko w ASO i gwarancja przedłużana. To fakt. W grę i tak wchodzi w moim przypadku tylko serwis w ASO. Podobno jednak dużo się różni od zwykłego Audi? Tak, gdyż jest taki paradoks, że mniej mnie stać na Audi niż na Porsche, z tego względu, że A7 jest dużo droższe w zakupie, i więcej straci na wartości, ale będzie tańsze w utrzymaniu.

Macan ma 4,72 m długości, a więc tyle co X3, Q5, itd. Jedynie mniej miejsca jest na nogi z tyłu i to czuć. Bagażnik oraz przestrzeń po złożeniu siedzeń taka sama jak w X3, Q5, itd. Po jego bryle zewnętrznej w ogóle nie widać wielkości, a wręcz wydaje się mały.

W innych salonach jest taniej??

Nawet te, których jeszcze nie było na rynku w ofercie 😄

6-7% mam, także raczej nic więcej się nie da? Niestety, nie jestem VIPem i nie łapię się na rabat 30% w Audi Czyżby Kolega z Pszczyny? Po prostu się Macan podoba i jest w sam raz na co dzień Wydaje się być mały, ale wielkościowo to X3. Jeden pies tak naprawdę dla mnie. Największym plusem jest wsiadanie i wysiadanie z tego samochodu. Cupra Formentor ma idealną wysokość - nie jest to ani suv ani htch.

Dla mnie A7 jest w punkt i na pewno będę chciał go kiedyś kupić, jeżeli teraz wybór padnie na porsche. Takie wrażenie sprawia, ale jest to samochód wielkości A5, Q5, X3, a wrażenie jest takie jakby był to konkurent Formentora

Wydawało mi się, że w Oplu można było dobierać gwarancję tylko w ciągu pierwszych 6 miesięcy użytkowania? W wypadku Porsche można to zrobić, podobno, nawet po kilku latach od zakończenia obowiązywania bazowej gwarancji... Jutro mam mieć info, czy warunki są aktualne oraz czy termin produkcji sierpnień/wrześnień jest aktualny. Jak coś, to mogę wpaść do Ciebie na wioskę, o ile mieszkasz nadal tam gdzie kiedyś

Wiesz, nie jestem przyzwyczajony do takich cen. Przedłużenie gwarancji w mercu na 5 rok to był koszt 2200 zł. Przegląd najdroższy do tej pory, przy przebiegu ok. 60 kkm wyniósł 2200 zł ze świecami. W Seacie najdroższy przegląd do tej pory to koszt ok 1600 zł. Na Panamerę mnie nie stać

Dlatego napisałem, że cieszy mnie to, że można sobie szerzej wymieniać poglądy bez obrażania się Napęd ma kolosalne znacznie na plus. Widzę to głównie podczas jazdy Leonem. Niby raptem 125 km, aby jak tylko jest mokro i na letnich kołach 225, na 1 i 2 biegu często gubi trakcję. Szybkie włącznie się do ruchu czasami powoduje wheelhop, w szczególności po przesiadce z 4matica. Udało Ci się załapać na dobry rabat VIP w Volvo? Mało osób o tym wie, ale w miarę łatwo da się dorzucić 2-3% rabatu w Volvo

Jest też opcja zmiany mieszkania za jakiś czas, także może tam nie będzie platform. Mieszkając w centrum raczej zazwyczaj one są, gdyż więcej aut się mieści na tej samej powierzchni garażowej. Kolejna rzecz, to jest jeszcze opcja, że być może uda się z kimś zamienić dolnym miejsce na platformie z osobą, która ma górne. Na szczęście u nas są platformy, które się chowają w podziemiu, także można niezależnie korzystać z obu miejsc postojowych. Tak, ale z drugiej strony wartość auta będzie spadać, także będzie szansa na odliczenie większej części tej kasy, bo w tym momencie odliczenia idą w stosunku do kwoty 150 tys zł...

W Porsche możesz zrobić przedłużenie gwarancji kiedy chcesz. Nie musisz się od razu deklarować w tym zakresie.

W czwartek jestem umówiony raz jeszcze na jazdę i mamy spróbować nim wjechać do garażu Jedno z aut i tak będzie dostępne w garażu. A6 jak wjeżdżałem na miejsce postojowe, to z kolei był problem z długością i trzeba na milimetry parkować, a A7 jest chyba jeszcze dłuższe i będzie jeszcze gorzej...

A7 było dla mnie od lat marzeniem życia w zakresie motoryzacji. Z drugiej strony, 2 lata pojeździć i sprzedając tego Macana niewiele się pewnie straci? Problem z parkowaniem Macanem będzie, gdyż nie zmieści mi się na wysokość na platformę, także będę musiał czegoś poszukać w okolicznych blokach...

Nie przeglądy osobno liczone.... Może uda się uzyskać jakieś rabaty. Koszt przeglądu przy 60 tys km wynika z faktu, iż Porsche wymaga wymiany oleju w skrzyni oraz napędzie plus świecie. Co ciekawe w Mercu ani Audi serwis nie wymagał wymiany oleju w skrzyni oraz napędzie przy przebiegu 60 kkm. Może to ma sens w Porsche i dlatego te auta się nie psują? Aaaa, wymiana oleju w ASO Porsche z filtrami to koszt ok. 800 zł, więc spoko! Trochę spalania się boję w tym Macanie. Podczas spokojnej jazdy próbnej, w tym autostradą 140 km/h wyszło 10,5 l/100 km. Nie ma trybu Eco 😄 Ostatni lift z 2022 dużo zmienił na plus we wnętrzu tego modelu. Nie ma już kosmicznej ilości przycisków z lat 90...

Może to i lepiej? Mam już też sprawy związane z silnikami w Sportage z MHEV - gdzie są również poważne problemy z silnikami. Samochody stoją miesiącami w ASO, a importer nie kwapi się z rozwiązaniem problemów. Ludzie, bezsilni, szukają pomocy gdzie się da. W większości są to samochody wykorzystywane w działalności gospodarczej.

Nie chcę wklejać całej wiadomości osoby, która do mnie pisała w sprawie problemu, więc tylko fragment: "Kia XCeed 1.6 TGDi z automatyczną skrzynią, zakupiony w 2020 roku. problem z nagłym brakiem mocy podczas jazdy. Tym razem 3 krotnie w ciągu tygodnia, za 3 razem pojechałem bezpośrednio do ASO, gdzie zabrałem pracownika serwisu na wycieczkę z podpiętym komputerem. Samochód wyrzucił sporo błędów. Auto pozostało w serwisie, natomiast dzisiaj dostałem telefon z serwisu, że samochód do odbioru, problem ustąpił. Tyle, że on znowu wróci, a ASO udaje, albo nie potrafi nic zrobić. Podejrzewam, że problem z wtryskami, które są fabrycznie wadliwe, bo taki temat po forach XCeeda i Proceeda z tym silnikiem przewija się bardzo często..."

Kończąc trylogię związaną ze zmianą samochodu zostały dwa na placu boju: 1) Macan T 2.0 265 KM z opcjami, 2) Audi A7 45 TFSI Quattro - droższe od Porsche oraz trochę gorzej wyposażone. Bliższe sercu jest A7, które jest dla mnie najładniejszym samochodem na rynku, który łączy cechy reprezentacyjnego samochodu z walorami praktycznymi. Świetnie się w nim czuję i całkiem przyjemnie się mi nim jeździ. Spalanie zakładam ok. 10 l/100 km, a do tego do zaakceptowania koszty serwisu oraz przeglądów. Jest to samochód, którym mógłbym spokojnie jeździć przez 5 lat, albo i dłużej. Macan, samochód, którego nigdy wcześniej nie brałem pod uwagę, bo to Porsche, a więc od razu człowiek boi się kosztów utrzymania oraz kwestia przepłacania za Q5 poprzedniej generacji. Samochód pojawił się głównie za namową klienta oraz tego, iż obsługując kilka wypożyczalni samochodów sportowych, przedstawiciele każdej z nich mówili: tylko Porsche, bo reszta się sypie. Z Porsche w żadnej wypożyczalni nie mieli problemów. Samochody z przebiegami pod 100 tys km są w bardzo dobrym stanie i wszędzie powtarzają, że zawieszenia są pancerne jak i całość samochodu. W każdej z wypożyczalni problemy są z silnikami w Mustangach, padającymi silnikami w BMW, a do tego xDrvie (dyfry) i skrzynie biegów nie wytrzymują warunków jazdy. Audi i Merce jako tako się trzymają. Jestem po jeździe próbnej Macanem. Samochód taki w sam raz. Jak na wymiary zewnętrzne, to środek nie grzeszy przestrzenią. Bagażnik za to bardzo ok. Genialna skrzynia biegów, układ napędowy oraz kierowniczy. Wyciszenie również spoko. Przyjemność z jazdy jest, a podczas spokojnego poruszania się, pojazd jest niezwykle relaksujący. Koszty, tutaj największy ból, to przedłużenie gwarancji - do 13 lat bez limitu km - 3000 euro za przedłużenie o 3 lata... Koszt przeglądu przy 30 tys km ok. 3000 zł, a przy 60.000 ok 6000 zł (!)... Rozwaliła mnie w nim jedna rzecz. Dopłacając do bezkluczykowego dostępu - dla mnie must have - otrzymujemy stacyjkę po lewej stronie deski, z której wystaje badyl udający kluczyk, a który jest na stałe przytwierdzony do stacyjki. Czegoś takiego jeszcze nie widziałem. Porsche nie posiada, nawet w opcji, android auto 😕 Za dopłatą jest Apple car play (ja "od zawsze" używam androida). Porsche kusi o tyle, że być może będzie to ostatnie Porsche na które człowiek sobie będzie mógł pozwolić, gdyż nowy Macan ma być już tylko elektrykiem, a do tego bardzo niska utrata wartości. Jak żyć? A7 czy Macan?

Cieszmy mnie to, że udało nam się wymienić pogląd w szerszym zakresie, niż tylko "wyśmiewanie się"! TDI i DSG pełna zgoda - jest lag, który irytuje, w szczególności podczas jazdy po mieście. W czasie włączania się do ruchu nigdy nie wiesz, czy auto od razu załapie, czy to dopiero po chwili, a czasem przez to robi się człowiekowi ciepło. Stelvio jest przepiękna. Nie miałem okazji jeszcze się przejechać, gdyż żaden salon nie chciał mi użyczyć na weekend samochodu. Masz napęd 4x4 w tym Volvo? W wypadku XC90 problemem jest duża masa własna, a do tego silniki o małej pojemności. Audi do Q7 wsadza 3.0 TDI, a to już bardzo ładnie chodzi i brzmi. To fakt, iż przy dużych prędkościach Volvo prowadzą się pewnie i stabilnie. W akcie desperacji, poszukując samochodu, na otomoto pokazało się fajne V60 B4 R Design, białe, ale miało podgrzewaną przednią szybę. Mówię sobie trudno. Rabat jest dobry, to trzeba brać na przetrwanie 3 lat kryzysu w motoryzacji. Samochód został szybko zarezerwowany przez kogoś, a być może była to i ustawka salonu. Podczas rozmowy z pracownikiem salonu padła propozycja wymiany szyby przed wydaniem samochodu, aby pozbyć się drucików

Nie wiem czy w ogóle byla taka opcja w Leonie. Ja nie mam. Seat to jednak jest marka gorsza wizerunkowo niż Volvo, które ma aspiracje do klasy premium

?

To jest sedno i tego negować nie można, że dla Ciebie coś jest idealne. Nie można jednak nie negować tego, jeżeli piszesz, że jest coś lepsze od innych producentów, skoro obiektywnie to coś jest gorsze. Mnie się Volvo ogólnie rzecz biorąc przyjemnie jeździło każdym - w założeniu, że była to wersja R-Design. Bardzo przyjemne samochody na co dzień do przemieszczania się, lecz w porównaniu do Audi, BMW i Merca, to jednak odstają pod wieloma względami: technologia, napęd, skrzynia biegów, układ kierowniczy, itd. Coś do mnie w Volvo do szału doprowadza, to podgrzewanie przedniej szyby realizowane za pomocą drucików. Ostatni raz coś takiego miałem w Focusie 2 generacji...

Ja Ci proponuję przestań żony słucha w kwestii motoryzacji a sam mniej "folderow" reklamowych czytaj. Auto kupuj "bo mi się podoba" a nie porównujesz cyferki w Excelu. Chyba się Koledze okienka pomyliły?

To tym bardziej musisz teraz rozumieć, że automat w Volvo to straszny muł podczas dynamicznej jazdy 😄

Skoro ja się wypowiadam, to według mnie, ale także i osób, które ze mną jechały Skoro moja Żona mówi, że ta skrzynia w Volvo to katastrofa, to chyba coś musi być na rzeczy?

Porównuje adaptacyjne. I mało mnie interesuje technologia tylko co widzę w nocy przed maską. To uwierz, że te światła "adaptacyjne" są daleko w tyle za światłami od Merca i BMW. Mijania w Volvo V60/XC60/XC40 są fatalne w porównaniu do konkurencji. Adaptacyjne światła drogowe działają bardzo rzadko, a ich praca jest kiepska. Ba, światła w Arteonie są o kilka klas lepsze od tych w Volvo.