prawoimotoryzacja

Skoro światła i automat działają dla Ciebie idealnie w Volvo, to widać zbyt dużych wymagań nie masz pod tym względem, gdyż i światła i automat to zdecydowanie wyróżniki na minus w porównaniu konkurentów. Kosmos, jak skrajne mogą być porównania. Obecniasz światła bazowe, czy adaptacyjne? Mam nadzieję, że zdajesz sobie sprawę, iż światła w mercu są o kilka stopni wyzej pod względem technologicznym, niż też z Volvo? Nie mówiąc już o tym, że BMW ma lasery...

Zależy pewnie od modelu, który Cię interesuje. Jak m.in. na X3 patrzyłem i 4GC (tutaj jest mało aut do wyboru ale sa). Audi Q5 jest pełno- na stronie Audi nowych jest dosypenych coś ponad 100 sztuk u dilerów.

Mam na biegu kilka spraw dot. 1.6 tgdi. Wszędzie ten sam problem z układem wtryskowym, w którym kia odmawia napraw gwarancyjnych.

Ogólnie w tym roku jest straszna lipa z zamówieniami. Kilka moich znajomych ma salony i każdy marudzi, że bieda najgorsza od 10 lat. Dlatego tak po cichu liczę na to, że może zaczną spuszczać gacie na auta, które mają na stocku - BMW ma tego sporo, Audi również. Tyle tylko, że najem wychodzi dużo drożej niż leasing, albo ja po prostu nie potrafię szukać właściwych ofert finansowania...

Które?

Jak kupować takie bmw to z rabatem min. 20%, czyli normalnym dla bmw, a do tego leasing drogi. Na używane 4 bmw nie znajdziesz tak dużo chętnych jak na Audi A5. Jest to tylko jeden z elementów.

To już zbyt wysokie progi 🤣🤣 Coś jak Meriva 😁 Jeszcze dzieciaczka nie ma... Z bmw 4, obawiam się, że kupując je po słabym rabacie - ok 10%, będzie ogromną strata podczas odsprzedaży. Nigdy nie brałem auta w najem, i teraz raczej również nie wchodzi to w grę, także patrzę bardzo szeroko. Gdybym dostał te 20%, to pewnie bym brał 4 GC, ale w momencie kiedy różnica w cenie pomiędzy autami o półkę wyżej jest niewiele większa, to może warto zaryzykować, a finalnie pewnie mniej stracić, a spełnić swoje marzenia motoryzacyjne? Jestem z tych osób, która bardzo długo podejmuje decyzje w przedmiocie zakupów zbytecznych dla siebie. W pracy zawodowej codziennie podejmuję mnóstwo decyzji za innych, ale jeżeli chodzi o auto dla siebie, to w każdym coś mi nie do końca leży i mało który wywołuje jakieś emocje. Wynika to być może z faktu, iż bawiąc się w działalność blogerska objedziłem grubo ponad 100 samochodów. Nie zapomnę początków, kiedy Leon Cupra, MINI, Audi, itd powodowały w człowieku radość małego dziecka. Człowiek tylko chciał jeździć i siedzieć w tych samochodach. Z uwagi na limity km trzeba było kalkulować i planować gdzie się pojedzie, żeby tylko zmieścić się w limicie km. To był piękny, motoryzacyjny czas.

Jeszcze nie, gdyż nie miałem czasu nad tym do końca usiąść od końca lutego, kiedy to w ofercie pojawiła się 430i xdrive, głównie z uwagi na ilość pracy. Właśnie wychodzę z kancelarii do domu... Bmw obniżyło rabaty na nędzne 5%, ale juz dilerzy dzwonią, że nie mogą wyrobić planów zamiwien i dają łączny rabat 10%, także słabo jak na bmw, w szczególności mając na uwadze ich utratę wartości. Z uwagi na fakt, że mam dosyć drogi konfig, jak dla mnie, pojawił się pomysł, aby trochę dopłacić i wziąć coś naprawdę premium. W sobotę mam jazdę próbną i chcę ustalić czy będzie mnie stać na serwis i ogólne koszty utrzymania pewnych 2 aut. Jeżeli nie, to wezmę coś z placu pokoju xc60, v60, arteon na przetrzymanie tych dziwnych czasów. Miesiąc temu z ostrożności przedłużyłem gwarancje o kolejny rok w seacie i mercu...

Kupno BMW w takiej cenie to jest bardzo słaby pomysł. Jeżeli kupować BMW to tylko na sporym rabacie. Lexusa RX300t chwilę temu widziałem za takie kwoty, ale auta całkowicie nowe, bez przebiegu.

Ale to wynika obecnie tylko i wyłącznie z faktu, że nie ma komponentów. Akurat nie wiem skąd problem z siedzeniami w BMW i Audi, gdyż jest w obu przypadkach wiele możliwych opcji, niezależnie od wybranej opcji wyposażenia. Te w Volvo to nie są żadne światła matrycowe, a prymitywne światła sektorowe, które działają bardzo rzadko, a do tego bardzo przeciętnie. Mijania same w sobie są kiepskie. Warto dopłacić za laminowane szyby. W czasie kiedy się interesowałem XC60, to był koszt ok. 4 tys. zł. A4 MY 2019 jest bardzo dobrze wyciszone podczas jazdy w trasie.

W mieście CVT jest bardzo spoko, bo jeździ się płynnie, a do tego napęd jest zrywny podczas ruszania i szybko reaguje. To są jedyne plusy CVT. Poza tym jeździ się tym fatalnie.

Jakie są braki w wyposażeniu/technologii BMW wobec Volvo? Volvo nie ma nawet tak elementarnego wyposażenia jak światła matrycowe. Tak, wprowadzili nowe wersje wyposażenia i szkoda, gdyż poprzednie były fajnie zdefiniowane przez lata Nie wiem do którego A4 porównuje, lecz w trasie przy prędkościach 140 i więcej jest dużo głośniej w XC60 względem A4. Wygodniej na pewno jest w XC60 niż w ciasnawej kabinie A4. Brałeś klejone szyby do XC60?

Oczywiście, że jeździłem. Ba, nawet rozważałem zakup, głównie przez wzgląd na cenę oraz to co się otrzymuje w zamian. Na pewno jest to trochę lepszy samochód od tych nie-premium, lecz pod względem wyposażenia/technologii jest poniżej wielkiej trójki z Niemiec. Wyciszenie jest o niebo lepsze w X3 oraz Q5, tak samo układ jezdny oraz technologia. Jeżeli któryś testujący w swojej publikacji wspomina, że wyciszenie lub jakiś inny element, który "delikatnie" wskazuje na minus, to wiedz, że problem jest spory oglądając nawet testy XC60 Ci testujacy nie będący z głównego nurtu na to zwracają uwagę w wypadku XC60, także daje to do myślenia. XC60 jest bardzo przyjemnym samochodem, w szczególności dla osób które cenią sobie po prostu przemieszczanie z punktu A do B w przytulnym wnętrzu, siedząc na bardzo wygodnych siedzeniach wersji R design. Leniwa skrzynia biegów, leniwe silniki, leniwy układ kierowniczy, itd. Samochód nastraja to spokojnego toczenia się. Superb nie jest w żadnym wypadku samochodem dobrze wyciszonym, ale zawsze trzeba brać poprawkę na to, jaki ktoś ma punkt odniesienia.

W takim budżecie zdecydowanie X3 lub Q5 - trochę tego stoi na placach z roczników 2021. Sprzedaż w tym roku strasznie siadła, także może pojawia się jakieś rabaty. XC60 jest jeszcze bardzo fajnym cenowo samochodem, z uwagi na rabaty. Niewątpliwym minusem jest średnie wyciszenie kabiny, a jezeli samochód ma latać w trasach, to zakładam, że ten apsket ma znacznie. X3 jest rewelacyjnie wyciszone.

Plus tryb żeglowania w większości skrzyń.

Padały w Twojej generacji silniki 1.4 t 😁

Widać miałeś szczęście, gdyż różnie z tym bywa w wypadku Volvo, tak samo zresztą jak w przypadku innych marek.

Pzu w wersji max - bez limitu km w pl oraz 1200 km w UE. Allianz też ma całkiem spoko.

Wszystko zależy od nastawu zawieszenia. Ostatnio jadąc A5 45 tfsi zwolniłem, gdyż się bałem, że przywalę podwoziem.

Nie ma znaczenia.

@sowik85, ogólnie Skody mają tendencje do bujania się, z uwagi na miękkie nastawy zawieszenia. Najlepsza opcja, to amortyzatory o zmiennej sile tlumienia. Pewnie się do tego przyzwyczaisz z biegiem czasu.

@tomecki, nie boisz się kosztów utrzymania takiego samochodu - diesel z 200 kkm nalotu?

Na Motulu było trochę ciszej. Generalnie rzecz biorąc, te silniki chyba w ten sposób pracują na zimno, o ile nie mają zbyt dużych luzów zaworowych - warto je sprawdzić.

Bez dwóch zdań Octavia.

@BOGUS, Skodę Kamiq sobie zobacz. Mnie się dobrze jeździło przez 7 dni testu.