prawoimotoryzacja

> Nie powinno się - to prawda. Mój szwagier też klnie czasem na ten filtr bo zazwyczaj włącza się > właśnie procedura wypalania jak jest pod domem wracając z pracy złośliwość rzeczy martwych

Prawdopodobnie chodzi o powstanie bogatszej mieszanki paliwa, ponieważ podczas wypalania się filtra spalanie w czasie jazdy na 3 biegu z prędkością ok 70 km/h powoduje spalanie na poziomie 8l/100km podczas gdy normalnie podczas takiej jazdy wynosi ok 5. Od 23 marca zrobiłem już 4000 km i jestem bardzo zadowolony z tego auta. Jedyny minus to DPF. Kolejne auto to pewnie będzie Mondek mk 4 z silnikiem 1.8 tdci. W przypadku focusa 1.8 tdci trochę ten silnik ciąży między kołami i czuć jego masę podczas jazdy. W przypadku 1.6 tdci w ogóle się tego nie odczuwa. Spalanie bomba. Ostatnio zrobiłem trasę do Przyrzowic i z powrotem. W tamtą stronę spalanie 4,3, a powrót 3,9 l/100. Dodam, że w dużej mierze na klimie z prędkością stałą na poziomie 100-110 km/h.

> A może ten wentylator to z powodu włączenia klimatyzacji pracuje? Ty, popatrz nie wpadłbym na to A co jak moje auto nie ma klimy?

> Prawda. Ale gdzie z tego wynika, że należy jeździć w kółko? Jak jak jeździć, żeby się wypalił? Do pracy mamy 2 km i nie mam zamiaru kolejnego dnia się męczyć z ciągłymi próbami wypalenia dpfu.

Nie ma kontrolki od wypalania DPF, a objawy jego wypalania właśnie są w postaci pracy wentylatowa na najwyższym biegu, silnik dziwnie pracuje, idzie ogrom gorącego powietrza pod autem, więc raczej to nie od silnika, którego temp. cieszy ledwo ruszyła, prawda?

> Jest. Wypala się przeważnie wtedy, gdy dojeżdżasz pod dom niestety

No żeby się to badziewie wypaliło. Tyle wszędzie piszą i gadają jak to nie wolno gasić podczas wypalania się filtra. To jest podobno mokry filtr.

Na pewno idzie lepiej niż Twój diesl. Te silniki nabierają prędkości niezwykle równomiernie, stąd brak uczucia wgniatania. Od ok 2,5 tys onr idzie już bardzo ładnie.

Kupuj TSI i nawet się myśl o dieslu. W przypadku diesla kusi spalanie, lecz potem będziesz się męczył z DPFem. TSI jeździ się mega przyjemnie. Są dosyć zrywne, a przede wszystkim ciche i oszczędne.

Bez dwóch zdań Punto 2 lub pug. 206.

Wychodzi na to , że mam ten *** DPF! Wg VIN widnieje EURO 4 + DPF. Ostatnio zaczęło mnie zastanawiać to ,że po bardzo spokojnej trasie chodził wentylator na najwyższych obrotach. Ostatnio wracam z pracy - 2km- i znowu ostro idzie wentylator. Mimo wszystko go zgasiłem. Na drugi dzień opalam auto i jadę do pracy - 2 km- i znowu wentylator idzie jak wściekły. Po pracy wracam do mieszkania i znowu to samo. Zdenerwowałem się i dałem mu w palnik po Krakowie. Podczas pracy wentylatora zużycia paliwa jest kosmiczne. Po zakończeniu wraca do normy, czyli 5-6 l/100 km. Wczoraj przez 30 minut musiałem jeździć po krakowie, żeby się wyłączył wentylator. Czy jazda z autem wyposażonym w DPF jest taka upierdliwa?

> Słabo z czasem ostatnio > Może w okolicach długiego weekendu (który w sumie w tym roku jest dość krótki ) Możemy się zgadać po długim weekendzie?

Kiedy ten spot w krk?

Kurcze, jednak nadal nie jest idealnie. Silnik już nie gaśnie, nie szarpie, ale ostatnio w trasie jak mu dałem kilka razy w palnik na 3 biegu. Podczas wyprzedania na 3 od ok 2 tys obr dałem mu w palnik po czym nagle przy obr ok 3,5 nastąpił jakby zanik mocy- not lauf, czy jak to się nazywa. Po prostu zaczął puchnąć. Po zmianie na kolejny bieg szedł dalej jak należy. Później znowu to samo, ale na drugim biegu. Co to się dzieje? Średnia z baku przy jeździe pół na pół miasto trasa wychodzi 5,64/100 - komp. pokazał 5,7.

U mnie gaśnięcie przy deptaniu już nie istnieje. Okazało się, że jakieś śruby były za słabo dokręcone i przez nie trochę olej wylatywał oraz najpewniej łapał lewe powietrze. Zostało mi tylko opadanie obrotów na biegu jałowym...

No dobra, ale wcześniej tego nie było. Czy nie jest to efekt dalszego siadania egr?

> Mówisz o takim wachnięciu obr że spadają do ok 400 i potem wracają do tych 800-900? Tak, ale gdzieś do 600

Widzę, że Kolega z krk, także może jakiś spot?

> dziennik spalania rozdział pierwszy > wlane 47 l przejechane równo 900 km w trybie mieszanym ze wskazaniem na miejski mocno zakorkowany > . Spalanie z kompa 5.0 z dystrybutora 5.2. Chyba jest dobrze Taki sam silnik? Ja mam obecnie na kompie średnią 5.5, ale ciągle jeżdżę na zimnym silniku po krk , także średnia idzie w górę. Dzisiaj po pracy wracam na Śląsk, także średnia pewnie spadnie

> również była to moja pierwsza myśl Jeśli w silniku czasami dzieją się jakieś cuda typu duszenie > się, przygasanie, chwilowe braki mocy to jest to pierwszy podejrzany... Od wczoraj pojawiło się lekki duszenie silnika na obrotach biegu jałowego. Występuje głównie po rozgrzaniu silnika i w sytuacji gdy obroty spokojnie opadają, czyli na przykład stoję w korku i podjeżdżam do aut poprzedzających na 1 biegu, a więc trochę się rozpędzam na 1 i wbijam luz. Obroty opadają do poziomu normalnego po czym po chwili do zdusi i znowu wracają do normalnego poziomu. Ech, a tak nie chciałem diesla

> Mam to samo w Jumpy 2.0 HDI, szarpie czasami przy delikatnym muskaniu gazu, czyli stała prędkość > i minimalne dodanie lub odpuszczenie gazu, też w danym przedziale tylko, poza tym wszystko w > porządeczku > Ktoś rozwiązał problem? Czyli jest nas już 2

To u mnie jest coś nie tak, czy tak on po prostu działa?

W pt będę także prosił o weryfikację pinów. Zauważyłem także jeszcze jedną przypadłość. Podczas ruszania z 1 po przekroczeniu 2000 obr jakby auto trochę słabo-przy wciśniętym gazie w takim samym położeniu. Stawiać na EGR?

> Ładnie > Mój ostatnio wyżłopał 8.62 Ale samo miasto w korkach i krótkie odcinki... Ile?!

> 53l Sprawdzę podczas najbliższego tankowania